汽车关税的下调，我觉得只能影响到合资车型和进口车型，对于国产车型影响不大，现在国产车型定价已经很低了，走的是薄利多销的经营策略，就拿现在卖得非常火爆的宝骏510来说，对产品定位非常准确，而且价格合理，所以才能一鸣惊人。

汽车关税下调，进口车和合资车型势必随之下调，但影响进口汽车价格的因素，关税不是唯一的因素，首先是原厂商的定价，再是合作方的定价，最后才是关税。一辆车从生产到交付到国内消费者手里，要经历生产、运输到国内合作方再运输至经销商处，而车辆的价格，从生产线下来就已经定好了，一般的进口车型的生产厂商在国内都有合资工厂，所以在出厂定价时必须要比合资车型的价格要高，这就等于车辆一出厂就要比运到其他国家的价格要高出很多，国内合作方再加上一层利润，最后经销商在大捞一把，所以本来价格不是很高的进口车，到国内后至少要翻两番，再加上关税等因素，所以进口车价格高的离谱。

如果要解决以上问题最简单的办法就是放开平行进口，允许国内经销商直接从境外合法代理商出直接提车，而不只依靠国内的进口车总代理，让进口车市场充分的竞争，这样进口车的价格势必会下滑，普通消费者才能得到真正的实惠。

汽车专业人士回答专业汽车问题。。

汽车如果关税下调，它是一定的连锁反应，最终会导致中国整体价格汽车的下调。

首先进口汽车比国内的汽车价格要高，如果，主要的原因在于，关税的价格，关税价格占整个进口汽车的比重很高。

如果，进口车型，关税下降，就会造成进口车型比国内同样品牌车型的价值呢，哎，接近甚至能更低。

会直接倒逼中国车企的相关车型的价格进一步下降，否则竞争力会造成缺乏，所以，这一个多米诺骨牌最终会造成中国所有车型的，首先是高端车的价格下降，高端车下降就会，带动终端车价格也会往下调整，这样的话就会挤压低端车的利润空间，整个低端车也会逐步地降价，最终造成的结果就是中国车市整体车型都会下降。

当然，这个过程是缓慢和持续的，可能在一两年之内逐渐的就能体现出来了。

显然大多数人还以为，汽车行业是个暴利行业，一辆车能挣个好几万。

不排除有这样的厂商和车型。但是起码大多数品牌厂商和车型的利润率都不高。甚至有些车型还有可能是在赔钱销售。

以目前自主品牌来说，一辆车的利润也就几千块钱，低一点得可能之只有一千左右。显然，这样的利润情况下，降价的空间是非常低的。总不能真让人家赔本卖车吧。

目前汽车关税，主要影响的还是进口车型。而且还是大排量的进口车型，因为小排量进口车型本来的税率就不高，即便减税，前后差距也不太明显。

倒是那些大排量进口车型，本来就售价高，税率高。如今减税，因为起始基数大，所以减税后的售价变化最明显。

但其实也没什么实质性变化，毕竟现在以天津港为代表的平行进口车早就如火如荼。未来不过是更多的渠道能买到已相对便宜的大排量进口车。

但是有一点要搞清楚，大排量进口车本来车价就非常高，即便是降低了税率，也不是一般人能够负担的起。

所以说，这个税率降低对普通消费者来说，影响还是十分有限。

什么？中国进口汽车关税又下调了？！

嗯，你没有看错——中国财务部关税司于5月22日发布了一则公告，宣布从2018年7月1日起，汽车进口整车税率从25%和20%统一下降到15%，汽车零部件关税降至6%。

其实这已经是我国针对汽车进口关税进行的第10次调整，1986年，我国把关税和进口调节税进行合并征收，当年的税率为220%，经过9次调整才下降到现在的25%。

要知道，每一次进口汽车税率的下降，都会带来其销量的明显增长，2001年我国年进口汽车总量才7.2万辆，由于关税大幅下降，现在已经达到了每年121.6万辆，不出意外，本次进口汽车税率调整将继续带动其销量稳步增长。

这就是税率下调的全部看点？

No No No，客官往这儿看——

谁在这里欢笑？谁在这里哭泣？

说起此次进口车关税下调的最大受益者，宝马估计要做梦笑醒了——2017年进口中大型车的销量排行榜显示，宝马X5以51878辆(未算平行进口车)位居第一，环比上升30%。X5是中国进口量最大的单一车型。而且，宝马也是出口量最大的汽车品牌，仅2017年一年，宝马在中国的进口车(含MINI)就超过了20万台。对于这次中国降低进口车关税，宝马要比捷豹路虎、特斯拉、保时捷等车企更加关注。

至于“吃亏者”，那要数进口车的直接竞争对手——国产豪华车和合资车了，可以这么说，自主品牌高端车的利润空间会被进一步压缩，以后与进口车打价格战就不那么好使了。不过，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，

本次进口车降税，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企的整体冲击不大。

另外，除了外资品牌，国内合资品牌也应该感到庆幸，因为这次汽车零部件跟着整车一起降税，合资车企在中国生产汽车的成本随之下降，利润还是有继续提升的空间的。

外资车企吃肉，消费者也能喝口汤

此次我国下调进口车关税，直接导致不少进口车降价。值得一提的是，上一次我国下调了增值税，从17%降到了16%，但这些豪车品牌做出的让步也才几千元。但这次不同，我们一起来看动作最快的jeep大切诺基和力度最大的特斯拉Model S和Model X，旗下汽车官方售价最高降幅分别达到了6.5万和9万！

由此可见，随着进口车关税下降，保时捷、雷克萨斯等以进口车为主的豪华车品牌为了加大对中国市场的投入也是拼了。可以预测，这个级别的市场竞争愈演愈烈，而豪华车的价格也将继续下调。

为一二线城市交通状况捏把汗

即中国一二线城市交通状况短时间内会进一步恶化。进口车辆基本集中于前3线城市，这与其消费实力相吻合。但一线城市的交通状况令人堪忧，新政策一旦实施，上路车辆数量的增速会进一步加快，如果这个速度超过了城市交通系统完善的速度，造成的拥堵现象将更为严重。

由于超一线城市普遍采取了排号政策，那最容易'遭殃'的就应该是二级城市，所以当务之急是对二三线城市进行更有力的交通疏导和提前规划。总之，上路车辆数量的增加会给交通带来巨大的压力，另一方面也逼迫着我国城市道路建设加快布局。

总结：任何新事物、新政策的出现都伴随着正面影响和负面影响，就拿本次进口车税率下调来说，一方面，它使进口车降价成为可能，让更多外国车企看到希望；另一方面，国内同价位汽车的销量多多少少要受到冲击，而且一二线城市的交通即将面临更大的挑战。等到新政策落地，车市风云将如何变化，让我们拭目以待。

2018年7月1日起，将降低汽车整车及零部件进口关税，汽车的整车关税为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。降税之后，我国与其他发展中国家平均水平相比要低，而这样的消息带给消费者的第一反应就是未来汽车价格可能会下调。

进口汽车关税下调是否会对国内汽车产品价格形成冲击

实际上汽车的价格是由很多方面的因素而决定的，进口关税也只是其中的因素之一。有人计算，如果进口乘用车平均海关价格为25万元，关税25%，增值税16%，消费税5%--40%计算，税前价格为38.2到60.4万元，关税税率下降到15%，税后价格为35.1到55.6万元，降幅8%。

在我国的汽车市场当中，进口车与国产车型都是互补的，绝大多数的企业在国内生产的车型都不会进口，而进口车型也都不会在国内生产，所以对于国内的汽车产品无论是合资还是自主都不会形成直接的价格冲击。但是豪华品牌伴随着关税下调，价格也将会一步步走低，这将加剧市场竞争。

此外进口零部件税率的降低，对于豪华品牌后期维修保养费用都会带来较大的影响，说明白点以后豪华品牌的维修保养的价格会下降，这也将促进豪华品牌的销售。尽管如此，豪华品牌依然不是普通大众所能消费得起的，所以就算是关税下调，对于普通消费者而言依然是只能远观。

关税调整对国内汽车的影响

进口车成本在价格上降低幅度大约为8%，对于排量低的进口车降低的幅度更大，所以对豪华品牌的销量将会带来积极影响。不过长远来看进口车价格的下降对与国内的合资汽车以及自主品牌的竞争同样带来促进作用。

进口车当中的中低端车型价格下降对合资品牌当中B级车的高端车会有影响，但是进口车的售后服务等方面还是无法与国内高端车相比。进口的宝马、奔驰、林肯等这些高价格的车型，原本对于有意向购买的消费者而言降价与否都没有太大影响，买的还是买，不买的怎么也不买。

综上所述，关税调整意味着汽车产业正在逐步放开，随之带来的是汽车产业的创新以及行业洗牌。无论对于进口车型还是国产、合资品牌而言，未来在质量方面的投入或许会更多，带给消费者的也将是更加丰富更加实惠的购车体验。