我觉得目前所谓的清洗喷油嘴有很大的误区，容易产生这样的情况：喷油嘴没问题的车主盲目跟风白花钱，喷油嘴确实有问题的治标不治本，同样白花钱。我就结合自己清洗喷油嘴的情况给大家分析一下这个事情吧。

首先观点很明确：喷油嘴在一定情况下是需要进行清洗的，因为喷油嘴出问题很容易导致汽油雾化不良，从而引起发动机工作异常，抖动，耗油。但是清洗喷油嘴绝对不会像机油机滤那样需要频繁进行，而且也不能仅仅对喷油嘴进行清洗。

清洗喷油嘴一定要拆下来清洗，不要相信所谓的免拆清洗

很多店都有免拆清洗，不要用，效果差。免拆清洗就是将清洗剂装在专用压力罐内，接在供油管道上，启动发动机，让清洗剂代替汽油进入气缸燃烧，一罐清洗剂大概500毫升，烧完就算清洗好了，4S店最喜欢这样操作，因为设备和操作过程看起来特别专业化。但是这样做我认为有这几点坏处：

1、此时发动机属于正常运转，喷油嘴开启时间短，很难清洗干净。如果能而且汽油也有溶解清洗作用，这样管用的话那我发动机运行时自己就能清洗啊。

2、此时清洗剂还是以一定压力充满喷油嘴，没有很好的冲刷效果。原理很简单：两个杯子，一个装满水，另一个半杯水，同时摇晃的话哪个杯子冲刷效果好？肯定是半杯了。

所以我认为应该拆下来清洗，这样喷油嘴开启时间我们可以自由控制，清洗剂也可以对喷油嘴内部形成有效的冲刷作用。

清洗喷油嘴时要同时清洗油轨

油轨里的汽油运动方式特殊，而且速度很慢，所以在油轨的远端最容易积累杂质了，当年我拆洗面包车喷油嘴时从油轨里清理出不少杂质，所以我们千万记得油轨一起清洗。

清洗喷油嘴也是治标不治本的方法，应该从源头进行防护

喷油嘴是时刻向外喷出燃油的，所以造成喷油嘴故障的几乎都是汽油里的杂质，说到这里估计大家都清楚了，没错，就是汽油滤清器和汽油清洁度。汽油滤清器应该按保养里程进行更换。而且汽油滤清器太脏还会导致供油压力不足，燃油雾化不好。

所以说清洗喷油嘴背后还有更多需要注意的东西，我们应该多学习，多了解，才能合理爱车，把钱花在最有用的地方。

发动机的喷油嘴当然需要清洗，喷油嘴喷射汽油，本身具有自清洁特性，喷油嘴受胶质物或积碳的堵塞，影响的是各个喷油嘴流量的一致性，或者喷油嘴发生滴漏，每个喷油嘴的流量误差大于5%，就会使排放恶化，再大就影响动力、油耗。

下图是喷油嘴的结构。

喷油嘴的堵塞问题主要出现在三个部位：

1、 进油滤网堵塞

汽油中的杂质或胶质物粘附在滤网上，使汽油的通过能力减弱，严重时影响喷油嘴的流量。

2、 多点喷射的喷油嘴喷孔处的密封面

如果粘附有胶质物，会导致密封不严，导致喷油嘴滴漏。

3、 喷孔被堵

喷油嘴一般有多个喷孔，虽然喷孔不是计量孔，但是会影响雾化效果，堵塞多个后，也会影响喷油量。

喷油嘴一般是2年或5到8万公里清洗一次就可以，具体要看车辆使用地区的汽油品质。

清洗喷油嘴的方法有2种：一种是免拆清洗，还有一种就是拆装清洗。

免拆清洗：使用专用喷油嘴清洗剂，用清洗剂直接代替汽油，发动机运转时，清洗剂流经喷油嘴以达到清洗目的，此种方式适合里程数较低，积炭和堵塞不严重的车辆。

拆装清洗：将喷油嘴拆下来，利用超声波清洗，这种方式相对来说，清洗则彻底的多，效果也十分明显，但拆卸的工作量较大，需专业人士动手，专业的清洗设备。

发动机喷油嘴肯定是需要清理的，发动机在怠速和发动机高档低速行驶时会产生或多或少的积碳。根据咱们现在的交通条件（非高速公路）道路车辆多，汽车行驶的速度一般都是中低（80/h一下）速行驶，长时间这种情况也会造成发动机积碳。

发动机的积碳如果堆积在喷油嘴周边会造成喷油嘴喷油雾化不良，发动机无力，屁股冒黑烟等情况，如果车辆出现打火困难，屁股冒黑烟，行驶中感觉汽车无力，那就需要清理积碳和清洗喷油嘴。

喷油嘴是精密器件，不建议手动拆出清理，最常见的清理方法是打吊瓶，打吊瓶”主要还是针对汽车发动机以及相关附属部件的一种清洁方式，一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、汽缸内部等多部位进行清洁，清洁效果个人觉得只可意会不可言传，也要根据所使用的清洁剂。

在日常车辆使用中喷油嘴、发动机积碳不可避免，在使用车辆是最好避免长时怠速，高档低速行驶，汽车不经常跑高速的，每使用一段时间最好去拉一下高速，跑到120就行不需要跑的太高，没条件拉高速的可以低档位高转速行驶一段路程，这也是可以减少汽车发动机积碳的。喷油嘴的清理不能只单单清理喷油嘴，发动机内部和油路都需要清理。单单清理喷油嘴效果不会很理想。

这个是需要清洗的，因为喷油嘴跟节气门属于积碳高发的位置，如果不清洗干净的话，会影响喷油雾化效果。

1.导致发动机动力不好。

2.汽油燃烧不充分，造成浪费。

3.其它一些问题。

所以说，在大保养的时候让汽修师傅把这个也清理下。

汽车使用久了，发动机的积炭是必然产生的，

而喷油嘴则是积炭的“高发”部位！

有积碳会导致喷油嘴喷到缸内的混合气雾化效果差，发动机怠速不稳，动力性能下降，而混合气比例失调，汽油燃烧不良，从而进一步使积炭问题增加，造成恶性循环！

喷油嘴清洗并不是一件很麻烦或很贵的事情

根据情况定期清洗是必要的，一般4万公里左右清洗一次，根据汽车使用情况而定，市区拥堵路况比较多的话就缩短里程维护，跑长途或路况好的话就可以延长维护里程。

一般家用车在4S店清洗一次喷油嘴也在200元以内，通常跟节气门等部件一并清洗为好。

如果拖延到积炭比较严重了才想清洗就会麻烦的多，需要拆卸部件、增加清洗工作同时也增加费用，另外对发动机本身而言也是有害的！

汽车的喷油嘴定期清洗是有必要的， 喷油嘴在工作过程中汽油的胶质物会在发动机高温高压的环境下残留在喷油嘴内部，还有部分和机油中的胶质成分在喷孔附近形成积碳，这都对喷油嘴造成影响，使喷油嘴雾化效果降低，工作不良，发动机会出现动力下降，油耗增加，尾气排放超标等问题。
喷油嘴清洗有主要有两种方法，一种是被动式的，主要是在发动机行驶一定里程时对喷油嘴进行打吊瓶式的清洗，这种方法需要专业的设备和人员操作，普通人操作不了，
还有一种是主动式的清洗方法，就是按照厂家要求定期使用燃油添加剂进行清洗，有很多人质疑燃油添加剂到底有没有必要使用，其实燃油添加剂是最简便快捷的清洗喷油嘴以及发动机内部积碳的方法，不需要拆解发动机零件，简单方便不会造成发动机零件损坏，普通人就可以操作，所以很多汽车品牌都要求定期使用燃油添加剂，比如大众，奥迪，奔驰，宝马，保时捷，别克，雪佛兰等都要求使用燃油添加剂。
清理喷油嘴这两个方法你可以自己选择，如果是选择燃油添加剂的话应当使用大品牌的产品才会有效果，比如美国的雪佛龙，德国的巴斯夫这样的产品，加油站兜售的杂牌产品最好还是不要用了，没有效果还有可能造成积碳。

车辆喷油嘴在日常使用中由于没有燃烧这个过程，喷油嘴内会很难形成积炭。

喷油嘴内滞留更多的是一些汽油内的杂质，这些杂质会给油道形成一定阻塞。

油道阻塞会影响喷油嘴的实际喷油量，会引起怠速时发动机出现异常的抖动，以及在加速时无法获得...

现在喷油嘴大多是免拆卸喷油嘴，清洗的方法是使用免拆卸清洁机进行清洗，再有就是打吊瓶了。

在日常使用的过程中应该避免以下四点：一是尽量避免较长时间怠速。 二是尽量使用符合发动机标号的机油， 三是到正规的加油站加油，可以定期使用燃油添加剂。 四是及时更换燃油滤清器，保证更少的杂质进入到喷油嘴内。

喷油嘴听名字就知道是把燃油喷出，主要的工作原理就是当ECU给喷油嘴发出信号，随后电流会流入喷油嘴圈内的线圈中，产生磁场把把喷油嘴阀门的阀针吸起来，然燃油从喷油嘴阀门处喷出，至于喷多少这个就要看汽车厂家的技术了，一般我们听说的汽车发动机空燃比也是喷油嘴喷出多少燃油来决定的。



如果我们使用的用品不好，喷油嘴很容易会被积碳堵塞，导致朋友不顺畅，这样车辆行驶起来的时候会产生抖动或者动力不足等问题，这也是我们平常说的老车动力虎相对减弱油耗反而会升高，很大原因就是喷油嘴被堵塞。严重的时候还会引起发动机缺缸或者车辆启动困难甚至无法启动，出现这些情况的时候我们就需要考虑清洗喷油嘴了。



汽车喷油嘴一般建议在一万到两万公里进行清洗一次，如果车辆使用的状况相对较好，车辆没有上面说的这些问题，延长到三万公里清洗一次也是可以的，老车清洗完喷油嘴完完都能感觉到汽车使用起来更加的顺畅了。

喷油嘴使用一段时间必须要清洗

首先需要简单了解一下什么是喷油嘴，汽车用的喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

无论是缸内直喷还是多点喷射的发动机，喷油嘴在工作过程中，头部会受汽油胶质和发动机燃烧所产生的积炭而堵塞，倘若长时间不清洗，则会导致喷油嘴雾化不良，发动机燃烧不充分，动力下降，油耗增加，发动机抖动等异常。

喷油嘴清洗方式，最简单的清洗方法是使用专用喷油嘴清洗剂，用清洗剂混入汽油或者直接代替汽油，发动机运转时，清洗剂流经喷油嘴以达到清洗目的，此种方式适合里程数较低，5万公里以内，积炭和堵塞不严重的车辆，还有一种方式，则是拆洗，将喷油嘴拆下来，利用超声波清洗，这种方式相对来说，清洗则彻底的多，效果也十分明显，但拆卸的工作量较大，需专业人士动手，窃需要专业的清洗设备。

每个品牌 售后服务对喷油嘴都有建议清洗的时间和公里数 但是这个跟你日常加油的油品有很大的关系 有些车主经常使用燃油添加剂 清洗的公里数就会稍微长一点 如果车辆发生动力上有问题 建议检查喷油嘴

汽车喷油嘴清洗，在2万到4万公里的时候进行清洗一次就可以，