从目前的情况来看，最有可能成为丰田、大众这样公司的也就是吉利了。吉利是目前中国品牌的“一哥”，从单一品牌销量而言，也是仅次于大众，整个体系能力强悍。

从体系架构而言，吉利的多品牌架构也与大众、丰田类似，并且分工结构合理，各个品牌互补， 根据介绍，浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。如果有一天，吉利增持戴姆勒，把戴姆勒的并入报表，一下就可以增加300-400万台的规模，排名跃升。

比亚迪在新能源车领域的优势比较明显，从宋MAX、唐二代开始，新比亚迪呈现出崭新的面貌，但比亚迪汽车业务规模不可能很大，更多的重心集中在云轨、太阳能等板块，难以向丰田、大众靠拢。

长城的核心还是在SUV，即使做到年销量200万台，也不可能成为丰田和大众，因为后两者一半的业务靠轿车，而长城几乎放弃了轿车。

奇瑞就不用提了，早几年的时候还有点“中国丰田”或者“中国大众”的感觉，毕竟曾经连续9年蝉联中国自主品牌第一，现在连前5名都保不住了，整个体系能力下滑，前景堪忧。（鹿鼎记）

前言:丰田和大众这样的公司是可遇而不可求的，有很多机遇成分，当然实力是肯定有的。这就像中国的腾讯和阿里一样，是不可复制的。我们来看看答主所提到这几个品牌怎么样吧。

一、比亚迪

目前比亚迪专注新能源汽车市场，成绩不错，基本已经放弃燃油车的研发了。未来比亚迪可能会成为一个开创新时代的车企，就和特斯拉一样。但是，比亚迪的强项仅限于新能源。

二、长城

长城在多年前就制定计划要做专业SUV生产企业，所以独立哈弗、放弃轿车、成立WEY都是为了SUV。长城为来可能会成为jeep这样的专业SUV生产企业，目前也是向这个方向发展的。和比亚迪一样，SUV方面用力过猛，其它方面等于空白。

三、奇瑞

奇瑞开局就把4个2、王炸出了，又在观致什么栽了跟斗，短时间难以恢复元气。现在的汽车市场，所谓一步慢步步慢，奇瑞逐渐被甩开了。要想力挽狂澜，奇瑞有很多路也走。奇瑞实力不错，只是还需要一个机会。

四、吉利

吉利汽车从一个二流汽车民企，在李老板的运作下收购了沃尔沃，一跃成为一流的车企了。目前轿车、SUV、品牌三方面表现都不错，前途一片大好。但是吉利新能源方面是短板，看看我们李老板能不能解决这个问题了。

后语:丰田、大众这样的企业产品线、技术、营销、品质样样一流，国产车企目前还没有这样的水平。就吉利还稍微靠谱一点点。

四家全部有可能！首选比亚迪，比亚迪从始至终都是围绕着电池发展相关业务的，早于国内同行十年布局电动车，其技术已经提高到全世界顶尖水平，在电池、电机、电控三大核心技术上均有独门绝技，前几年比亚迪汽车的销量虽然不温不火，终究是其一直重视技术而忽略了外观颜值，当二十几万售价但巨丑无比的唐车型最高一个月卖了5700多台时，各位有没有想过这是为何呢？我想答案很简单，就是唐值得拥有，不管它外观多么的丑！。随着国际化团队的加入，比亚迪汽车的外观、底盘、舒适度和综合品质均有巨大的提高，以前被喷无止的山塞比亚迪我在先有丰田凯美瑞的前提下都可以连买4台“F3Dm，唐，秦，E5”，从而你们可以想象！当全新造车时代宋MAX，全新一代唐、秦、宋同时销售时，比亚迪汽车的销量改观得有多大呀！请拭目以待吧！一朝开唐，我就绑定了非比亚迪不买的购车原则，主要还是电四驱极大的安全性能吸引了我。不知道还有多少唐、宋DM、秦车主和我一样？请你们点赞！不是唐、宋DM、秦车主的请别点赞哦！。

李老猫说车为你解答各种选车用车问题

未来中国汽车品牌，吉利，比亚迪，长城，奇瑞哪家能成为像丰田和大众这样的公司。

丰田，大众是目前世界上实力数一数二的汽车公司，年出货量都在千万台以上，旗下涵盖了多个汽车品牌。其实最关键的还是有技术支撑，发动机，变速箱都拥有自己的一套东西，只有掌握了核心部件制造才会有无限的上升空间。

先说奇瑞，奇瑞在发动机研制方面有着极大优势，其中最著名的ACTECO系列发动机早已走出了国门，出口到了澳大利亚，意大利等地，在性能，稳定性，耐久性上都可圈可点，并敢于做出一百万公里的质保，对自己的产品有极大的自信。奇瑞发动机实现了小中大排量的全覆盖，从三缸0.8到4.0v8,都形成了系统性研发，在柴油机方面也颇为成功，小到1.3，大到2.9，多机型并存。奇瑞是国内第一个敢于正向研发发动机的厂家，并成功突破了国内高性能发动机的空白，勇气和担当让人敬佩。另外奇瑞的变速箱研制也具有不俗的实力，奇瑞cvt在世界各大变速箱厂商中也能排的上号，手动模式下克模拟7个档位，耐用性也很不错，但像钢带，电磁阀还是依赖进口。

再说吉利，吉利是民营车企中综合实力最强的，没有之一，旗下拥有六个汽车品牌，包括了吉利，领克，宝腾，伦敦出租车，路特斯，沃尔沃，另外还成为了戴姆勒的最大股东。通过收购国外知名品牌，实现了技术共享并提高了吉利在海外市场的竞争力。吉利在发动机方面的实力也是有目共睹的，其中以博瑞上的1.8t最具代表性，此款发动机入围了中国心年度十佳，性能完全可以和世界主流发动机一较高下，应用了时下最通用的缸内直喷，涡轮增压和霜连续可变正时气门技术，相当给力。吉利在变速线方面通过早期收购澳大利亚DSI公司实现了对6at的核心技术的消化吸收，不过从实际反馈来看，还和爱信等世界一流变速箱相差甚远。

长城近几年通过对suv的研发大获成功，哈弗系列汽车几乎已经成了马路上的街车，其中哈弗h6更是能月销几万台，绝对是suv中的一个神话。另外还有哈弗h9填补了国内中大型越野车的空白，越野性能丝毫不输普拉多。目前的长城已不局限于普通低端市场，开始像豪华中高端迈进，wey就是在这种情况下应运而生的。在发动机方面长城有了长足进步，最新一代1.5t发动机，不输本田，性能极佳，针对低扭表现做了特殊优化，在油耗上也可以期待。

比亚迪最早给人的印象确实比较low，前期使用的是三菱的发动机和变速线，在逆向研发的道路上一直顺风顺水。比亚迪也拥有了属于自己的双离合变速箱，其实还是以大众dst变速箱为模型打造出来的，最初期它的稳定性确实很差，不过随着逐步的升级改造，目前的比亚迪6速双离合在稳定性上有了不少提升。发动机方面，比亚迪拥有不少世界先进技术，像可变气门升程，连续可变气门正时，BIVT可变进气技术等。其实比亚迪目前把很大一部分精力放在了新能源汽车的制造上，在禁油令的大背景下，比亚迪还是有很好的战略眼光的。

以上四个品牌，如果说哪一个最有可能成长为丰田，大众这样的巨头，我还是更倾向于吉利还有奇瑞，这两家公司在技术和综合实力上都有很好的基础，后续发展非常值得期待。

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题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论吧：沙弥觉得最有希望能成为国际汽车巨头的国产品牌是吉利。

1、战略上已经有国际汽车巨头的雏形了。收购沃尔沃，收编沃尔沃技术（领克受益最大）再加上今年收购奔驰汽车10%股份。吉利至少已经从资本方面走上了国际化。

2、市场方面吉利已经在去年以绝对优势超越了哈弗成为国产汽车销量冠军。

2017年国产汽车销量排行

沙弥觉得冠军不是最重要的（明白人都知道冠军迟早是属于吉利的）最难能可贵的是吉利的产品布局没有明显的短板和劣势产品，非常均衡。表现的正是大厂风范！在这点上吉利超过长城太多太多！


3、吉利和奔驰的牵手。虽然现在还不清楚李书福打的什么算盘，但沙弥一直觉得他在下一盘很大的棋。一盘可以震惊全球汽车行业乃至制造业的大棋。

吉利李书福

沙弥一直比较推崇吉利和李书福（很多朋友都说沙弥以前是吉利销售。哈哈，真不是）也推荐过很多吉利的车型如落地15万以内的自动挡的车，性价比比较高的有什么推荐？-俗世沙弥爱上了车的回答-悟空问答

4、纵观吉利的发展一直都是稳扎稳打一步一个脚印，积累了大量品牌忠实客户（吉利的负面新闻很少吧？）所以沙弥对吉利还是比较有信心的！

最后，比亚迪作为全球靠前的电池厂商在电动车领域是非常非常有优势的！！绝对会在未来10年内的电动车革命中分得一杯羹！所以比亚迪也具有成为国际汽车巨头的潜力。

我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

我是比较看好比亚迪和吉利的

比亚迪

感谢悟空问答这个平台，让我们能够借此相互学习交流。

题主所提的这几家自主品牌厂商现如今都是我国汽车行业的佼佼者，在市场中都有些不错的表现，那么谁能够成为下一个丰田或大众呢？下面就和小白一起来看看吧！

吉利汽车

吉利汽车属于浙江吉利控股集团，始建于1986年，1997年正式进入汽车行业。这么多年从一无所有发展到如今的收购沃尔沃，入股戴姆勒成为其最大的股东，可以看到吉利的雄心壮志。吉利作为一家民营企业，其体制上与长安、奇瑞等国企有着本质的区别，不管是在企业的管理中，还是在未来的规划中都会走得更长更远。

吉利旗下的汽车自从进入到3.0时代，可谓是百花齐放。帝豪系列的热销、博瑞被大家称为最为中国B级车。收购沃尔沃后推出的全新高端领克，在市场表现上也不错，填补了中国豪华车的空白。

比亚迪汽车

说起比亚迪汽车，大家想到的是什么。想到当初那个BYD的车标？如今的比亚迪汽车已经不再是当年的那个磕碜小子了。比亚迪汽车在新能源领域的造诣已经不是这几家品牌能够相比的。

比亚迪旗下的唐当初更是凭借着4.9秒的百公里加速在国产SUV中脱颖而出，成为了迪粉们口中秒天秒地秒空气的神车。消费者对这款车也是赞赏有加，大家对比亚迪车型的颜值有所吐槽，旗下的宋max的推出更是让消费者大跌眼镜。

如今，比亚迪的客车已经出口全世界59个国家，其中还包括美国、日本等发达国家，当其他的汽车厂商还在占领国内市场时，比亚迪已经让中国造走出了国门，真正地让中国造走向了世界。比亚迪对新能源领域的造诣确实值得让我们点赞，在国家大力倡导节能减排的号召下，比亚迪的优势相比其他厂商也就不言而喻了。

长城汽车

长城汽车于2001年成立，在短短的几年时间里，跨升为我国知名汽车企业。大家都知道长城是一条腿走路，专攻SUV市场，魏建军先生曾说SUV不做到全球第一不会考虑轿车市场，虽然我国的SUV市场如今较为火爆，可是一条腿走路会走的长远吗？这个我们就不得而知了，还需要等待时间的检验。

说到长城，就不得不提哈佛这个子品牌。哈佛H6连续57个月位于SUV销量榜第一，只不过在刚刚过去的2月被宝骏510打破了这个销量神话，位居第二名。哈佛可谓是为长城捞了大把大把的钞票，有钱后更是推出了全新的豪华品牌WEY，听说这个名字与魏建军先生的姓氏魏有些千丝万缕的联系。VV7、vv5凭借不错的颜值，良好的做工在市场上有些不错的表现，唯一被吐槽的还是油耗偏高，希望长城以后在研发上多下点功夫，把技术提升后造出老百姓更喜爱的车型。

奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，与长安一样同为国企。说实话，奇瑞的技术真是没的说，要说三大件，奇瑞起家最早。当其他自主品牌还在外购时，奇瑞已经用上了自己研发的技术了。质量过硬、做工扎实一直是消费者对奇瑞的评价。

为何奇瑞在市场表现上不如其他品牌呢？其实说实话，奇瑞是我挺敬佩的一家企业，一心造车，专心研究自己的技术，在营销上没有其他品牌投入得多。再一个奇瑞的内饰和外观方面确实做的没有其他品牌有吸引力。旗下的艾瑞泽5在市场表现还不能，但是挣点钱还要接济接济自己那个不争气姓观的弟弟。希望以后奇瑞在内饰和外观上优化一下，让消费者更能接受。

至于谁能成为丰田、大众这样的大公司，我觉得最大可能性是吉利。为何这么说，首先丰田的技术方面积淀确实深厚，吉利收购沃尔沃后造出的汽车，在技术方面有了很大的进步，相比之前安全性有有所提高。

再来说说大众。大众为何在我国销量这么好？大众以什么著称？研究中国人，套娃技术好。一个品牌的车型傻傻分不清楚，旗下的车型更是百花齐放，百家争鸣。而吉利如今的前脸也采用了家族化设计，搭配上了回型水波涟漪式中网，在家族化、品牌化方面已经成功了。车型布局上帝豪系列、博瑞、博越、远景系列等也都有些不错的表现，跟大众相似。而且吉利在营销方面做的确实比较好，如今的市场表现跟营销有些密不可分的联系，吉利基本上已经上了解我国消费者的需求。

长城、吉利、比亚迪、奇瑞这几家企业，我相信以后在市场中也不会差。希望每家企业都能好好的研究好技术，让大家提到自主品牌想到的是6p，而不是国产就是廉价的代名词。国货当自强。

最后，今晚写的这些东西都是平心而论，不吹不黑，站在一个消费者的角度去写的。没有贬低任何一家车企，说实话我希望我们的自主品牌都能够达到丰田、大众这样的水平，走出国门，走出世界，让全世界都知道中国汽车的水平。

我是小白，喜欢我的朋友还请点个关注吧，有什么用车、养车疑问欢迎在屏幕下方留言评论。

个人愚见，不喜勿喷！我感觉未来中国品牌做强做大的肯定不止一个品牌，但是其中肯定会有奇瑞。自主品牌里面在传统燃油车里面技术强，技术储备多，各种实验室齐全，研发平台全面，可以说机械方面，技术方面一直非常稳定。其产品远销海外，还是连续多少年的出口第一，足见消费者对其品质的认可。

而今唯一被消费者诟病的就是内饰，这个消费者各有所好，就拿最近的艾瑞则5说吧，我很关注这款车，也很喜欢，个人觉得内饰不丑啊，确实没有吉利的漂亮，但是没感觉丑啊。有太多的时候我们的观念是被别人带偏的，说丑的人多了，自然也感觉 丑了。其实营销的策略占比很大 ，难道没人感觉长安逸动的内饰和艾瑞则是一个风格嘛？

如今奇瑞汽车正在蓄力，各种新车型陆续投放，内饰也在慢慢的符合大众审美，相信奇瑞会越来越好。毕竟，重技术的肯定比重营销的走的更久。最后加一句，虽然我没车，但我是奇粉，由衷的祝福奇瑞！

从目前的技术层面看，奇瑞在三大件上有技术积累，并有可靠的技术和优秀的性能，但是在营销方面有欠缺，特别是外形，吉利是最懂国人的，外行非常优秀，但在真正的技术方面还是需要努力的，颜值不是长久之计，比亚迪的配置做的非常好，但是可靠性还是需要考验，特别是产品的稳定性方面，长城可以说是靠H6起来的，在suv方面有自己的优点，但油耗不是一般的高~

只要是写吉利和奇瑞在一起，都说奇瑞好，一旦到了真买车阶段，都买吉利！

只有吉利遇到比亚迪，都说比亚迪好，一旦到了买车阶段，都买吉利！

吉利奇瑞比亚迪在一起，比亚迪天下无敌，到了买车阶段，10个人对比后，7个人选择吉利，2个选择奇瑞，1个选择比亚迪。

奇瑞天天说自己研发，结果一个想要的技术都没有，最厉害的永远在实验室！

比亚迪天天都说自己天下无敌，结果全品牌销量不如人家一款车销量。

只有吉利，对标的已经是合资品牌了，最新的平台（底盘）技术媲美世界最先进车企、从1.0到3.5全系列发动机年年升级、新科技的运用日新月异、正常开发流程成熟完备、消费者越来越认可。

难道，真的是上网的不买车，买车的不上网?

我国的汽车产业起步很晚，民营的汽车企业出现得更晚。长城汽车成立于1984年，吉利汽车创立于1986年，比亚迪创立于1995年。和欧美的福特、通用、大众等汽车品牌相比，我国的民用汽车起步晚了好几十年。

因此在，企业规模和技术上相差很大。比如，2017年大众集团汽车销量达到了1070万辆，丰田汽车全球销量1044万辆。而我国销量最高的吉利汽车只有125万辆，仅有大众的11.7%、丰田的12%，相差甚远。

目前传统的内燃机汽车技术已经很成熟了，甚至到了难以再取得进步的空间了，因此在传统汽车领域，我国的汽车品牌要想超过欧美日的可能性几乎没有。

但是在新能源汽车领域，我国和西方汽车制造业大国差不多处在同一起跑线上。2017年全球新能源汽车销量122万辆。我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2017年中国新能源乘用销量近60万辆，占了全球的半壁江山。

光我国比亚迪一家汽车商在2017年就售出了11万辆新能源车，占了全球的9%。目前，比亚迪已经成为了全球规模最大的新能源汽车制造商。

现在，全球大部分的汽车制造商都已经研发生产了新能源汽车。丰田、日产、雷诺、宝马、通用等品牌的新能源汽车都已上市了。我国的汽车的汽车制造商比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、吉利，甚至规模更小的众泰、江铃、江淮都已经进军新能源汽车了。

所以，个人认为，中国汽车品牌未来想要比肩国际汽车集团，新能源领域是一个机会。国内汽车制造商也知道这一点，纷纷采取了行动。比如，吉利汽车目前已经押宝新能源了，李书福表示到2020年吉利汽车销量中90%是新能源汽车（混动和纯电）。长城汽车推出了的2020战略，计划300亿布局新能源&智能化等项目。长安汽车计划到2025年新能源汽车销量达到100万辆。