有人说，在时间的大浪淘沙下，能留下来的都是经典。的确，有些造型就是兼顾实用和耐看，所以经久不衰。比如奔驰的G级系列，从1979年到今天，近40年的时间里，它的基本造型“方盒子”从来没变过。

而为了宣传明年即将推出的新一代大G，奔驰做了一件疯狂的事，那就是将一辆最初代G级越野车G500（1979年款）用琥珀浇筑，永远的封存下来。它的灵感来源于侏罗纪公园中的琥珀，每个琥珀就像一颗颗活化石，将几千甚至几万年前的生物，完好无损的呈现在我们面前。

而奔驰就是想向人们传达，奔驰G级强大的外形和越野性能也是永恒不变，可以流传百年的。整个琥珀长5.48米，宽2.44米，高3.05米，连车一起重达49吨。制作方花了90天时间，一点点的浇筑，最后制成了这块世界上最大最酷炫的琥珀。

小编不禁被这广告创意深深的折服，不过，将自家的越野车打造成活化石，这种事也只有财大气粗的奔驰干得出来了。小伙伴们，新一代大G还有半年即将到达战场，你们的荷包准备好了吗？

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要说起奔驰G，那绝对是汽车界的的传奇。奔驰G诞生于上世纪70年代，奔驰G最早的鼻祖车型咱们就先不追溯了，就从奔驰G的造型和历史说起。要知道奔驰G在1979年亮相之后，这个造型就基本没变过，为了保证经典的造型，这么多年，奔驰的工程师只是在外观的细节上做出过一些改变，至于与最新款车型变得非常像一只蠢萌蠢萌的哈士奇！业界流传着一个段子，奔驰G和保时捷的外形设计师，是行业里最轻松的！奔驰G的内饰可以变，但是外形绝对不能变。上世纪70年代的时候，伊朗国王巴列维想给自己国家军队，装配一款性能超群的越野车，方便在战地地区通勤和侦察使用。于是就找到了当时汽车制造业的大佬奔驰，之所以找奔驰还有一个非常重要的原因，因为国王巴列维是奔驰母公司戴姆勒集团的大股东之一。既然是股东提出的要求，奔驰想不同意都不行。接下订单之后，奔驰与斯太尔戴姆勒普赫公司，开始设计并研发此款车型。1974年，首辆测试车从工厂下线，并开始到撒哈拉沙漠，以及北极圈等地区，进行严苛的测试。当时的G级，还叫做G-Wagen。测试完成之后，奔驰公司正满心欢喜的想把成品交付给巴列维王国请功的时候，没想到巴列维国王的政权被推翻了。弄的奔驰公司和戴姆勒集团一脸懵圈，这可咋办！巨大的成本投入进去了，现在国王政权被推翻，也就意味着G-Wagen无法卖给伊朗军队。可是奔驰G-Wagen毕竟是为军用作战而设计的，推向民用市场卖给老百姓肯定不现实，而且价格一般老百姓也消费不起。所以要赶紧想办法，否则就变成肉包子打狗，有去无回了！出于下策，奔驰开始向世界各国的其他军队出售奔驰G-Wagen。因为只有这样，才能快速的收回成本。这笔买卖还真就谈成了，所以到1979年的时候，底盘代号为W460的奔驰G-Wagen正式在奥地利格拉茨工厂投产。为了满足不同的使用需求，当时的奔驰G-Wagen推出了好几种版本，其中有双门敞篷、双门硬顶、以及四门硬顶。1981年，奔驰G-Wagen迎来了第一次改款，最大的变化是增加了自动变速箱版本车型，其他的地方基本没怎么变。1991年，奔驰G-Wagen迎来了换代，底盘代号也变成了W461。换代之后，奔驰G-Wagen的主要客户，同样是军队、政府部门、以及需要特殊车辆的国家机构。为了让奔驰G-Wagen能与市场趋势接轨，新一代车型在内饰上变得比之前更加具有豪华感，奔驰也首次将实木装饰面板，运用在这一代G-Wagen上。1991年之后，奔驰在W461级基础之外，推出了一款底盘代号为W463的车型。与前者不同的是，后者主推民用车市场，也就是说W463是卖给老百姓的。既然是民用车型，肯定不能和军用车一样，该有的配置和舒适度还是要有的。但是越野能力也是精髓，所以在保留非承载式车身结构，和三把差速锁的基础上，还对内饰以及配置方面，进行了一系列升级。方方正正的造型，非承载式车身结构，和三把差速锁，也正是从那时，一直流传至今。1997年，奔驰G-Wagen开始使用奔驰最新的命名法则，G-Wagen正式更名为G-Class。在保留了之前的2.9L涡轮增压柴油发动机的基础上，还推出了G320和G500车型，并配备5速自动变速箱。这两款车型自从推出之后，凭借着强悍的越野能力和可靠性，深受消费者的喜爱，并且迅速蹿红。
1999年，奔驰AMG部门通过一人一机工程，推出了奔驰G55 AMG版本。当时的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，不仅拥有着出色的越野能力，还有这超强的加速能力。2004年，AMG公司在原有的基础上进一步强化和压榨动力，V8机械增压发动机，可以爆发出476匹马力，0-100公里/小时的加速仅需5.6秒。从这时开始，奔驰G级的人气开始迅速飙升，各种成功人士、业界精英、以及演艺明星等等，都对奔驰G青睐有加。方盒子的造型加三把锁，甚至已经成为了奔驰G级的标志。2012年，奔驰G级推出了G63 AMG和G65 AMG两个版本，从名字上就能看出，这两款车的马力更强了。搭载6.0 V12双涡轮增压发动机的G65 AMG车型，最大功率为612匹，最大扭矩达到了惊人的1000牛·米。2015年，奔驰G级又推出了小改款车型，也就是现在马路上看到保险杠两侧带有LED日间行车等的G级。奔驰G级还衍生出了三款车型，一款是奔驰G63 AMG 6X6皮卡，还有奔驰G500 4X4的二次方，以及迈巴赫G650 Landaulet。价格也是一涨再涨，奔驰G500 4X4二次方车型，国内平行进口车售价，已经达到了400万。岩哥的观点：最新款奔驰G级已经进入国内，只是还没有上市而已。奔驰G之所以火爆，除了品牌因素和车辆本身的优势之外，流行趋势和明星效应占了很大因素。但是开开过奔驰G的人都知道，这款车在日常驾驶时并不太好开，乘坐空间也比较局促，舒适度也一般，但是奔驰G硬朗的外形、深厚的文化底蕴、以及发动机和排气管所发出的轰鸣声，真心是所有车无法比拟的。也正因如此，每个有血性的人，几乎都有一个奔驰G情怀。写在最后：今天的字数有点多，耐心看完此篇文章的老铁绝对都是真爱，千言万语汇成四个字，非常感谢。只要大家愿意看，我就非常愿意写，如果您还想了解什么车型，欢迎随时向我提问，或者在下方留言！

我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

奔驰G级，之所以火，对于今天的车迷来说，都是传说，谁也没见过它当年的风姿到底有多牛掰。而当下再使用奔驰G的时候，更多的是富豪对它的呵护，有多少人舍得用它去征服荒地。当然，如今的奔驰G已经变得越来越金贵，粗粮吃不下，电子件越来越多，离开城市基本上就就地卧倒了。

面对当下极其激烈的竞争形式，在39年之后也进行了换代，外观方面并没有太大的变化，主要的升级还是在内饰上相比较从前有了一定的提升。接下来，就让我们一起来看看全新一代的奔驰G级到底有着怎么样的表现。

首先在外观方面，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，与超大的LOGO相结合，在视觉上带来了十足的大气风范。整车与老款相比并没有太大的变化，升级的都是一些小细节的地方，圆形的大灯之中采用了84颗LED的灯珠，让整体上看起来更加的富有辨识度，机盖两侧的转向灯也让它看起来更加的硬派。

车身的侧面，横平竖直的线条有着很经典的视觉效果，轮拱的设计和多幅式的轮毂也带来了很强的越野氛围，超高的离地间隙与踏板的设计让它更加的富有硬派SUV的气氛。尾部的造型没有太大的亮点，依旧保持了外挂式的备胎，小刀状的尾灯造型也带来了很强的辨识度。

走进车内，你会发现全新一代的奔驰G级要有着更为豪华的氛围，全液晶仪表盘和超大的中控液晶屏幕连接到了一起，带来了很强烈的科技感，相比之前复古的内饰增加了不少的档次感。圆形的出风口和银色饰条的拼接也让整体上更加的年轻运动，副驾驶前的扶手仍然保留了下来，这也证明了这款车的纯正的越野气场。

动力方面，目前官方只公布了G500将搭载一款4.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达421匹马力，最大的扭矩可达610牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款9档的手自一体变速箱。

总结一下，如今的奔驰G，无论他有几把锁看家，我们也只能把它当做城市SUV看待，因为它贵，因为它金贵，因为它只能吃细粮，因为它只有富人开得起。过去奔驰G火，是因为它的征服能力，而如今它只是富豪的一个符号而已。

世界上还没有一款车能超越梅赛德斯-AMG “G63”的性能，首次亮相可以追溯到 1979 年。在两年前的 2018 年得到了重大改进，但它的形状并没有太大变化。G63 是一款全尺寸车型，最小离地间隙为 240 毫米。它比号称世界最强的牧马人 Rubicon 的 200 毫米高 40 毫米。

它的开发重点是军用和安全车辆等实用方面，而不是供消费者使用。很多其他品牌的越野车都是在二战后开始的，但是G级Gerendewagen（原名）出现在1979年，稍微晚些。

G63的前身是重型车型，在采用硬件最大化越野跑性能的前提下，设计与履带式机械车辆差不多，如车身框架、兼职四驱、前后刚性悬架。但是，作为梅赛德斯-奔驰品牌的一员，为了方便生产和离地间隙而进行了简化的形式，感觉比其他流行圆形形式的乘用车和SUV更新鲜。作为稀有的存在而受到关注。然而，正如V-Class无论怎么改装都无法达到极致的奢华，G-Class却固执地坚守着出道时的初衷。

但市场想要的不再是多功能车，而是梅赛德斯-奔驰为了满足这一期望，W463 型将于 1990 年发布。内饰变得更像一辆客车，但基本设计与过去没有太大变化。采用全时四驱。

目前的车型都是5门，但最初的设计是3门车型。让我们从它的功能之美开始。最显着的特点是方形风格带来的良好的可视性。对于越野车来说，重要的是不仅要在崎岖的地形上行驶，而且要让驾驶员和乘员轻松查看周围环境。当然，它的优点是通过更容易选择线路来提高运行性能，但它也有积极的一面，即通过检查周围环境，乘员可以获得安全感。

越野时不乏驱动性能。刚性悬架大幅拉伸悬架并缩小一侧，出色的车身间隙使其在不规则的场景中也能轻松应对。最重要的是，增加了一个可以锁定前中后三个差速器的机构，性能大大提升。

然而，道路舒适度会因此而牺牲，由于权衡，这是不可避免的。越野跑得好的悬架，在路上晃动很大，很难和乘用车衍生的SUV并排，包括过弯和直行。此外，转向采用滚珠螺母，以应对越野时来自路面的反冲。无论我怎么调，中心部分（开始移动转向）都非常模糊，缺乏奢华的表现。

车身看起来很大，但1998年出现的车型，全长4490mm（3门4040mm），全宽1810mm，可以说是目前SUV的标配尺寸。当然，作为高性能版本的AMG车型也加入了G级。不过，即使配备了高输出的动力单元，它与这个底盘的结合也是有限度的，尤其是90年代的AMG车型，还有很多方面达不到大家的期望。

首先，刚性悬挂结合大直径轮毂时，簧下重量过重，采用的低扁平度轮胎的平衡无法平衡，即舒适性不足。自从从实用车型开始，向豪华车发展，但与90年代后半期配备相同动力单元的E级的档次相比，价格相差很多。但是独一无二的性能，个性强烈，有着独特的节奏感。

奔驰G63的三把锁通过操作开关，可以按中/后/前的顺序操作锁定机构，应对陡坡、雪路而打滑时非常有效。当差速锁被激活时，差速锁开关上的指示灯亮起，ABS 和 4ESP 自动解除。此外，当发动机停止或中央差速器解锁时，所有锁都解锁。G-Class 结合越野装备和 4ESP，提供高度稳定的驾驶和从公路到严酷越野的舒适乘坐体验。

在2018年，该车做了重大改进，方向舵框架、内外饰设计等方面的改进几乎达到了“全车型变更”的程度，但实际上，奔驰称其为“产品改进”。结合了豪华车的内饰，越野车的粗狂的外表，继承了全地形的越野性能，推出市场后销量猛增。

首先，这个车有3个差速锁，而且一直有，从诞生到现在，基本除了牧马人也没别人了，然后这个车v8的，一直v8也没谁了，这个车一直非承载，然后一直方方正正的，前后都是大直桥。

而且这个车很贵，保养麻烦，而且这个车30多年没怎么改变，内饰也就是多了个大屏，很方很直，奔驰g。

奔驰w462

w461

w460

几代奔驰g都这样。

大G和网红有个毛关系 几十年累计下来的口碑 强悍的越野能力 man的外观 因为价格比较高昂 所以只有少部分人拥有 国内各种明星有钱了不管男女都会去买一辆 代表了一种硬派车型

首先，其实对于普通人而言，对于大G还是有很少的了解，至少在往前推了3年以上，大G这个车子的受众面是没有这么广的，而且普通人对于这个车子的认知度也没有那么高，因为那些所谓的专业汽车知识对于普通人而言啥也不是。

但是自从短视频出现，网络传播速度呈几何倍数增长之后，大G就爆火在了普通人的视野里，爆火的原因也很简单，就是那几句流落江湖的谣言：“我要开大G，我要做渣男”，“渣男开大G，渣女奔驰E，萝莉爱mini，而我不一样，我家有司机”至于是谁说的就不知道了，也不重要了，但不管大家认不认同，确实是因为这些话语让大G在普通人里爆火了。

说实在话，因为这些原因去买大G的人心里的想法大家一猜就知道了，并不是他们多了解这款车，而是了解了自己的需求。

其次，奔驰G系火在汽车圈内的原因，说实在的，对于我们而言也没有多火，因为大G开着重、价格又高、保养维修是真的贵、还有油耗也高、越野性能还行、城市里开的话舒适度就不行了，对于身高还有要求，而且你的长相和穿着打扮跟车子不配的话看起来就会像是卖车的，所以很少会看到有懂车的人去买大G，因为家里没矿。

最后，真正意义上的火是火在了上流圈，就是普通人再怎么踮脚尖也看不到的圈层，有钱人的想法我这个普通人就不得而知了，但是有幸曾经看到过关于一位上流圈层的大G车主谈为什么购买大G，所以这里就简单的给大家勾勒一下火在贵圈的原因。

第一个火，是火在了品牌，梅赛德斯的实力和品牌效应这个是毋庸置疑的的，所以就不深挖G系的成长史了；

第二个火，是火在了奔驰G的外观，大部分有钱人买大G，都只是想感受一下大G，而且有钱人的车库里面绝对不止一台车。

根据被采访的贵圈大G车主说：“喜欢大G无非就是外观给人的感觉更像真男人，四四方方有点硬汉的味道，就想买一台来体验一下，而且大G只是我车库里的其中一台而已（这个是开玩笑说的）。”

我不禁地感慨了一下，有钱人的车跟我们衣服的数量应该差不多吧？

第三个火，是火在了性能，硬派越野的车型无非就是那几款，但是奔驰G绝对能进前3，国内可能追求大G性能的人会比较少，但是国外还是有一些的，特别是中东那些有钱的国家，大G都是标配。

总的来说，大G是火在了面子上，原因就是梅赛德斯对于大G的宣传真的没少下功夫，一句男人的梦想就让很多人迷失自我了，记得最畅销的19款G500，记得当时是加价50W还要排队，深深抓住了国人物以稀为贵和爱脸面的心里，狠狠的捞了一把。

都说雷克萨斯、丰田埃尔法是加价神车，但是在一款车面前，这些车都是小儿科，有一款车，售价150万，还要加价50万，就算你加价，不好意思，还得排队。

与雷克萨斯和埃尔法被喷成狗不同，这款车却很少有网友对它口诛笔伐，对它最苛刻的评价或许只有一句“渣男车”了，除此之外，大部分对它的评价都是越野神车，梦想之车等等溢美之词，这款车就是奔驰大G，让男人骄傲，让女人发狂的一款车。

即使售价昂贵，即使要加价，大G的销量却越来越好，2019年，奔驰G级在全球卖出了3.5万辆，同比增长了60%。看来还是有钱人多啊！范冰冰、张国立、杨坤、李宇春、刘涛、余文乐、陈伟霆等都是奔驰G级的明星车主。那么加价50万的奔驰G级，是怎么样成为神车的？

第一点：够硬核

奔驰G级最早是为军方的需求研发的，奔驰早在1928年就有生产Gelandewagen越野车的历史，这也算是奔驰G级的鼻祖。后来，应梅赛德斯股东伊朗皇室的要求，奔驰开始着手开发一款拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型，1979年，第一辆奔驰G-Wagen下线，这就是现代奔驰G级的原型。其方正硬派的造型，成为了G级延续至今的经典。后来奔驰G级转向民用市场，但是其强大的越野能力和动力传承了下来。

奔驰G级被誉为“世界上性能最强的全地形越野车之一”，非承载式的车身，前中后三把差速锁，保证了奔驰G级极强的越野能力，可以应付各种路况，虽然，买奔驰G级的绝大多数都不会拿它越野。

4.0L V8涡轮增压引擎，能够爆发出421匹的马力率和610牛米的扭矩，让这台重达2.5吨的大家伙零百加速只要5.9秒。G63 AMG车型甚至可以输出585马力和850牛米的扭矩。推动这款车4.5秒完成零百加速。

第二点：够特别

很多人喜欢大G，不是因为它强劲的动力和超强的越野能力，而只是因为奔驰G级霸气的外观，奔驰G500高度是1962毫米，快接近2米高了，离地间隙高达241毫米，开在路上坐在驾驶室，看其他车都是一览众山小。

大G的方盒子造型非常硬核，方方正正的外观非常霸气，在车身设计基本上都是弧线、曲面的今天，奔驰G级的设计就显得非常特别。除此之外，侧开门开启的尾门、书包备胎、熏黑的轮毂和中网，甚至是关门时候的机械的落锁声，都是人们迷恋奔驰G级的理由。

第三点：有逼格

很多人买奔驰大G都是这样想的。如果你有300万，买保时捷等跑车，俗，买宾利等超豪华品牌的三厢车。老气，而买大G则会让人觉得与众不同，并且很有品位。

奔驰三叉戟的标志有多大的信仰光环，相信不用我多说，军用血统，可征服沙地、河流、高山，说出去就让人觉得你是一个不落俗套的有钱人。

奔驰G级的内饰则和外观不同，保持了奔驰内饰一贯的豪华感，双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，涡扇式空调出风口颇具设计感，柏林之声音响，让这款车内饰的豪华感和科技感俱佳。

因此也就不难理解，奔驰大G能够在加价50万的情况下，还能成为很多人的梦想之车了，最后奉上大G的颜值照，舔舔颜也就够了……

奔驰大G为什么这么火？宁愿加价也要购买，还使得奔驰特意推出一款售价更低的大G专门供应中国市场。

第一点，奔驰大G备受明星和网红的青睐，稍微有点资产的都搞一辆大G，一辆好车能迅速提升个人的档次和品位，在这无形之中已经给大G打免费广告了，明星和网红都买，能不火吗？第二点，奔驰大G拥有超高颜值，单凭这一点就吸引无数爱车人士的目光，经典的'方盒子'造型，古典有气派，硬朗又霸气，高端大气上档次，超高的辨识度，能让人一眼就知道，就算是不懂车的小姐姐，也知道开大G非富即贵，奔驰大G也是撩妹的好帮手，深受富二代喜欢。

第三点，奔驰大G性能强悍，2.0T版本不讨论，买买君认为那不是奔驰大G，那是工业“捞钱机器”，专门忽悠国人的，奔驰G 500搭载4.0升V8涡轮增压发动机，最高功率431马力，峰值扭矩610牛·米，百公里加速5.9秒，此外还有浑厚悦耳的排气声浪，奏响汹涌澎湃的爱意。

不仅仅是动力强悍，越野性能也是一流的，奔驰大G拥有罕见的三把差速锁，中央差速锁以及前后桥差速锁，并配备全时四驱和非承载式车身，它能够能带你去世界上任何一个地方，带你远离城市的喧嚣、灯红酒绿，去亲近打大自然的馈赠，感受诗和远方的惬意。

大G是奔驰少有需加价提车的车型，不得不佩服，奔驰大G有颜值、有文化沉淀、有性能，有品牌调性等等优势，想不火都难。

这个当然是一点就火了。

大G以不变应万变，经典中的经典。

大G几十年来不变的外形。铁骨硬汉。很男人的一款车。

男人都热爱机车，爱车之人又都有情怀。情怀就是坚持自我的个性，不驱从于大众。

大G应该是很小众的一款车型，但其巨大的方正的具有高度辨识度的外形，以及其强悍的越野性能以及较高的市场定位。它成功的火了起来，并且经久不衰。

路上驶来一辆大G，你一眼便能认出，路上驶来一辆大众，你只知道是一辆大众，具体哪款车估计你得看屁股，不看屁股估计卖车的也不一定能熟记。

在汽车行业，坚持初心，坚守自我，不是衰败便是火！

感谢邀请回答。

奔驰大G是怎么火的？一辆车之所以能火，总归有各种各样的原因，而对于奔驰G级来说，可以说美丽与实力共存，既有经典复古的古典气质外形，同时，也是目前世界上，性能最强的全地形越野车之一，通俗点说，奔驰G级既有颜值，要有动力，越野性能更是强悍，再加上奔驰品牌这个三叉戟星徽标志，以上这些全部因素，全部融合在一辆奔驰G级车上，可以说是，想不火都难！下面呢，我们就来了解下这款奔驰G级车名吧。

我们都知道啊，奔驰车的原型车，其实是作为军用车型用途的，曾经有很多国家都把奔驰G级，作为部队的指定军用车辆。甚至有很多的国家领导人，都把奔驰G级车，作为自己的座驾。这也从一方面证明了奔驰G级的自身实力，当然也在无形中，给奔驰G级打了一个非常完美的广告，这样的广告效果，是很多其他的车辆，无法比拟的。

那么，说了它的历史渊源之后，我们再来说出它的车型品牌影响力。作为奔驰汽车旗下的车型，可以说是出身豪门啊，毕竟奔驰的品牌影响力，即使是放在全球范围内来说，都是数一数二的。作为汽车发明者，同样也是汽车业界的引领者和开拓者，奔驰品牌的溢价能力，也给奔驰G级带来了，不可估量的作用。毕竟奔驰的三叉戟星徽标志，实在是太有号召力和诱惑力了。

下面，我们再回到奔驰G级本身的车型产品力上来。首先就是这个经典的外形，四四方方的造型，经典的前脸造型，平直的车身线条，纯机械化的关门声音，车门拉手，还有车尾始终如一的外露备胎造型，等等这些细节的设计，都在诠释着一种简约而不简单的设计理念。

这些纯粹极致，机械感和实用功能至上的元素，都体现了奔驰G级在简单的外形之下，一切都不简单，给人一种稳重，可靠，强悍的经典标志性外形。

性能方面，就不得不说它的动力了，奔驰G级取消级之前实用的5.5升V8发动机，取而代之的是一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，动力性能更强悍，最大马力421匹，最大扭矩610牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间不到6秒。对于一款车重超过2吨的越野车来说，这动力表现，已完全超出了想象。

当然，除了这款动力之外，国内最新奔驰G级车型，还推出了一款2.0T的动力版本，相信是为了那些很多想买，但又买不起的那些人准备的，这里就不多做介绍了。

最后，就是奔驰G级引以为豪的越野性能了。著名的三把手动操作的差速锁，带越野减速比的变速箱，空气减震器，四轮驱动电子牵引系统等配置，再加上出色的底盘离地间隙和足够大的接近角和离去角，还有非承载式大梁车身，使得奔驰G级拥有强悍的越野脱困性能。

综上所述，综合以上品牌，历史文化，经典造型，动力，越野脱困性能等多方面的因素，造就了这样的一台奔驰G级车型，可以说，集众多优点于一身的奔驰G级，想不火都难啊！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！