现在买车的人越来越多，车买了开了几万公里或者几年后，很多人会发现汽车的动力有所下降，油耗比以前也高了，发动机声音比原来也大了。爱车出现这些问题，绝大部分是因为发动机积碳过多，需要清理一下了。车子只要开就会产生积碳，这是无法避免的。我们唯一能做的就是，尽量减少积碳产生的量。

想减少积碳的产生，首先要搞清楚积碳产生的原因。积碳产生，一是汽油燃烧不完全，二是汽油本身油品不合格，含一部分胶质物。油品问题好解决，尽量去正规大型加油站加油，不要贪图便宜去私人的小加油站。汽油燃烧不完全和我们的驾驶习惯也有很大关系。那么，什么样的驾驶习惯更易产生积碳呢？

原地怠速热车时间过长，尤其是长时间怠速开空调。有些人有原地热车的习惯，尤其是在寒冷的冬季。以前的车在冬天气温低的时候，可能需要原地热车，让车在运动前有个热身。但是现在的车已经不需要原地热车了。车子在怠速工况下，发动机转速低，节气门开度小进气量少，燃油不容易完全燃烧，既容易产生积碳也浪费燃油。车子启动后，最好在半分钟内动起来，用缓慢行驶一段距离的方式代替原地热车。夏天天气热的时候，有些人在等人的时候喜欢长时间着车开空调凉快。这种习惯也容易产生积碳，如果没开内循环的话，还容易使汽车尾气进入车内，引起中毒。如果需要等人时间长的话，建议熄火等待。

温柔驾驶比激烈驾驶更容易产生积碳。总有那么一部分人平时开车很温柔，不舍得加油，不舍得让发动机转速高起来。说他对车比对老婆还温柔一点都不为过。别人告诉他这样容易产生积碳，他还反驳的有理有据：转速越低越省油。真不知道他怎么想的，发动机转速越低，进气量少，燃油不能完全燃烧，更容易产生积碳啊。加上进气气流慢，对进气道的冲刷作用小，即使产生了积碳也不能随气流带出去一部分。久而久之，积碳越积越多，最后不得不拆洗发动机了，省的那点油钱够拆发动机的吗？

经常高档低速行驶，换档转速过低。我们都知道低档高速费油，为了省油车子动起来后，路况良好时要尽快把档位升高。及时升档本无可厚非，但是走另一个极端就不对了。车速没有到达较高档位的速度范围时，就提前升档，升档后转速就会下降，容易造成高档低速，也就是拖档行驶。拖档行驶对发动机和变速箱都有一定的损害，严重的会造成发动机熄火十分不安全，而且还容易产生积碳。为了省点油就全然不顾安全，不惜冒着损害发动机的风险，孰轻孰重还看不出来吗？提高换档转速，不仅可以有效减少积碳生成，还可以提高车辆的动力性。避免因为换档转速过低引起发动机爆震，有效的保护发动机。一举两得，何乐不为？

不经常跑高速，路况不好总是走走停停。很多人买车以后，跑高速的机会很少，甚至一年也跑不了一次。大部分时间是在车多拥堵的市区或者三轮车多人多的农村道路，车根本就跑不起来，刚把车速提起来，前面又堵上了。加上农村道路狭窄，有些人不爱遵守交通规则随意变道。这样的路况，走走停停是在所难免的。这样就会让发动机长期在较低转速下运行，容易造成燃油燃烧不充分，更易形成积碳。如果有机会跑高速的话，一年最好跑几次高速。经常跑高速的车子，由于进气量大，燃烧可以更加充分，产生的积碳少。同时气流大也可以冲刷掉一部分积碳，随尾气排出，这样的车子积碳往往就少。

每辆车只要它跑都会产生积碳，只不过由于用车环境和驾驶习惯的不同，有多有少罢了。所以，大家不必为车子产生了积碳过于担心，少量的积碳不会影响发动机的正常工作，可以用拉高速的方式烧烧积碳。注意这里的拉高速不是非要去高速上拉高车速，而是拉高发动机转速，可以用挂低档的方式让转速升起来。积碳太多了就需要到专业的维修保养店去清洗了。

以上就是我对这个问题的回答，希望对经常被积碳困扰的小伙伴儿有所帮助。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！如果认为有说的不妥之处，也欢迎大家积极留言指出，提出宝贵的意见。同时大家也可以聊聊自己对这一问题的看法。关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您来留言点赞！谢谢大家的支持！

发动机积碳是一件很恼人的事。作为发动机燃油不完全燃烧后产生的胶状物和杂质。如果发动机积碳过多的话，容易造成发动机加速无力、抖动、冷车打火困难、油耗增加等问题。

为了避免这种问题，我们以下驾驶习惯请务必注意：

1. 长时间低转速行驶或者经常猛踩油

低转速或是猛踩油门都会导致燃料燃烧不充分。比如猛踩油门会使进入燃烧室的燃料过多，没有燃烧的物质就会以积碳的形式留在气缸内。

类似的，高档低速也会导致大量的汽车燃油进入到发动机内部，造成积碳。

2. 经常短程驾驶，极少拉高速

两三公里以内的短程驾驶情况下，汽车往往还没热就得到站停车。如果偶尔这么做影响不大，但如果这种短程驾驶占到了绝大部分的使用比例，那务必要小心了。

这种情况下，建议使用低粘度的机油，积碳会缓解一些。

3. 长时间高负荷驾驶

需要明确的是，高负荷并不代表的高速。其实发动机负荷指的是发动机在某一转速下，发动机功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。

有些车主喜欢把后备箱装的满满的，或者是在夏季把空调开得最大长时间行车，这些都会让发动机长时间处于高负荷状态。

高负荷状态下，是以迸发最大功率为最大目的，因此调速器会控制高压泵供给更多的燃油，但进气量却难以得到相应的提升，燃油在氧气相对较少的情况下燃烧，产生积碳。

4. 冷车启动后热车时间过长

冷车启动后热车时间过长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，燃油喷射到气门背面后蒸发的速度也会相应变慢，导致积碳产生。

以上我们介绍了驾驶习惯对发动机积碳的影响，其实造成发动机积碳的原因还不止这些。比如燃油中的杂质太多、盲目的使用高标号汽油（结果导致燃油燃烧不完全），没有养成保护发动机的习惯等等，也都可能造成积碳。

积碳现象其实并不会少见，生活中很多不好的开车习惯也常常会导致这样的情况发生，如果发生了积碳现象，那么后续就会导致一系列的问题。比如新手在开车的时候，很常见的就是让发动机转速一直保持在2000转一下，这样的现象就很容易发生积碳。

如果汽车长时间处于怠速或者是低速运转，最常见的就是堵车，堵车时长时间的怠速或者低速运转，这样长时间在这样的路况中行驶，发动机肯定是得不到充分有效的运转，如此一来就容易造成积碳。

再有一个就是有些人总是喜欢出行，把车子后备箱都装得满满的，车子在这样的状态下明显就是负重状态，在加上如果是在夏天，那么空调也是长时间打开，这就让发动机长时间处于高负荷状态，也容易造成发动机的积碳。

有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油标号，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳。

有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，正确的做法是：冷车怠速30S后，一低速行驶一段时间后正常加速行驶即可。

还有一个那就是很多人喜欢那种一脚油门的过程，感觉很刺激，可是汽车在那一瞬间加油过多，会导致燃烧不充分，一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。那么很多人启动时的这种习惯会非常影响汽车的正常运行，加油要均匀，开车要谨慎。

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产生积碳是由多个原因造成的，驾驶习惯只是其中一项。大家所说的积碳到底是什么鬼呢？简单来说，积碳就是发动机内部在高温燃烧状态下，所产生的一种胶状物质。发动机内部积碳的形成，大多都是由于燃烧不充分所引起的。如果发动机内部积碳过多，不仅会影响发动机的工作效率，严重的还会损伤发动机内部配件。几下几种情况容易让发动机内部形成积碳。第一，过于拥堵的路况。比如您上班的公司在市里的核心位置，每天开车的路况都非常拥堵，早晚交通高峰期基本都是走走停停的状态，发动机长时间都处于低转速，低负荷的方式运转。长期如此，发动机内部燃油燃烧不充分，所产生的胶状物质，就会吸附在发动机内部，这就是大家常说的积碳。第二，驾驶习惯不好，长期“龟速行驶”有的朋友认为，开车慢，对车辆是一种保护。其实不然，我们虽然倡导安全出行，但是在合理合法的范围内，可以适当的拉高发动机转速。打个比方，这就像人一样。在身体能承受的范围内，去做一些有效的无氧运动，对于心肺功能都有好处。您见过天天遛弯就能有健壮体魄的人吗？长期“龟速行驶”同样会导致发动机内部燃烧不充分，从而产生积碳。有的朋友说，那我拉高速去行么？各位记住，发动机需要拉高转速，不是高速度。也就是说，你没必要去高速公路，拉高速度。超速行驶既是非法行为，也不安全。我们可以在市区里，偶尔把变速箱放倒手动模式下，拉高一下发动机的转速。第三，按照厂商规定，加注合适标号的燃油。我经常听到身边的人说：买车时候人家跟我说要加注95号汽油，我觉得没必要，我就加92号！也有朋友说：95号汽油太贵，没必要，我就加92号的。以上这种方式都不可取，厂家规定加注燃油标号，是根据发动机的内部构造和技术决定的。

不同发动机的科技含量不同，内部的压缩比也不一样，92号和95号汽油的辛烷值也不一样。如果发动机压缩比很高，您却加注了低标号燃油，时间长了之后，一样会导致发动内部燃烧不充分，从而产生积碳。到时如果项彻底清除积碳，不仅很麻烦，而且价格也很贵。

岩哥的观点：如果每天都在非常拥堵的路段行驶，可以用一些燃油添加剂来清洗发动机内部积碳。市面上和网上都有卖的，有专门清洗积碳的，也有几种功效多合一的，大家可以按需选择购买。如果积碳比较严重，最好去专业的维修店，彻底清洗。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！

要弄清楚这个问题，我们先回到这个问题的本质-发动机积碳，先说说汽油的成分和发动机的工作原理：

汽油成分

C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。

发动机工作原理

以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。

积碳原理

汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。

积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。

另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。

哪种工况可能会引起积碳

一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。

预防和处理方法

1. 加注高质量的汽油

2. 不要长时间怠速行驶

3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速

此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。

按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。

如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

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一般来说，发动机积碳主要与燃烧工况有关，燃油完全燃烧时，所产生的碳化物最少，而燃油不安全燃烧，产生的碳化物会增多，实际上，发动机积碳就是燃油的碳化物、胶状体，这些物质长期在高温高压环境，会逐渐变硬，附着在燃烧室的各个部位，这就是积碳，另外，机油消耗量过大、燃油杂质过多都会导致积碳的生成。

一般来说，以下行为会导致发动机积碳：

• 长期低速小油门行驶：发动机低速小油门行驶，导致发动机转速过低、进气量不足，使燃油不能完全燃烧，产生过量的碳化物。 建议：每个发动机都有其最佳燃效比区间，一般为1500-2500转左右，在这个转速区间行驶，积碳形成较少。
  
  
  
• 长期低速低温短途行驶：很多车友的用车环境就是上下班代步，短途行驶，特别是北方东北低温地区，发动机低温冷启动后，行驶几公里就到达目的地，此时发动机还没有达到工作温度。发动机低温环境行驶，需要额外多喷油维持燃烧，此时积碳会增加。 建议：实在近的不足1km的短途行驶尽量避免，当然，总不可能要求不开车！
  
  
• 长期原地怠速：原地怠速时，进气量不足，发动机进排气速度过低，对于采用进气歧管喷射的电喷发动机来说，进气门背部的混合油雾凝结，遇到空气中的灰尘，就会导致积碳。
  
  
• 长期原地怠速开空调：怠速开空调，发动机负载增大，进气量不足，燃烧不充分，会导致积碳。
• 手动变速箱高档位低速行驶：手动档低速高档位，发动机负载过大，进气量不够，此时加油门提速时，燃料燃烧不充分，导致积碳。
  
  
• 使用劣质汽油：劣质燃油杂质过多，汽油标号不足，燃烧后的杂质会产生积碳、胶状体附着在气门、火花塞、喷油嘴等部位。
• 长期不更换空气滤芯：很多人认为汽车功率用高压气冲冲就可，没必要换，而汽车空气滤芯大都采用纸质，灰尘附着以后，高压气只能吹掉表面的浮灰，实际上的流通性大打折扣，进气量下降，燃料燃烧不充分，导致积碳增加。
  

实话讲，发动机产生是一个无法避免的事情，积碳是由于发动机工作原理的导致的。不管你的驾驶风格是怎么样，都会形成积碳。一般积碳是在2-3万公里就慢慢形成（此时的形成，只是在发动机内部某些部位形成的比较薄的，基本可忽略的一种积碳形式），然后根据驾驶里程，再慢慢堆积的。一般在10-20万公里后，会间接影响到发动机（但不是说必然会影响到发动机，只是由于积碳的堆积加厚，会导致发动机的相关性能下降，但是仍然是可以行驶的）。

虽然积碳不可避免，但是良好的驾驶习惯无疑会减缓积碳的形成，而一些不良的驾驶则会加速发动机积碳的形成，那么，那些驾驶习惯会导致发动机容易产生积碳呢？

首先，平时开车喜欢猛加油门。有些朋友开车相当迅猛，尤其是喜欢加速的感觉，这种感觉虽然刺激，但是对于爱车来讲却是百害而无一利。在狠踩油门的情况下，发动机汽缸内的油量会骤然增多，因此，容易导致燃烧不充分，而一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。

其次，冬季喜欢长时间热车。在我国的北方，由于冬季气候寒冷，因此，当车冷启动时需要进行热车，但是原地热车的时间一般1分钟左右，发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。但是很多人担心爱车在冬季热车时间短，车子零部件不能充分润滑，因此，喜欢长时间热车，有些甚至热车十多分钟，这一定会产生积碳的。

再者，停车熄火太快也容易导致积碳。长时间驾驶在停车后，最好应该等待一会儿再熄火。因为长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。

还有，高挡低速也容易导致积碳形成。在高档低速情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。

积炭是有机物不完全燃烧的产物，任何发动机只要启动了就必然有积碳的产生，这几乎是不可避免的！当然一些好或坏的驾驶习惯的的确确可以减轻或加剧积炭的产生！最容易导致积炭增加的驾驶习惯是频繁的走走停停、频繁的给油、频繁的加速等，而并非所谓的长时间低转速（即使转速低，只要匀速巡航，积炭产生量一样很低）！而如今一些城市的交通过于拥堵，频繁的堵车造成了上述原因，但这些并非车主的驾驶原因，只是在被动的承受拥堵的路况给发动机带来的负面影响，都知道保持发动机恒定转速、匀速驾驶最省油、积炭产生的也少，但实际的路况令我们做不到！

在惯性思维下，很多朋友都会理所当然的认为低转速会导致积炭的增加，而较高的转速可以抑制积炭的增加，而这种说法是不严谨的！想一想积炭是怎么来的？是因为在发动机点火前喷出的汽油浓度大了而空气不足（空燃比小于14.7时），导致了有残余的油气没有得到足够的空气进行燃烧（或燃烧不完全），自然而然的也就产生了积炭！往复式内燃机的工作原理大都是依靠活塞的运动产生负压来进行空气的吸入，高转速下活塞运动速度快，产生的负压也大，吸入的空气量自然比低转速下吸入的空气量要大！但这空气量的差距并不代表发动机在低转速下的燃烧效率就不好！

高转速、进气量大、喷油多（空燃比14.7）

低转速、进气量小、喷油少（空燃比14.7）

写到这里相信很多朋友就能看懂了，高转速或者低转速都可以保证空燃比一致，那么说低转速会比高转速产生更多的积炭的说法就是完全不合理的！重点不在于低转速、高转速，而是在于是否可以“匀速”！低转匀速行驶与高转匀速行驶都可以保证良好的空燃比，那么积炭的产生就会受到抑制！想一想个别自吸车、大部分涡轮车在日常工况中甚至都过不了2千的转速，也没看哪辆车积炭多啊？所以低转速导致积炭的说法并不准确！确切的说是频繁的高转速、低转速不停的切换才是导致积炭的罪魁祸首，白话讲就是不断的给油加速、不断的减速刹车，实际的场景就是拥堵的市区，令车主不得不频繁的走走停停！
匀速状态的发动机，进气量与喷油量的比例会在合理的范围内，而这种平衡会在车主每次的给油动作下被打破！汽车加速状态下，发动机自身的负荷会成倍增加，而为了对抗这种负荷发动机会自动作出增加喷油量的行为！当然在这个阶段转速也会攀升，但是在这个阶段上喷油量提升的并不“线性”，并不是按照进气量的比例提高而提高的！白话讲就是喷油量的增加比例高于了进气量的增加比例，导致的油气浓度提高，空气浓度不足，这样使得发动机“空燃比”降低（空燃比降低，必然导致油气的燃烧效率降低，积炭开始增加）！而如果这种加速动作继续，一旦加油至升档，转速的瞬间降低必然导致进气量的瞬间减少，而随着升档导致扭矩的不足，发动机为了对抗这进一步增加的负荷还会继续增加喷油量（符合补偿），这样油气浓度更高了，积炭也就必然越来越多没法控制了，知道为什么那些长跑高速的车积炭少么？并不是因为转速高，而是因为匀速！
所以如题主所问，什么样的驾驶习惯毁导致积炭？鄙人觉得可以这么说，在好的驾驶技巧也避免不了积炭的产生，烧点塑料还冒黑烟呢对吧？家里拿天然气烧壶水，火大了水壶边都黑呢，这就是积炭，无处不在！好的驾驶技巧只是能相对的减少而不能避免！鄙人认为减少积炭产生的驾驶技巧就是，少急加速、尽量避免频繁升档、大量的匀速行驶！而实际中这只是理想，现实当中交通太堵，想做到跑高速公路那样的“恒档恒速”是很难的！

驾驶习惯对积炭的形成有很大关系

开车太肉

开车过于慢，前面大路平川，结果，慢如蜗牛，尤其是自动挡汽车，发动机的转速太低，换挡根本到不了理想的转速，ECU也判断主人不会再踩油门了，早早就挂入高档。这就造成发动机接受了雾化的汽油后，还没有好好燃烧，结果出现了积炭。

经常短途行驶

买个菜就别开车了，尤其是冬季，发动机还没有达到理想的工作温度就熄火了，在熄火的一霎那，发动机温度最高。冷却液也不流动了，这就造成积炭的形成。

冷启动频繁

经常冷启动，发动机温度低，也会造成积炭

发动机起停功能

尤其是在堵车时，发动机启停功能频繁使用，瞬间发动机温度高，造成积炭增加。所以在堵车时，尽可能关闭起停功能。

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什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

温柔驾驶真的会导致发动机严重积碳吗？

很久以前有一位朋友也谈到了驾驶习惯与积碳的问题。朋友是在2015年买的车，一款2.0的GLS，驾驶了一年多之后，他开始省油驾驶。所谓省油驾驶就是起步缓踩油门，路况提前判断，提前躲避或者收油滑行，等到朋友去做保养的时候，修车师傅检查刹车盘厚度居然没什么磨损，导致修车师傅也很差异，问朋友是不是平时都不踩刹车。同时有人提出这样的温柔驾驶会导致发动机和排气系统严重积碳，真的是如此吗？

温柔的驾驶习惯指什么

城市代步，市区一般均速驾驶都维持在30到40公里，而快速路的速度一般都会维持在70到90公里，平时小编也是如此开车，从家到单位大概20多公里。起步加速的时候油门要平稳踩，均速时轻搭油门，转速维持在1500到2000转之间，当然驾驶当中如果快速超车，红灯起步冲一下，也属于激烈驾驶的范围，不过转速不超过3500转。这是朋友的驾驶习惯。

这种驾驶习惯很多人认为汽油燃烧不够充分，容易导致发动机和排气系统产生积碳，很多人都认为用纸去擦拭排气管内部，发现黑灰就是有积碳，因为发动机燃烧充分排气管排出的是水。的确温柔驾驶从某些方面来讲会产生更多的积碳，但是如果讲安全驾驶，这样四平八稳的开车，小编觉得是对自己与他人的负责任。

汽车积碳的产生

积碳是因为发动机工作原理而导致的，也是无法避免的。这个无关驾驶习惯，因为什么的驾驶习惯都会形成积碳。积碳一般在2到3万公里的时候就会慢慢形成，这时候的积碳可以忽略不计。接下来随着车辆驾驶里程的不断增加，积碳会慢慢堆积，开到10万到20万公里的时候，积碳会间接影响到发动机。这个也不能说必然会影响到发动机，因为积碳堆积的加厚，发动机相关性能会下降，继续行驶也是可以的。

综上，驾驶风格温柔与激烈驾驶相比，的确堆积的既然会稍微多一些，并不表示激烈驾驶就一定不会有积碳产生。只要车辆按时保养换油，无论驾驶风格是什么样的，一般10万公里之内，发动机都不会有问题。换句话说发动机积碳虽然会有，但是不会影响正常工作。

发动机的积碳是慢慢产生的，也就是说发动机在慢慢适应，只有到了超过发动机适应的极限，才会出现故障或是发动机会有不良反应。从某一方面来说温柔驾驶虽然会导致积碳相对较快堆积，但是从公里数或者时间上来看，假如一年1万公里，10万公里也就是10年时间了，没准那时候都已经换车了，所以相比温柔而安全的驾驶风格，这点积碳真心不算什么。

如何避免积碳堆积

只要按时换油或者说勤换油，基本上可以减轻或是减少积碳在发动机部位的堆积，润滑油当中含有减少积碳的成分，尽管积碳堆积不可避免，但是依靠辅助方法合理更换润滑油，可以减少发动机积碳堆积。

其实驾驶习惯的差异，对发动机积碳的形成影响并不是很大，而排气管内侧的黑灰并不是可靠检测积碳的方法。至于排气管的水也要看排气管当中排水孔设计的位置，以及三元催化器的工作状态，单单靠排水不能评估发动机是否有积碳。

以上是小编个人的经验之谈，如有不同意见欢迎留言探讨。

汽车发动机积碳是个无法回避的问题，一般只要在正常行使的车辆都有积碳。最主要的是避免严重积碳，所谓严重积碳主要主由以下的驾驶习惯及其他因素造成。

在汽车低转速2000转以下时的行为，导致－－－发动机积碳高。

1)长时间保持怠速不熄火，油气燃烧不彻底造成的积碳。

2)轰油门过猛大量油气燃烧不充分。

3)不可抗力的堵车时走时停，反复低速加油导致油气燃烧不充分。

4)有些老司机驾驶老习惯不改变，以前的汽车由于气缸加工的精度关系，电控点火及燃烧效率的问题和油品问题，在冬天时为使车辆正常运转需长时间热车。随着汽车气缸加工精度越来越高，电控点火技术完善及油品质量和油气燃烧效率的提高，现在的汽车冷车启动只要很短的时间值，就能达到正常工作状态。

5)手动档汽车，新手开车长时间低速高挡状态，造成积碳。

6)油品本身含碳量高，导致发动机积碳。

7)长时间在城市道路行驶，由于路况不允许或限制速度低速行驶状态，也会积碳造成动力不足。特别有些明明是高大上的好车，就是感觉动力不足，如果这种情况你只要上高速拉拉速度就可以恢复。

当然严重的积碳，还得请修车师傅除积碳。