普拉多、探险者和大切诺基，这三款车都是大中suv，应该说探险者在动力方面优势明显，尤其是3.5t车型，最大功率为356马力，最大扭矩为501牛米，采用了六档手自一体变速箱，从动力参数看，动力还是非常强劲的，会给人带来绝佳的驾驶感受，探险者虽然动力非常强劲，不过越野能力的表现就一般了，不但没有分动箱，而且全系不带一把锁，作为一款大中型suv，如果没有一定的脱困能力，就已经失去了很大的意义，而且底盘没有做任何保护，缺乏档次感。所以，在三款车型中如果对动力没有刚性需求，首先淘汰的就是探界者，那么另两款车型哪个更好呢？

首先我们选择出优惠后的价格基本一致的，2018款普拉多3.5l自动tx-l后挂备胎和2017款大切诺基3.6l精英导航版进行对比，普拉多搭载了3.5l发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六档手自一体变速箱，而大切诺基则搭载了3.6l发动机，最大功率为286马力，最大扭矩为347牛米，采用了八档手自一体变速箱，从发动机数据看，两款车差异不大，不过，大切诺基的八挡手自一体变速箱，还是比较先进的，不断升降挡平顺，而且还有的很好的燃油经济性。

在车身尺寸上，两款车各有长短，大切诺基的轴距要比普拉多长出125mm，所以乘坐空间更加宽裕，不过由于普拉多的车身较长，所以有着更好的储物空间。在底盘结构上，两款车的前悬都采用了双叉臂独立悬挂，普拉多的后悬采用了四连杆式非独立悬挂，而大切诺基的后悬则采用了多连杆式独立悬挂+横向稳定杆，从两款车的底盘结构不难看出，普拉多更适合越野，而大切诺基在行驶中的稳定性、操控性以及舒适型，都会有着良好的表现。

在配置方面，大切诺基要丰富一些，倒车影像，空气悬挂，全景天窗，电动后备箱，远程启动，GPS导航等等都是普拉多没有的。两款车都搭载了四驱系统，普拉多为分时四驱，而大切诺基为全时四驱，大切诺基配有中央差速器锁止功能，再加上高低可调悬挂，应该说，越野能力完全超越普拉多。而普拉多，不但全系没有一把锁，而且在阉割掉了托森差速器之后，其越野能力大打折扣。两款车综合对比，我推荐大切诺基。

这可是个大工程啊，三款车给车的车型就很多，就拿入门车型来说，探险者最为便宜，而普拉多略贵，不过在品牌实力和知名度上同样也是丰田普拉多更给力更有影响力。

你非要说哪个最好，这个还是看你是打算怎么选择和用途怎样了。如果是单纯的喜欢越野，考虑越野为主，这个基本没有什么好说的，丰田普拉多首选，你看看川藏线上什么车子最多就知道了。

从数据上说，探险者和大切诺基都是承载式车身，而普拉多是非承载式车身，并且采用的是四连杆非独立后悬架，只有稍微有一点点懂的消费者，都知道普拉多这是想干嘛了。

并且在动力系统上，同价位下普拉多是3.5L V6的大排量自吸配6AT，最大马力280，而大切诺基是3.0L 234的马力，性能上也是普拉多更强，再加上丰田品牌做保证，后期使用的稳定性各方面普拉多都不是前两款能比的，所以综合来说还是普拉多更耐造，建议考虑普拉多。

普拉多应对标撼路者·探险者&切诺基为「准硬派城市SUV」

• 内容概述：硬派SUV车身结构与代表车型特点分解，探险者与大切的水平差异详解。

提及越野一词总能联想到的汽车品牌包括：JEEP，福特，丰田等等；知名车型包括普拉多，切诺基以及福特近期热度较高的两台SUV。然而这些车并不能相提并论，因为车身结构是存在绝对差异的。

比如普拉多与福特撼路者，这两台车使用的是「非承载车身」；其框架结构既不负责载重，也不用承受路面起伏冲击（相互作用力）。而是由一套完整的独立底盘作为车架的“基”，底盘会由大量普通强度钢材与高强度钢打造，虽然材料强度不是非常夸张，但扎实的用料与结构可以提升承载能力与抗扭刚度哦。

（下图为底盘结构特点）

【相互作用】的概念需要理解，汽车在崎岖路面频繁的起伏过程中，车辆的总质量（重量概念）并不是全数作用于地面；在路面无法被有效压缩变形的状态下，车身才是承受压力的基础。

而钢材有屈服强度和抗拉强度的概念，如果在起伏过程中扭矩超过了车架的承受极限，比如20000N·m/1°，结果则会是车架钢材被拉到“塑性变形”。也就是内部结构出现断裂，但是从外部却是无法识别的；但是普通框架式（承载式）车身的抗扭极限普遍不高，能达到20000标准也就算不错了，所以这种结构的SUV是不宜用于越野的吗，大切诺基和福特撼路者都是这种结构哦。

说明：普拉多只是举例，因其知名度曾经是比较高的。但是日系硬派SUV与越野车均已停产，比如普拉多和帕杰罗，途乐也因为排放不合格而无法进入国内销售；至于日产途达只是台皮卡改型的SUV，能越野但是综合品质太低，2.5L-NA发动机的动力比普拉多2700还要弱，实际越野体验一塌糊涂。

所以选择硬派SUV或越野车型，应当参考的是福特撼路者，这台车的分动箱用多片式离合器限滑差速器分动，长时间高负荷越野容易因离合器过热而无法稳定分动；驾驶这台车需要学会模式的切换，否则体验会比较差。

真正越野车型目前合资品牌已经选无可选，偏好外国汽车只能以进口方式选择JEEP牧马人，至于福特的北美野马综合性价比远低于牧马人，所以不建议考虑。牧马人卢比肯版本使用的是分时四驱系统，分动箱是以纯机械结构进行前后桥分动，稳定性是非常高的。

而且分动箱具备4倍的扭矩放大，峰值400N·m的发动机放大后动力非常充沛，这也不是低转速输出功率极低的普拉多可以相提并论的；重点是停产的普拉多没有差速锁，而卢比肯有前后桥牙嵌式差速锁，越野极限也会非常之高。但也并不是所有的JEEP都能越野，大切诺基就不太适合。

经典·大切

【2020款-大切诺基】仍旧使用普通承载式车身，仅此一点就决定了车辆并不适合拿去真正的越野；同时发动机仍旧使用自然吸气机型，相比大指挥官和牧马人装备的菲亚特2.0T差距很大。

• 3.0L-V6标准为172kw/285N·m（4400rpm达到峰值）
• 3.6L-V6标准为210kw/347N·m（4300rpm达到峰值）
• 2.0T-L4标准为195kw/400N·m（3000~4250rpm）

很显然六缸自然吸气发动机的时代已经结束了，这种发动机的运行平稳状态不如直列六缸，与优秀四缸发动机的实际体验并没有什么区别；但低转速扭矩爆发力太差，用于普通轿车代步尚可接受，用于越野其实是很不理想的。因为越野需要的是车轮低转速输出足够大的马力，而没有充足的扭矩何谈低转大马力呢？

优点：大切诺基的优势仅仅是纵置四驱平台，与硬派SUV一样使用分动箱，而且限滑差速器也是普通多片式离合器结构；但是还具备2.72倍的扭矩放大挡，有充足的扭矩容量可以让分动的稳定性更高一些。旗舰版的后桥多出一组限滑差速器，脱困能力还是不错的。

但是同为城市SUV切诺基不如自由光旗舰版，因其横置四驱同样有2.92倍的扭矩放大挡，而且后桥使用的是机械结构差速锁。由此可见大切已经是台脱离目前技术标准的SUV，消费的只是情怀而已。

合资·福特

探险者从以进口方式销售，且使用普通横置四驱系统，升级为长安福特合资生产且用纵置四驱平台。也就是说探险者的基础架构与大切相同了，不过比较遗憾的是这台车的分动箱没有低扭放大挡，后桥也没有提供差速锁或限滑差速器；单纯依靠电子限滑的脱困能力会差一些，可玩性是有些悬殊的。

重点：两车都不是真正能越野的SUV，最高程度也只是非铺装路面的自驾而已；在这些道路上即使是轿车会找车辙，通行效率不如这些SUV但是也可以走，探险者无非是显得游刃有余而已。

以此用车方式而言，探险者也是足够使用了；那么在性能方面就有明显优势了，其装备的2.3T直列四缸发动机有203kw/425N·m（3500rpm）的充足动力储备，匹配10AT手自一体变速箱的级别也足够高。说白了探险者就是撼路者的城市代步版本，是更适合家用的选项。

总结：SUV&ORV外观特点神似，但是车身结构却有非常大的差异。大切诺基和探险者更适合家用，普通越野自驾撼路者即可满足，而真正的越野还是需要牧马人卢比肯这种分时四驱汽车。

选车要有针对性，越野汽车运动的成本是非常高的，用车过程中的话题只有两个-「越野&修车」。如果没有充足的精力与预算的话，选择城市SUV已经足够了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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这三款车当中，最热门的是霸道与大切诺基，探险者相对比较冷门些。

从越野通过性相比较，霸道与大切诺基应该不相上下，无论是接近角、通过角、离去角。而探险者的最少离地间隙不足200mm，从设计上注定了它仅仅是一台城市大型SUV。需要说明的是如今国产版本的霸道对燃油号数要求的是95#，而大切诺基在这方面不挑食，这对于自驾西部偏远地区就少了一份担心。

动力上，3.5或4.0排量的霸道、3.6的大切、3.5t的探险者比前两者都优秀，但三台车中只有大切配的是8速变速箱，所以三者中燃油经济性无疑最理想的是大切，从现时三台车的售价分析，也是大切的性价比最好的。而霸道国产版性能被剦割，中东版4.0的价格被平行进口商炒高，所以本人倾向选择3.6带底升的大切诺基。

三款车可靠性排名：

普拉多大于大切诺基约等于探险者

保值率方面：

普拉多大于大切诺基大于探险者

通过能力：

普拉多约等于探险者大于大切诺基

油耗：

探险者大于大切诺基约等于普拉多

探险者油耗高可靠性较差，大指挥官属于中国特供车型发动机变速箱和阿尔法罗密欧同款，但是对于 jeep家一贯的品质把控我认为这台车的小毛病会比较多，而且保值率不怎么样。

建议选择普拉多！

丰田普拉多的指导为36.98-69.80万，JEEP大切诺基的指导价为52.99-71.49万，所以这里的探险者对应的应该是指导价为41.28-59.18万的进口探险者，这三款车型要怎么选呢？

越野选普拉多

这三款车当中只有普拉多是非承载式车身，而且带中央差速器，四轮非独悬，全时四驱，从结构上普拉多的越野性能就要强于其他两款车，而且3.5L的V6发动机搭载6AT变速箱非常的稳定可靠，再加上稳定的质量，丝毫不用担心越野撒泼的时候出现问题，而且配置也很丰富，满足家用完全可以，在越野之余日常用车也是可以的。

城市选探险者

探险者和他们同级别的应该是3.5T版本，探险者3.5TV6发动机搭配6AT的动力总成，动力非常的强劲，而且空间非常的宽敞，再加上丰富齐全的配置，适时四驱的加持，扎实的底盘，稳定可靠的质量，硬朗霸气的外观，这些使得探险者在城市间的舒适性大大的增加，但是越野和通过性的确不如其他两款车。

自驾选大切诺基

大切诺基搭载的是3.0L的V6发动机，搭载8AT的变速箱，动力表现不错，全时四驱加上中央差速器的功能使得大切诺基有着非常不错的通过性，可变悬架和空气悬架保障了城市通行间的舒适性，4828*1943*1792mm的尺寸和另外两款车比起来没有优势，但是空间也足够用，如果喜欢自驾游的话，选大切诺基是最好的选择。

总述

这三款车都是非常不错的车型，具体怎么选的话，主要根据自身的需求出发，如果是爱好越野和穿越的话，普拉多通过性更好，质量更稳定、更适合；如果单纯是城市代步、探险者动力更强、空间更宽敞、舒适度更高；如果喜欢自驾游，大切诺基在具备优秀的通过性的同时还具备不错的舒适性，明显更适合自驾。

那么问题来了，普拉多、探险者、大切诺基这三款车，你觉得选谁最合适？

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这三款车普拉多和切诺基价位差不多，探险者是最便宜的，以最高配算的话要便宜20万左右。要说性能的话探险者具备普通越野和城市的共性，而另外两款就是很硬派的越野车型了。

普拉多

它的车身框架是一大特点，使用了整体桥式非独立悬挂。这种悬挂抓地力是最强的，即使车身不平也会有一样的驱动效果。3.5L 280马力V6发动机，搭载6速手自一体变速箱，这种大功率低档位组合结构可以时时输出很稳定的性能，并且是机械液压助力。

Jeep大切诺基

发动机3.6L，286马力 V6发动机，搭载8挡手自一体变速箱，发动机马力和普拉多差不多，但是变速箱多了两个档位，在高功率情况下输出扭力低于普拉多，但是在高速行驶比普拉多有优势，后悬挂使用了多连杆式独立悬挂，在抓地力性能上略差，但是整体车身的稳定性能要好一些，同样也是重型越野车型。

探险者

2.3T4缸发动机，最大马力276，搭载10速AT变速箱，全时四驱驱动。这款车是轻度越野和城市代步相结合，它的特点是前面使用了连杆支柱式独立悬挂，这种悬挂是福特使用最多的，优点是以抑制车辆的螺旋弹簧的运动，这有助于防止行驶过于有弹性，可以使车身处于更加平稳的状态。

这三款车如果是重度越野使用还是普拉多最不错，如果不是重度越野使用者探险者是最佳选择。

选择普拉多。它是个越野车。它适用于轿车不能通过的地方，要干活的车 ，拉重东西的车。

不适合在城市路面行驶，建议选择奔驰S级或E级。

感谢邀请回答。

这三款车型，客观来说，没有太多的共同点和可对比性，普拉多属于是相对比较专业的越野车型；大切诺基和探险者，属于是城市SUV车型，但是大切诺基的售价要比探险者要贵得多，虽然探险者是这三款车型中，体型最大的，但是价格确实最便宜的，性价比很高。所以，这三款车型，没有好与不好，就看哪款更加适合你的实际需求，合适的才是最好的。下面我们再来详细了解下这三款车型吧。

普拉多.

说到普拉多，我们都会联想到它在越野性能方面的表现，毕竟它是这三款车型中，唯一一款采用非承载式大梁车身的车型，同时采用的是3.5升自吸发动机和6速手自一体变速箱，这套动力总成也相当的成熟可靠，耐用。

同时，在四驱系统方面，普拉多也是唯一一款采用分时四驱的车型。由此可见，在越野性能方面，普拉多无疑是这三款车型中，最专业的，性能也是最强的。如果你喜欢越野，看重车辆的越野性能方面的，在这三款车型中，肯定是普拉多是更好的了。

探险者.

探险者是这三款车型中，车身尺寸最大的，动力也是最强的，全系搭载的是一款2.3T 涡轮增压发动机，匹配10手自一体变速箱，动力表现没的说。同时，它也是这三款车中，售价最便宜的，应该说性价比很高。但是，它采用的是非承载式车身，从四驱系统上来说，它是适时四驱系统，可见它的定位更偏向于城市家用SUV车型。

如果你是作为家用车型，看重车型性价比方面的话，那么，探险者是不错的选择；有空间，有动力，配置还很高。

大切诺基.

大切诺基一直给人一种就是高大威猛的美系硬派SUV形象，但JEEP品牌影响力已大不如前了，虽然车型产品力还不错，外形设计有特点，动力，操控性能表现也不差，匹配全时四驱系统；但是内饰过于简单，谈不上豪华精致，而且油耗偏高，燃油经济性表现较差，可以说是典型的美系SUV的代表；但对于家用SUV车型来说，还是不太适合。

当然，如果你就是喜欢美系车的那种肌肉造型，粗犷实用的风格，那选择大切诺基也无可厚非。而且刚上市不到一年的新大切诺基，目前市场优惠也非常诱人，有些地区的优惠高达15万元，很有诱惑哦。

综上所述，以上这三款车型，都各有风格特点，侧重方向不同，很难说好与不好，只能说合不合适，选择适合自己的，才是最好的。喜欢越野的，就选普拉多；最求性价比的，就选探险者；喜欢美系风格SUV的，就买大切诺基。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

这三款都开过，其中普拉多和大切是自己的！

我选大切

原因是我的用车要求：全时四驱，车机越简单越好，大小适中，能走烂路（不玩爬石头沙漠啊），加92油，V6加自动变速箱

大切就是不保值，第一辆50多万开了十二年没什么毛病，只能卖5万[捂脸]

今年7月提到国产探险者，操控性能十分自如，油耗11个。