汽车市场发展到现在，SUV车型以它的火热表现证明并不是越野才是它的主战场。很多相关车型都是打着城市运动的旗号。所以选择SUV车型家用还是非常合适的，最近吉利推出的全新领克01就是其中一员。那么接下来就从静态体验中看看有哪些地方值得关注吧。

总结：领克01可谓是近来最为火爆的一款自主品牌SUV车型。尽管诞生时间不长，却已博取了超高人气。它的外观极具特色，尤其是前方分体式大灯及矩阵式排列的尾灯。而内饰则秉承北欧简约设计，为驾驶员及乘客创造出了舒适的驾乘氛围，各项功能全面实用。

从纸面数据来看（2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒）动力级别领先。具体表现如何，过段时间的试驾节目会做详细说明。仅是静态体验就让咱鲸车评团队的几位老师垂涎三尺。不难想象今后它会掀起多大波澜。

去领克4S店看了一圈，本来是潜伏在客户群里的，想看看真实车主的反馈都是些什么样，没想到还是被销售认了出来我是媒体人，于是就被请出了群。感觉销售对媒体都是如临大敌的感觉。

看到有很多回答都在认真的写着沃尔沃的CMA模块架构，但是有一个关键点很多人都没点出来，不是说它的模块化概念很怎么样，现在是个品牌都有能力做出模块化架构，最关键的是它未来的队伍电气化的兼容性设计。

沃尔沃的SPA模块结构和CMA模块结构，在立项之初就考虑到了未来纯电动的需求 ，现在汽油车的动力总成可以直接改到纯电动模块，包括电池组的空间都留好了。

我以前就说过，沃尔沃差钱，吉利的钱，沃尔沃搞出来一个一个3.0T的平台都不难，但是在全球主流市场的减排趋势下，还没赚够钱，就又要想未来的的减排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和现在的CMA。

给大家看看SPA和CMA的架构图。

CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麦弗逊悬挂，SPA是双叉臂，SPA还可以装空气悬挂，CMA就没有空间。

当然了两个平台涉及思路是一致的，CMA属于简化版，未来的电池容量也会少于SPA。

上面这张图还告诉了我们一个小秘密，电池组都在前后轴的中部，所以说，不光是四驱系统会导致后排凸起，，电池组的预留空间，也会导致后排隆起。

目前CMA架构上的车型全部采用沃尔沃的2.0发动机，前驱搭载6AT，四驱车型搭载7速双离合。

2.0T+6AT，沃尔沃的车主都不会陌生，这套动力总成已经经历了4年的市场检验，换挡顺滑和灵敏的初段提速是它的特点，前驱版领克01的车主完全没有什么操心的。

7速双离合的，客观讲确实会有双离合固有的缺陷，但是在遍地双离合的今天，可靠性不会差。

订单镇楼。

本人已经订了一台劲白pro，作为准车主，还是有一定的发言权的吧，分享一下自己的试驾感受吧。

听说试驾需要提前一台预约，可能是天冷了人不太多，我直接到店里就给安排了，试驾车型是型Pro，也就是2.0T+6AT的前驱车型。

下面简单说说试驾感受： 第一感觉是方向盘有点轻，虽说EPS电动助力转向会随速改变助力，但对我来说还是有些轻了，也许是因为我平时开的是86……不过对女性驾驶者来说绝对是百利而无一害。

动力方面，加速还是比较直接，只是爱信的6AT还是会更偏向经济调校，所以换挡过程需要一点间隔，不过对行驶平顺性是利好。如果变速箱提供运动模式那就更好了。于是我很期待劲Pro上那台7DCT的表现。

01的底盘很扎实，不用说这车用的是沃尔沃的技术，其实吉利博越的底盘就已经是很棒的，所以01的底盘表现在情理之中。无论你是喜欢舒适驾驶还是运动驾驶，底盘都不会拖后腿。

对动态部分，我觉得需要提升的只有一点，那就是autohold功能，这个功能很好用，但在启动的一瞬间，刹车会“咔哒”一下自动下沉一点高度，右脚会感知到，如果这个过程可以过滤到也许会更好。

好了，既然我是来订车的，说说订车环节吧。之前炒得沸沸扬扬的领克经销商变相加价之类的，之前有没有我不知道，现在反正是真的没有了。晒一下报价单：

车价无优惠也无加价，我是网上付了5000订金所以到店没付钱。上牌费纯自愿，选配件纯自愿，因为劲Pro已经是顶配，划去的是已经有的配置，我只选了一个行车记录仪，听说是原厂的，我觉得可以不走明线，就买了，其他的都没要。01原车玻璃没有隔紫外线功能，不过我打算夏天前自己去外面贴。可惜的是01连原厂脚垫都不随车送，要买……我准备TB买好来提车……恩，以上所有都自愿，只有首年大约8000的保险需要店里买，反正保险公司可以自己选，也无所谓了，价格一样的。

最后，最关心的一点，何时提车？劲Pro是顶配，买的人不算多，产量比型会少很多，销售跟我说：“正常年后提车，年前是惊喜。”还好我不着急提车，只是好奇问了下是不是真没法插队。销售告诉我，厂家管理很严，不存在加价插队的情况，也就是说，我的订单对应的就是我那台车，不会被别人提走。但只有一种可能，那就是有人在我之前订车，车到了客户不要了，那就可能会提前拿到车，不过纯属运气了。产能对领克来说是不是问题，眼前可能会受到一点影响，但既然领克在2018年还要陆续上03、02两款新车，我觉得他们肯定也做好准备了，不然上了三台车都受限产能而没法交车，这就不好玩了。

恩，期待提车，有机会更大家分享用车感受。

值不值，看你是否喜欢CMA的沃尔沃背书咯

领克品牌首台车，最大的亮点是沃尔沃的技术背书，这也是吉利要去欧洲娶老牌贵族沃尔沃的最大缘由。

沃尔沃新40系是我很看好的，因为漂亮啊

首先是CMA模块架构的技术涵养。

简单来说，这是一个兼容性强、未来可大量引入电驱动科技、与模块化动力系统紧密配合、豪华品牌主导开发的新造车平台。所以说，可以承受的价位下，就有沃尔沃血统的领克可以选择，这还是一笔很划算的买卖

我们来看看沃尔沃40系列的图谱，就可以大致预估到领克系列未来会发售的车型，看看这一系列车，是不是对领克还是有点小期待呢？

沃尔沃40系布局，可以类比领克紧凑车系的布局

我个人估计，领克的潜在客户里，看中“沃尔沃技术背书”的，比看中“终身免费质保 + 终身免费流量 + 终身免费道路救援”的，要更多些。车的底子不够好，给多少服务都没用。

就像我有位买了四台美的空调的邻居，总是夸美的客服态度好技术好，而我家大金客服什么调性我是不知道的。毕竟他家常修空调，我家买来八年就没修过。

你要说领克01这款有什么不可替代的卖点？

貌似没有，因为CMA模块架构的技术不是“不可替代”，而是“放在15-20万价位，颇有性价比”。这个层次的成熟造车技术，在一些主流合资品牌里也是有的，但至少领克比绝大多数自主强。”

至于家用车是否值得买领克01，下面我同事做的一张图就可以给各位一个直观清晰的展示。

同事做过一张推荐图，我发上来。关于导购的事情就别问我了。

领克01是否值得买，就看你是否认同“LYNK&CO”这样一个雅俗共赏的新品牌了。

《情网》可以唱得烂大街但溢价率很低（下载就好了），《肖斯塔科维奇C大调第七交响曲》气势恢弘但俗人迈不进门槛，所以吉利沃尔沃就弄了一出《爱与交响曲》，让港台流行乐与香港管弦乐团合作，此为“雅俗共赏”。

是否买票进场支持，那是各位潜在买家的事，我就不帮朋友们下结论了。

领克01依旧是用简单的几何设计凸显简约与精致。布局为典型的以驾驶员为中心，并不对称，估计强迫症看着可能有点难受。大面积采用镀铬设计，迎合了国内消费者，同时显得年轻动感，黑色皮革也让内部看起来不失稳重。

现在新车没个全液晶仪表和触摸大屏都不好意思拿出手。细节凸显用心之处，缝合严丝合缝，与沃尔沃新车xc60不相上下，豪华感十足。

座椅的造型设计也十分动感，让人不禁觉得是不是进了一辆跑车内部，头部采用了镂空设计，这种赛车元素的运用，不仅提供更好的支撑性，也是为了增加运动感。

小身躯下的大空间

虽然领克01定位于紧凑型SUV，但是空间表现让人满意。储物格比较丰富，平时的小件物品都能找到地方存放。车身长宽高分别为4512/1857/1673mm,轴距为2734mm。无论是头部空间还是腿部空间都有一拳甚至两拳的距离，日常使用够用。后备箱的深度也适中，容量较大。

动力配置不甘示弱

动力方面，目前领克01只有搭载Drive-E系列2.0T发动机的款型，最大功率为140kW，峰值扭矩为300Nm。未来还将推出最大功率132kW的1.5T三缸混动版，后期也许还会推出电动版本。变速箱提供6速手自一体和7速双离合，综合油耗最低6.5L/100km，而0-100km/h的加速时间最快7.7秒，不仅如此，根据测试领克01的制动成绩甚至可以媲美保时捷。

新车还搭载互联系统、电子档把、全景天窗、后排出风口以及防碰撞预警、主动刹车、行人识别、盲点监测等一系列主动安全系统。更配备有大灯自动开启、自适应远近灯光、感应雨刷这样一系列实用功能。总之，不管是安全配置还是科技配置，一样都不给对手机会。

领克01不建议选择-原因有两点

分析领克01是否值得选择，销量数据应当最有说服力。

• 2020年累计销量32156辆
• 2020年首季度销量分别为5214、2907、3466辆

毫无疑问这款车是有够冷门的了，而且2021年剩下的时间里，01也许会更加冷门；原因很简单，首先是吉利星越L上市了，其次是其他混合动力汽车陆续上市的“降维打击”。可以说吉利品牌20万以内的SUV都面临着巨大的挑战，领克系列可能受到的冲击也许会更大。

基础参数

领克01的车身尺寸为4549*1860*1689，轴距2734mm，这是个比较小的紧凑级车的标准；五座布局也没有什么空间方面的优势，那么在17.98-20.18万的价格区间段内，这款车就像是福特锐际一样尴尬。

因为竞品多为4.65-4.85米区间的A＋或标准B级车，驾乘空间显然是有优势的；而且外观设计也普遍沉稳内敛，相比领克系列的中网设计更容易被接受。所以在喜欢领克汽车设计风格的消费者被“过度提前消费”后，这款车的销量势必要走低，其实WEY系列也有这个问题。

配置方面无需赘述，不能否认新款的领克01的配置还是很丰富的，比如L2级辅助自动驾驶系统是标配，仅此一点就算比较难得了；舒适配置也配备了电动尾门、远程启动、真皮座椅、自动空调等等，作为合资自主品牌的领克01仅看配置还是比较有诚意的。

但是尴尬的问题是同级竞品不仅普遍达到了相同的水平，而且在车机和辅助自动驾驶智能化的方面还没有更弱；所以这款车只有对比合资品牌才能体现出优势，然而真的拿领克当作合资品牌看的消费者并不多，会选择中高端国产汽车的消费者对此类“杂交品牌”又普遍没有好感，所以领克的定位其实比较尴尬。

动力水平

领克01新款仍旧装备高低功率的2.0T，标准如下。

1. 两驱版 160kw/325N·m（1800~4500rpm）
2. 四驱版 187kw/350N·m（1800~4800rpm）

变速箱均匹配8AT手自一体。

低功率两驱版最高价格18.38万，四驱版起售价19.98万；这是个非常尴尬的价格，因为两驱版本应可以选择到真正自主品牌的高性能四驱紧凑级SUV，还包括两驱的插电混动准中型车，这些车不论性能还是耗油量都有绝对优势，所以领克01忽然变得“不香”了。

重点：所谓的功率2.0T，最大功率重合的不过是E20CB，实际功率和4B20J1、JL487ZQ5等机型也是相当的水平；但是这些优秀国产发动机的最大扭矩普遍在385-390N·m的范围内，大扭矩带来的是低转速更强的爆发力，以及相同马力时更低的转速——低转速等于更低的耗油量。

所以吉利与沃尔沃联合研发的Drive T/B系列发动机算不上是高水平；那么领克01在发动机没有优势的前提下，装备的横置8AT也有竞品使用，还有什么竞争力可言呢？

然而决定领克01热度不再的核心因素还不是来自外部的竞争，而是吉利星越L的推出；这款车使用功能的高低功率2.0T与领克01相同，高功率版本也是8AT变速箱。但是星越L的价格肯定要低于01，否则领克还怎么凸显出所谓的“高端”呢？

反之如果星越L的价格真的高过领克01，那么这台自主品牌的、不足4.8米的中型SUV肯定有更高的综合素质；此时为了一个普遍不认可的所谓高端品牌选择01，貌似就是不智之举了。

这就是领克01的尴尬定位，星越L的推出“很伤领克”；其他品牌的轻混、油电混合、插电混动等等A/B级SUV的陆续发布，几乎说明了2021年的国产SUV开始准备进入新能源过渡阶段，还在燃油动力阵营努力的车企已经落后了。

如果说只有一两个品牌这么做的话，对于吉利而言不会有什么影响；但比亚迪、长城、长安、上汽、奇瑞等品牌都在转型，消费者转变观念的速度也就会很快。所以吉利和领克品牌形象也会受到冲击，这些车也可能会被边缘化。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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外观方面的事情就不多赘述了，仁者见仁智者见智，但疆哥觉得与WEY霸气外漏的风格不同，领克01属于那种精致耐看型的，每个细小的部位都很别致，包括像背门上贴着的“领克”两个中文字，都是有缺口的（故意的），让疆哥想到Apple的logo。

内饰方面最大印象，无异就是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台，如此大角度的倾斜也是疆哥见过的设计里最激进的。显然驾驶者操作起来会非常顺手，但是空间受到了侵占。屏幕的清晰度没有问题，不过反应稍微慢一些，就这一点用户体验稍微差了一些。

静态体验方面，虽然领克01定位运动但是没有采用大角度的斜背车尾，偏向方正的整体造型很好地保证了车内的头部空间。后排实际乘坐空间很不错，疆哥接近1米8的身高，调整前排坐姿，后排膝部还有两拳多的位置。另外，座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好，唯独坐垫有点短。

储物空间和功能性的表现中规中矩，中控台下方的手机槽带有无线充电功能，扶手箱的容积一般。

在智行环的体验环节中，通过两辆车的跟车互动，当车速提高到30km/h及以上时，设定ACC（自适应巡航）介入，领克01可以自动刹车保持与前车的距离。与疆哥之前试驾其他主动安全系统不太一样，通过毫米波雷达和摄像头的共同探测，领克01的主动安全配置非常的灵敏，作动的时候，不会有特别突兀的感觉。值得一提的是，除了入门级的纯Lite没有配备之外，其他车型款均搭载了ACC功能。

尽管领克01定位城市SUV，四驱系统并不算是它主要的卖点。但在通过驼峰和交叉轴的时候，领克01表现尚可，当有车轮离地的时候，智能四驱系统能精准地分配动力，能够顺利通过。据官方称，20°的接近角、25.4°的离去角与20.2°的通过角，对于一些泥泞烂路和斜坡，完全难不倒领克01。

对战区，则是对领克01整体操控的综合评价。试驾前也准备了对应的竞品——奥迪Q3，尽管不能说谁好谁坏，但可以肯定的是领克01调教更偏向操控和运动，转向更为精准，底盘扎实悬架也很有支撑性。不过领克01的车头较为宽厚，在转急弯时内侧视野较差。相比之下，奥迪Q3调教更为舒适，在这种激烈驾驶的状况下，确实没有多大的优势。

与道路试驾不同，这次的场地试驾更多的是体验领克01的科技配置和整体驾控。整体试驾下来，领克01确实是一款很有质感的车型。它可能没有在什么地方让人一下子觉得很惊艳，但它在各方面的素质和细节上，给驾驶者的体验都是很不错的。在这一点上看，疆哥觉得领克确实有点苹果手机的味道，不是一味地追求指标，而是在乎消费者的实际体验。

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家用车买领克相当好，因为和沃尔沃一脉相承的安全性，我就打算选择领克01，毕竟家用车，不就是图个坐车上的人安全安心嘛。

所以说领克最大的优势就是从沃尔沃遗传来的安全基因。从品牌上来看，领克和本田大众福特等算是一个档次，当然领克只能是出道最晚的后辈。但是沃尔沃一直以来标榜的安全性，在领克身上则也是跨级别的存在的。

比如说它大面积使用了高强钢，超高强钢，使用比例超过了奥迪Q3.最高强的热成型钢，屈服强度超过100兆帕，抗拉强度超过1600兆帕，装机的时候发动机会下沉目前伦会脱落，方向盘脚踏板会偏移，为了防止追尾，后面有超高强度的防撞钢梁

根据欧洲、美国、中国的安全标准，领克全部做到了五星安全，并且还把最困难的部分加码，作为企业北部标准，用更高难度的标准去撞，来测试安全性。

相比之下，本田的讴歌最近出了个丑，在C-CAP的最新测试中出来了一个4星，能在美国IIHS中拿到高分的讴歌却在国内出了个丑，可以说是对国内的测试标准不重视。

所以说，各个品牌有各个品牌的风格，沃尔沃的风格全世界人民都知道，就是安全，那在沃尔沃风格影响下的领克，想比也会成为同级别的安全标杆车型，甚至是跨级别的存在。

主动安全方面，从配置单上来看，领克01有车道偏离、紧急碰撞这些东西。实际的硬件配置上来说，领克应该是和特斯拉一个档次的，都是用的以色列的Mobileye的技术，这个厂家已经被因特尔收购了，摄像头，毫米波雷达，方向盘电控转向，以及最新的ESP9.3，所以说，领克01完全可以做到L3级别的自动驾驶。只不过自动驾驶还有很长的路要走，领克的硬件水平完全可以跟上，特斯拉到现在不也是2.5级别的自动驾驶么。

另外一个大家都知道的沃尔沃的特点就是环保没有异味吧，这点领克也是一样，所有的有害物都不会超标。最主观的感觉就是，你坐到新车里，没有异味。这点就很难得了，就连奔驰、奥迪等等车型都爆出过使用黑心棉等丑闻。

所以说，安全+环保，坐的舒心就是我选择领克的原因。

谢邀请，题主问题的答案是值得！

1.15.88万元，一款沃尔沃2.0T+爱信6AT动力系统的SUV，而且颜值不俗，做工精良的合资SUV，当然值得，手动挡的CRV都要快17万了。

2.领克01不光是做工不错，颜值不俗，更重要的是好开，尤其是高配车四驱版本，好看程度远超过途观。

3.领克01和VV5还有VV7对比，正好我都开过，设计角度各有特色，但在实用性设计方面显然是领克01更胜一筹，比如VV5后排车窗的视野过于狭小问题，领克01身上就没有这种低级错误。

4.VV5和VV7加起来正好是15-20万元，也就是领克01的价位区间，选WEY还是领克？选领克，车子更好开，而且因为有沃尔沃技术加持，领克01的安全性值得期待。（by大鹏）

导读：对于领克汽车大家应该都是非常熟悉的，旗下的第一款车型就是领克01，在今年的7月份，领克01的销量为1.2万台，和直接的竞争对手VV5相比的话，这样的成绩表现已经非常不错了，今天笔者就来和大家聊聊这台领克01！

我们先来看一组销量的对比，在今年的7月份领克01的销量为1.2万台，而它的直接竞争对手VV5的销量仅为3508台，这样的一个数据对比，可以说是真正的实力碾压。

领克01的整体外观设计是非常有特点的，不过当我第一眼看到这台车的时候，还是感觉到这款车和保时捷有一些相似，这款车的整体原创度是非常高的，外观的设计非常的独特，也就是说这款车非常的有吸引力，当你第一眼看到车这款车的时候，就会留下深深的印象，而且对于时下个性张扬的年轻一代，有着非常大的吸引力。

这款车的定位是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4512/1857/1650毫米，轴距为2734毫米，车身尺寸方面，和同级别的车型相比，优势并不是太明显。但是这款车的外观设计却非常的有优势，整个车身侧面的线条设计很漂亮，能够看得出，设计师在设计这款车的时候，花了很大的功夫，整个车身侧面使用更多都是用曲面来营造整车的体量感和肌肉感，所以是能够给消费者留下深刻印象的。

整车的内饰设计也非常的出彩，这种环抱式的设计，更有利于驾驶员在驾驶的过程中进行系统的操作，领克01的整体内饰设计非常的简单，整个中控台上方使用的是大面积的软性材料进行覆盖，中控屏幕的尺寸刚刚好操作流量度，和分辨率的表现也非常不错，这个方向盘我是非常喜欢的，看起来档次感非常高。

因为这款车是出自沃尔沃的CMA平台，所以我觉得很多消费者在选择这辆车的时候，更看重的就是因为背靠沃尔沃的技术，因为有着沃尔沃技术的支撑这台车子的产品力和稳定性表现是比同级别车型要强的。

动力方面，领克01，目前全系搭载的均是一台2.0T的发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米，发动机的参数表现还是非常不错的，工信部给出的百公里综合油耗是6.5L，总的来说，燃油经济性的表现还是非常不错的。

如果你不太在意汽车品牌，领克01绝对是你不错的选择（因为该品牌正处于上升期）。 作为沃尔沃和吉利合资的豪华品牌，领克01不管是在设计和做工用料上都已经达到了豪华车的标准。
时尚动感的外形，科技感十足的内饰会让你花一样的钱感受不一样的豪华。

内饰除了豪华就是科技感，绝对是物有所值。
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整车用料
和沃尔沃XC40看齐但价格非常亲民
整车提供不限里程不限时间终身质保
一次小保养的费用基本和同级别车辆持平，首保免费，二保的时候950块钱左右，三保再加150块。据说三保以后是1万公里保养一次，所以对于后期保养应该完全没有压力。至于汽保值主要和产品的质量和品牌的价值有直接关系，作为一个合资豪华品牌正处于上升期所以掉价肯定不会掉的太厉害但也别指望它会升值。队友们，你们是如何看待领克01的呢？