从以往的销量看，宝骏730自打上市以来就成为MPV类热销榜单的常客，一个自主品牌在一个非刚需的类型领域有此建树，实在了不起。它的出现为原本只停留早商用领域的MPV车型赋予了家庭的气息，可见宝骏对市场需求和消费者痛点的掌握。

宝骏730不高的定价却有着全新的外观与内饰设计，这种摆脱微面的气质是打动家庭用户的第一步，但初期上市的车型也有一个致命伤：没有自动挡车型。或碍于成本考量、或技术积累尚不足以支撑，不得不说是个遗憾，但自主品牌有一个好处就是只需要对中国市场负责，车型升级和迭代的速度要远胜于合资品牌，一年一改一年一增配的常态亦是一种进步。自动挡的缺憾在2016年被弥补，虽然基于手动变速器的iAMT算不上严格意义的自动变速器，但也好歹解放了左脚。直至2017年11月，新增车型引入DCT版本后，没有自动挡的缺憾终成历史。

2017款730全系标配车身稳定、上坡辅助等被动安全系统，支持互联的8英寸大屏、倒车影像等便利配置也没有缺失，考虑到MPV长途出行的需求，定速巡航也被列为标准配置。高低配不只是软性配置的差异，舒适表现更好的多连杆后悬依旧是顶配车型的专属，除此之外还配备自动空调、LED大灯和来自燕飞利仕的定制音响等。虽然自动低配没有奢华的礼遇，好在电子驻车、天窗和无匙进入被得以保留。

对于这类车型，DCT首先要保证耐用性，其次是平顺性，最后才是换挡速度。好在湿式结构和标定很好的满足以上需求。1.5T的230N·m和150ps的实力也足以应对时常客货两用的使用环境。2+2+3的座椅布局保证了第二排乘客的独立性和舒适性，第三排座椅也能提供足够的腿部和头部空间，坐姿也不会太蜷缩，但1780mm的宽度在面对三个成年人时会稍显不足。

有人说比亚迪宋Max不也是有MPV吗？但宋Max 2+3+2的座椅布局不仅无法提供宝骏第二排的舒适性，也不及730第三排的乘坐体验。瑕不掩瑜，宝骏730或许颜值不如宋Max，但以功能性为主，依旧是10万元级别最面面俱到的那一个。（ZJ）

本人对自主品牌的车型比较熟悉，长期关注他们的发展，有几点想法交流如下：

结论是：宝骏新款车型值得购买，前提是你的预算、对品牌的认可度、使用工况能满足你的需求。

值得推进原因：

1、宝骏品牌强大的号召力，以及宝骏精准的市场定位，让他们的大多数产品上市就被冠以神车的称号。这与其用户优秀的口碑密不可分。

2、宝骏的车子我前期开过，他对用户需求把握很精准，比如用户需求的大屏幕、电子手刹、座椅的多功能组合等等，做的都很到位。

3、宝骏的性能表现水平还是很不错的：油耗比较低，能超出你的预期。当然动力性，操控，娱乐系统等都不错。让人用了之后有种爱不释手的感觉。

4、可靠性也很不错。曾经和买了三年左右，开了近10万公里的用户聊天，对发动机，钣金，车内座椅等的使用方便，可靠性赞誉度高。

5、本次宝骏的亮点在于增加和弱混，对于油耗的节能非常有用。

基于以上，推荐你购买该车。

个人不推荐购买，宝骏730刚出来的时候，家里亲戚买了一台，当时喜欢得不得了，后面就有点点后悔。

1、外观内饰品质感一般：宝骏车给人的感觉就是空间大，可靠，实用，但是外饰钣金做工粗糙，内饰精致感稍差。

2、驾乘体验一般：然后就是开起来的感觉，这个价位的车，对性能表现就不应该抱有太大希望，但是油耗还是比较可观，超出预期，但是胎噪、路噪、乘坐舒适性这些方面就比较差了，特别是高速过颠簸路面车子晃动得明显，老家土路开着就是到处有塑料挤压的异响声音。

3、可靠性稍差：开到3万公里，内饰总会有地方发出异响，一些塑料件就开始翘起来了，哈哈。钣金嘛，轻轻一刮碰就会容易掉漆。

4、配置还是不错：当然，宝骏730每个月这么大的销量也是有他的优点，比如空间大、配置高、娱乐系统丰富等等。

综合以上意见，个人不建议购买宝骏730，但是如果预算和需求是在这个区间的话，还是可以购买，当然，提前是你能确定上面的问题，新款都已经改进了。希望我的回答对您有用，谢谢。

说得好听是MPV商务车，实际上一般把这款宝骏730当面包车用的比较多，近10万买个面包车不怎么划算，不推荐购买，还不如买它的兄弟车型五菱征程，超大空间，能装5立方货物，能坐9人。它车身长度5.15米，轴距3.18米。安全配置上主要有主/副驾安全气囊、自动落锁功能等配置，营运版加装ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等专项安全配置，可选装灭火器、GPS定位仪等安全配置。同时配置倒车影像，定速巡航。这样的配置，这样的价格完全良心价。

730是宝骏旗下一款MPV产品，自上市以来，一直在小型MPV市场上热销，可以说仅次于大哥五菱宏光，处在二哥的地位，且连续很多月销量一直排前，受到了众多消费者的认同。曾月销量一度破3万辆，730上市以来已经累计销量已经突破100万辆，这可是难能可贵的成绩了。特别是在农村市场，因为730是七座车型，所以不管是拉人还是运货，很方便和灵活，售后保养维修也不愁，因为县城和镇上都有专营店，这就让消费者接触了后顾之忧。

730主要是以空间大和价格低为主要的亮点。目前在售车型匹配的是手动、双离合以及AMT变速箱，而主力车型为手动档车型。不过，随着其他品牌车型的不断竞争和挤压，730的优势已经变得逐渐薄弱，甚至有些力不从心了。这其中当然有很多原因会导致730销量的下降。

首先，从外部因素看，2018年以来国内汽车市场总体增长较为乏力，而MPV也不例外。同时，其他优质车型也在不断涌现，比如比亚迪的宋MAX，凭借着高颜值和高配置，已经连续数月销量破万。宋MAX从颜值上和动力搭配上，比730更为完善，而价格又跟宝骏730重叠较多，双方形成激烈的竞争关系，可以说，宋MAX的销量就是从宝骏730地盘抢来的。

其次，就是自动挡的门槛有点高，除去AMT这个伪自动挡，宝骏730双离合自动挡车型的起步价逼近10万元了。虽然目前购买家用MPV的消费者，基本会以自动挡为首选，自动挡占比越来越高。730自动挡价格相对宋MAX等车型都是偏高的。

第三，730还有的同门师弟560，宝骏360也是一款家用MPV，全系六座，配备1.5L发动机，价位在5-7万元，也蚕食了730的一部分客户，360虽然定位比730稍低，但是在颜值上领先，动力上相差不大，而且座椅搭配和使用更为丰富和方便，导致很多消费者都投入到360一边。

此次，宝骏730CVT版正式上市，共推出两款车型，售价分别为8.88和9.98万元，搭载，1.5T涡轮增压发动机，最大功率为111kW，峰值扭矩为250Nm。接着要说几个重点项目：

1、搭配模拟8速CVT无级变速器，并具备运动/经济/雪地模式。这里主要说说这个变速器，来历还真不简单。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司历经多年共同研发，百公里油耗仅为8.0L，变档的顺滑度在测试中表现的非常好。

2、安全保障方面，新车全系标配了博世第9代ESP车身电子稳定系统，并配有Car-play、SSP-LINK车载互联、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹等丰富装备，提升了730的满满科技感，一下子觉得730紧紧跟上了市场潮流，新款车的配置也能吸引部分年轻的消费者，730的受众面一下子又扩大了。

3、 2019款宝骏730 CVT版在底盘上，采用了同级别少见的五连杆后独立悬架，而传统车型基本都是扭力梁非独立悬架，这也是成本上考虑，说明宝骏在730的成本控制上已经水准非常高，同时又非常为消费者着想，因为独立悬架能更好地过滤来自颠簸、恶劣路况的振动，有效提升车辆的驾乘舒适性，你说MPV就是让出行变得更加舒服享受的，这款新730可谓是诚意满满的。

4、2019款新车增加了一个2+3+2的座椅布局，这是最贴心的一个设计了，因为5座是平时最常用的座椅安排，因为第二排最多坐3人，4人的话就太挤都不舒服，所以这时候就要打开第三排，然后两排乘客都可以找到舒适的位置。同时，第三排和第二排可以同时放倒成为一个纵深超过1.8米的纯平的空间，装装物件或者买个充气垫在车内休息，都是非常方便的。

综上所述，随着新730CVT版本的上市，让消费者又多了一份购车的选择，而730在各个方面都提升明显，优势在同级车范围内有着领先优势，为此730将会不负众望，消费者也会将其作为购车的不二之选。

没有开过五菱车就说是面包，真正开过的就知道质量和性价比不是那些10万块钱的车可以比的！

紧凑型城市多功能车，能拉人能多坐能带点东西，将就一个实用性。也就比面包车稍微提升了一点档次，外观好看一些。这种车不能装逼不能撑面子就讲究一个好用罢了，现在的人用车讲究一个排面，上班族不买一个家轿感觉有点丢人，中产阶级不买一个合资车出去被人笑话，富裕的人买个面包车来开感觉跟骂人一样，这种车只能沦为做生意拉货出力干活用。现在丐版大众才五六万起，再孬也是大品牌呀！普通老百姓来说，看你用途，人口多又想早晚带点东西又不想让人说开个破面包车，那就买这样的车最合用。城镇消费还是有市场的。各个品牌都有产品，五菱主要是品牌名声响亮，销售和售后网点多，上汽的这个半合资发动机和底盘调校吸引人，同等配置来讲五菱贵个几千块钱也是可以选择的。有些因为服务态度好不好去怄气的也不在少数，只能说一句卖得好也不能不把客户当做客户[大笑][大笑]

宝骏730要比宝马730能拉，宝马五座宝骏7座。

这个价格我还是买宋好点

车可以开就是价位偏高了，

肯定值得买，了不起的品牌。