为什么不把汽车的发动机放在尾部？

随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变，目前来说，汽车的驱动方式一共有4种：前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱，这几种驱动方式各有优缺点，下面给大家分别讲解一下：

1、前置后驱：

在上世纪70年代，几乎所有的家用汽车都采用这种驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。

优点：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。

缺点：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。

2、前置前驱：

上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，

优点：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。

缺点：汽车所有的部件集中在前

部，对于零部件布局提出更高的要求，既要减轻重量又要保持一定的刚性，在急加速时，由于汽车重心后移，对于前轮抓地力有一定影响。对于汽车的操控性也有一定的影响，特别是汽车前部较重，容易发生转向不足、刹车推头的现象。

3、中置后驱：

这种布局多用于跑车，发动机和变速箱放在前后轴中间，因为空间受限，所以这种布局基本上都是两个座位，发动机基本上采用横向布局。

优点：突出汽车的操控性和运动性，转向性能非常好，加速能力非常好。

缺点：空间利用率非常差，发动机放置在座椅后面，压迫空间，而且发动机的噪音和震动难以控制。

我们主要就乘用车讨论下，发动机当然是可以放在后部的，准确来说这种布局形式的发动机安装位置在汽车的后轮轴上，它的优点是操控性更好。

发动机因为布局位置的不同，分为前置、中置和后置，再配合驱动形式，组成了多种组合结构。

我们知道在车辆起步、加速和爬坡时，因为重心后移，后置后驱车的驱动轮能起到更佳的效果（抓地力更好），而前置前驱驱车在急加速时由于驱动轮受到的正压力不够，容易出现打滑的现象。因此相对于前置前驱车，后置后驱车能够提供更大的有效牵引，更容易做出好的加速表现。

而后置后驱车则不同，一方面它可以用转向过度来主动弥补推头；再则还可以用油门控制转向，用方向盘控制前轮滑移角，在前后轮侧向力矩的共同作用下，实现更好的转弯效果。

不过因为结构复杂使然，前置后驱是目前的主要后驱形式，中置后驱多使用在顶级跑车身上，而后置后驱车型则更是少见，保时捷911系列算是一个非常经典的后置后驱布局范例。

所以像题主这样，会提出“为什么不把汽车的发动机放在尾部？”的疑问不少见，毕竟我们平时见得少嘛。

那为什么后置后驱布局这么少呢？

最重要的当然是因为它会占用后排空间，而且结构要更复杂，这与以家用为主的汽车市场显得格格不入。而且除了结构复杂、会占用后排空间外，后置后驱车也不是100%完美的产物。

比如雪地起步或行驶时，前置前驱车更不怕打滑，因为后面始终是前边“拽着”后边行驶的，而且车头重量大，驱动轴下压力更足，前轮可以获得更好的抓地力。而且后置后驱车因为因为车头操控过于灵活，对驾驶者的驾驶技术也要求很高，否则很容易出现转向过度等失控现象。

也有一些车发动机是位于车尾部的。

大型客车

上图是前几十年的客车，这种车发动机也位于车头。可以看到车头的散热器进气格栅。这种车发动机位于车头，车厢正副驾驶座中间有一个发动机盖，每次车里座位坐满后这盖子上还能围着座上好几个人。盖子提起来就能看到轰鸣的发动机。这种车为了给发动机和传动轴腾出空间其底盘非常高。

而如今大型客车几乎都是后置发动机了，省去了长长的传动轴，给车身腾出了巨大的空间。车辆底盘也可以做得更低，车辆外形更加好看，稳定性也有提升。现在发动机后置的公交车一个个都很漂亮，而且上下车也方便多了。

某些跑车

很多跑车发动机都位于车辆后方，这种布局可以实现最佳的前后重量分配，提高车辆行驶性能。

家用车为何很少使用后置发动机

因为后置发动机比前置发动机更麻烦，主要体现在这几点：

• 散热问题

轿车发动机位于车头，一部分面包车发动机位于驾驶座下方，离车头有一定距离但不算太远。这些布局方式可以完美解决发动机散热问题。散热风扇设置在车头，通过管道把冷却液引过来，行驶中气流可以辅助散热。如果发动机放在车尾的话散热器就只能设计在车尾了，行驶中车尾是负压区，没有气流主动降温，散热风扇就需要频繁工作。

• 控制机构

车头紧挨着驾驶舱，油门踏板、刹车踏板、离合器踏板、档杆距离发动机和变速箱很近，控制机构比较容易设置。而发动机放到车尾的话控制距离过长，控制机构复杂程度提高，而且效果也会变差。就拿手动挡的档杆来说，很多发动机后置的客车档杆是通过机械结构直接从车头连到车尾的，档位远不如家用车那么清晰。

车系通用性

汽车厂家不会只设计生产一款车，往往都是各种车型都有，而不同车型很多设计都是通用的。比如底盘组件、动力总成，也就是说有些车只是换了个外壳，其底盘和发动机都是一样的。这时候前置发动机的优点就很明显，很多车型都可以使用前置发动机。但不是所有车都适用后置发动机。比如两厢车和三厢车，三厢车勉强可以把发动机塞到后备箱里，而两厢车就没地方放发动机了。

总的来说发动机放前面或者后面是多种因素影响的结果，各有各的好处，厂家只是按照需求选择最适合自己产品的形式而已。

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

喜欢豪车的朋友可能都知道，很多超跑都喜欢把发动机放在车身的尾部，比如保时捷911，而车头则变成了行李箱，还有一些大客车或者公交车也是采用发动机后置的设计。

可能有人觉得这是彰显豪车与普通车与众不同的地方，以显示自己高贵的独特个性，但如果把发动机放尾部没有优点的话，厂家干嘛还搞出这种设计呢？

我们的乘用车分为前置前驱、中置后驱、前置后驱和后置后驱四种布局，没有后置前驱（叉车除外）和中置前驱的车型。

简单说一下最常见的前置前驱和前置后驱优缺点：

前置前置是适用范围最广的，它的发动机在车头，驱动轮也在前轮，这种布局就具备了传动距离短，传动效率高，车内空间更宽大等优点，但它的转向性和操控性却不如后驱车型。

前置后驱具备更好的操控性、更灵巧的转弯控制、更大的动力输出等优点，但它却会有一根传动轴贯穿车身前后，这就会侵占车内空间，也会增加动力的传动距离，降低传动效率，带来更大的油耗等缺点。

那如果后驱车采用后置后驱的模式，它就具备了前置前驱的某些特点，最明显的就是动力输出在车尾，驱动轮也在后轮，同时也不用一根传动轴连接前轮，这就让后置后驱在具备后驱车相应优点的同时，也保证了自己的传动效率和油耗性。

不过由于汽车的转向是靠前轮决定的（因为后轮控制转向的难度对于绝大多数人来说都太大了，很难普及），因此前轮依旧需要和传统汽车一样布置转向结构，它要比后轮的结构更复杂一些。虽然后置后驱可以保证车内有足够的空间，但前轮的转向结构却会影响到车头内部的空间大小，这就让后置后驱的行李箱空间变小。

后置后驱车型存在一个很大的缺点，那就是转向操控性较差

原理很简单，它的发动机位于车尾，这就会让它的车身配重变成前轻后重，这会导致前轮的抓地力变小，而汽车的转向又是放在前轮，这就会汽车在转向时因前轮抓地力变小而变得不容易控制。

前轮的行驶方向和车身的状态一旦控制不好，汽车的稳定性就不得不交给后轮。

此时后轮的负荷将会急速增大，如果遇到后轮速度过快或者抓地力不足（如遇到湿滑路面）等情况，驾驶员就容易失去对车身姿态的控制，这恐怕也是我们经常能看到很多新闻，某些后置后驱超跑动不动就撞上护栏的原因。

所以没点过硬驾驶本事的人，真的别轻易碰这类车型。

说到这很多人肯定会抬杠，那公交车也是后置后驱，它们怎么就没转向容易失控的毛病？

答案很简单：大客车的自重是多少？载客时的重量是多少？平均时速才多少？

这些都是那些超跑无法比拟的，所以大客车光凭自己的吨位就可以克服前轮抓地力的问题。

综上所述，把发动机放在车尾的布局，需要驾驶员具备较高的驾驶技巧和操控技巧，这就注定让它与普通消费者绝缘了，而且发动机后置，它没有了前置时可以迎风降温的优点，这就需要在车尾设计一套行之有效的散热系统，这不仅增加了汽车的设计难度，同时也会极大增加了汽车的制造成本。

因此我们经常可以看到大客车在夏天行驶时，会把车尾的后盖打开，原因就是它的发动机后置容易带来散热不足的问题。

其实发动机可以放在汽车的任意位置，但是放在前面是最合适的，为什么说放在前面这个位置最合适呢？发动机的工作原理有经验的车主应该也都有了解，发动机工作时它需要空气来燃烧，同样的也需要空气散热，如果把发动机前置的话，可以省去很多复杂的结构，并且制造成本也比较低，还能节约车内空间。

这时候就有网友质疑了，那有些汽车的发动机还是中置后驱呢，就比如五菱神车，它就是中置后驱。这个问题得看从什么角度看了，如果想要好的散热能力的话，那就将发动机放在前面，这样有助于发动机的燃烧和散热，如果将发动机放在后面的话，它肯定没有像前面那么好的散热能力并且结构也会很复杂。

而五灵神车将发动机前置后驱，原因很简单，五菱神车要的是较好的转向特性以及起步和加速的性能，所以五菱神车会将发动机前置后驱。不过前置后驱其实还有一个缺点就是会严重影响到车身空间的利用，实用性会比较差一些，但是大多五菱神车卖的就是就是转向特性和起步加速的性能，所使用五菱神车大多也都是中置后驱。

除了中置后驱之外，还有后置前驱，后置前驱的话，最大的优点就是它的操控性了，各位网友可以去询问一下开过后置前驱的老司机，无一不在评价这种汽车的操控性，后置前驱的汽车最大的卖点也在它的操控性上。

现在我们在回归正题，为什么说发动机和行李厢的位置可以调换，却没有哪家车企会调换，据工程师所言，车头是单独一厢，它有更好的隔音隔热，将发动机放在这无论是从位置空间上看还是从其他方面看都正好合适，但如果将行李厢放在这的话，那就太小了。

如果只是太小的原因还可以理解，最重要的是发动机布局如果在车尾的话，它无法适应两厢、三厢等更多的车身从事，后面的第三排座椅啦，或者是座椅房东这些空间布局也会有局限，所以说两个位置可以颠倒，但几乎没有车企会这样设计。

您好！其实汽车发动机是可以放在车辆尾部的，比如像奥迪R8类的跑车就是采用的发动机后置方式。但是发动机究竟放在车辆的哪个位置，是要和车辆的整体使用要求综合权衡后才能决定的结果。两利相权取其重，而就普通的家用轿车以及SUV来说，发动机采用前置方式，优势会更明显。

安全需要

由于汽车经常处于高速行驶状态，对车辆和驾驶员来说，安全是第一位需要考虑的因素。采用发动机前置，等于在驾驶员和车辆之间设置了一个缓冲装置，在车辆发生碰撞的时候，可以起到保护司乘人员安全的强大作用。

但是如果发动机后置，情况就不一样了。我们经常看到一些顶级豪华轿跑，就是采用发动机后置，但是一旦发生碰撞事故，整个车辆几乎都会报废。而驾驶人员同样会面对巨大的伤害。

不过，豪华轿跑采用后置发动机，却是对发动机性能的极限压榨，本身发动机后置后驱就是性能车辆的首选。而对速度要求不是特别高的家用汽车来说，发动机后置显然不合适。

使用成本

发动机后置，首先对发动机的散热性能就提出了更高的要求，而且普通冷却液是无法满足散热需求的，一般都会采用油性醇类化合物来作为冷却液。而前置的发动机由于可以借助空气进行冷却，所以成本也就低得多。

同时，后置的发动机功率都比较大，也就是说发动机的排量都会很大，才能产生更高的推力，所以，大排量的发动机养护成本也是中小排量发动机无法比拟的。另外普通的中小排量发动机采用后置，对车辆产生的推力有限，其实也就失去了后置的意义。

节约资源

发动机的作用，不仅是提供动力，很多系统都需要发动机直接或者间接的提供帮助，比如真空助力系统、空调系统等，采用发动机前置，需要的管路很短，效率更高，而且出现的故障率也就更低。从这个意义上讲，也可以大量节约资源。

• 但是，发动机后置除了在一些顶级豪华轿跑车型上采用以外，大型客车也有采用发动机后置的设计方式，这样设计可以最大化的提高发动机的热效率，尤其是柴油发动机，而对夏季的散热，同样存在不利因素。只是相对来说更好解决而已。

综合看来，大多数汽车采用发动机前置，不仅是技术要求，而且也是最理想、最经济的方式。但是作为一个汽车爱好者，还是希望有朝一日能够拥有一辆后置发动机的车辆的，哪怕是二手也行！

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为什么不把汽车的发动机放在尾部？首先，我们来说说，发动机在汽车上主要放置的位置有三个地方，分别是车辆的前，中，后这三个部位，一般专业的说，我们是叫做发动机前置，中置，后置。发动机前置，这个是我们目前在路上看到的绝大部分车辆，使用的一种布置方式；发动机中置这种布置方式，目前来说很少有车型在使用了，除了F1赛车使用之外，实在要说算上的话，那就算上以前的面包车吧，它的发动机位置，就是安装在驾驶座椅底下；而发动机后置，多数是用在一些超跑性能车上，因为它们更多的是追求性能，不考虑车的实用性。

当然，发动机放在车尾的车型，还有一些客车，货车等车型，这些车型体型庞大，放在车尾也完全没有问题，这里就不做为讨论的车型了，我们这里说的，应该都是乘用车型，也就是家用车型为主。也就是说，如果我们把家用车型的发动机放，都放在车尾，会有什么样的优缺点呢？我们下面我来讨论一下。

我就来说说优点，如果把发动机放在车尾，那么它的驱动方式就应该是后置后驱，这样它的结构更紧凑，传动效率也更高，提速加速能力更强，也更具有可玩性和可操控性。如果说发动机前置前驱，相当于是拖着车行驶的话；那么后置后驱，就相当于是推着车往前走，从提速，加速，操控等方面来说，的确要比前置前驱要好。这也是为什么那些超级跑车和超级性能车更喜欢把发动机放在车尾了。

但是，把发动机放在车尾，对于我们的家用车型来说，缺点也是很明显的。首先就是实用性差，如果把发动机放在车尾，由于本身发动机的体积就大，把它安装在车尾，那么绝对要占用非常大的车内空间，基本上也就没有尾箱了，甚至后排空间都会受到很大的影响，可以说基本坐不下人了。

这对作为家用车型来说，没有空间上的优势，那实用性就会大大打折扣，既装不了东西，也坐不了人，那你说家用车还买来干嘛呢？也许会有人说把东西放在车头，当然也是可以，但是，毕竟空间有限。

第二点，如果把发动机放在车尾，也就是后轮负责驱动，而前轮负责转向，从可操作体验上来说，这个操作难度，要比发动机放在车头要难的多，通俗点说，就是对驾驶者的技术要求更高，容易转向不足或者转向过度，更容易发生甩尾等危险事故。

第三点，把发动机放在车尾，那么它的散热效果会更差。我们都知道啊，发动机的散热，除了自身有冷却系统之外；还有靠外部的气流，把发动机的热量带走。如果把发动机放在车头，那么随着车辆往前行驶，那么气流就很容易就把发动机的热量，随着气流方向带走，起到散热冷却的作用。

而如果把发动机放在车尾，那么气流冷却的效果就会大大降低。对我们作为家用车型来说，显然也是不实用的，毕竟发动机的散热，如果不好的话，也会影响到他的工作效率，而且从维护使用成本上来说，也会更高。

第四点，发动机放在车尾，它的结构会更复杂，一些电子电路控制系统也会更繁琐。它的传动系统，比如说它的发动机，变速箱，离合器等等机构都要重新的布局；转向机构也会更复杂。

综上所述，综合以上几点方面的原因，我认为把发动机放在车尾，弊大于利，特别是对于家庭用车车型来说，把发动机放在车尾，并没有实际上多大好处，从实用性，成本和安全等等方面来说，都不是一种最好的放置方式。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

发动机可以前置，中置，后置。根据驱动制作的合理性，操控的便捷性而制定发动机位置。

简单的来说一下：首先前驱车比后驱车更容易掌控，所以说多数车辆都设计为前驱车，发动机装在前部，距离车轮距离更近，传动轴短动力损耗更小，而且传动轴不侵占乘坐区空间。然后就是重量分配的问题，发动机在前，车辆满载后重心位置居中，车辆行驶更稳定。

不是不能，而是怕我们买不起了[捂脸]