都2021年了，还有人在开手动挡车，而且降挡操作还是一级一级在降挡，完全照搬驾校学的那一套，看来还是没有完全掌握开手动挡车的精髓。

我那小侄女就是这样，去年拿的驾照，买了一辆二手手动挡车练手，有一天，让我指导她开车，我看到她降挡时是一级一级在降挡。

当时是4挡50公里/小时的速度在路，她踩一下刹车，速度降到30公里/小时，就踩离合挂了3挡，接着又踩刹车速度降到20公里/小时，又挂了2挡，然后又踩刹车，速度降到10公里/小时以内，挂了1挡，然后再停车的。

手动档踏板与挡把

我说你这样开车不累吗？她说学校就是这样教的，不然怎么开？

那么问题来了，手动挡的车如何正确有效地降挡呢？

手动挡的精髓就是合理利用空挡，降挡与升档操作都离不开空挡。

正确的降档操作是这样的：

第一步：踩刹车。

既然是降档，肯定要减速，减速就踩刹车，不需要刹车与离合器一起踩，要先踩刹车，等到速度将要脱离当前档位时，进入第二步。

刹车降速时不要踩离合

第二步：挂空挡。

所有的挂挡操作都离不开空档，不管你现在的档位是几档，要减档时，都要先挂到空档，然后松掉离合器，这个时候车子就算是在空档滑行。

不要谈到空档滑行就很抵触，在驾校学车时，教练确实说过不要空档滑行，但那只限于驾校，自己开手动档车的话，空档滑行很多地方都能用到。

第三步：控制速度。

在空档滑行的期间，需要配合脚刹来控制速度，如果你前方没有车辆，你可以随便滑行，直到停下，如果在城市中开车，前面左右都有车，滑行时速度会稍快，想减速快点就踩刹车，其他时间让车辆正常滑行。

空档滑行时用脚刹控制车速

第四步：按照速度挂上合适的挡位。

等你觉得速度合适，可以挂上档位的时候，就踩下离合，挂上合适的档位，手动挡车有一个速度与档位匹配的关系，一般来说是这样的：

1挡对应的速度是0~15公里/小时。

2挡对应的速度是15~25公里/小时。

3挡对应的速度是25~40公里/小时；

4挡对应的速度是40~60公里/小时；

5挡对应的速度是60公里/小时以上。

这个速度不是绝对的，偶尔差一点也没有关系，降档时的换档时机就是两个档位相邻的速度负5的范围内，比如你从3档降到2档，在20~25公里/小时就开始降档。

档位与速度匹配

下面来举例说明如何降档，比如你现在的速度是50公里/小时，档位是4挡，想降到1档。

首先，踩刹车，减速度，使车速降到35公里/小时左右时，再踩下离合器，挂入空档，松开离合器，空档滑行。

空档是不需要担心速度与档位不匹配的，也不存在拖档降速，因为离合器切断了发动机与动力系统的联系，发动机不输出动力，空档也不需要担心发动机会熄火，你可以随便踩刹车，踩停了也不会熄火。

注意在空档状态下，不要踩油门，空档踩油门除了发动机转速飙升和发动机声音加大之外，踩油门没有任何用途。

空档滑行不要加油

接下来在空档状态用刹车把车速降到10公里/小时以内，不要超过10公里/小时这个速度，然后再踩离合器，挂入1挡，然后正常加油行驶，整个降档过程就结束了。

再举个例子，你在国道上正常行驶速度是80公里/小时，挂5挡，前面200米是红绿灯路口，你的目的是刹停，如何操作？

首先，松油门，踩刹车，速度自然会降下来，等你的车速降到40公里/小时的时候，踩下离合器，挂空档，再松掉离合器，让汽车空档滑行。

因为前方200米是红绿灯路口，你可以根据自己车辆离路口的距离远近来控制刹车轻重，离得远就刹轻一点，离得近就刹重一点，不要告诉我200米的距离不够你刹车，就算是80公里的速度，老司机一样可以在3秒钟内或者50米距离内降到40公里/小时，这是灵活掌握的，整个过程完全凭经验，一气呵成，不需要过多的思考。

手动档的精髓是空档滑行

在空档滑行过程中，观察路面标志，选择自己的车道依次跟车，并时不时用刹车来控制滑行的车速，等到需要停车时，直接刹停就行了，然后拉起手刹停车等待，这样目的就能达到。

新手开手动挡车老是担心拖档、熄火，只要你挂了空档再滑行，根本就不会有这样的问题，而且这样的滑行能减少你的很多操作，想想从5挡依次降到1挡是多么麻烦，现在这个办法一步就到位，省却操作的繁琐性。

所以手动档车有人认为很有驾驶乐趣，有人却认为非常难操作，这其实是各人技术的区别，跟车无关。

首先，我们要明白发动机不会断油的最高转速，一般的私家车转速上线都是在7000左右，但我相信应该没有人拿自己的爱车一脚踩到7000转，其次我们还要了解到发动机不会熄火的最低转速，大概就在700左右，低于这个700那么汽车救护熄火，明白了最高以及最低两者之间的范围，我们再来看看发动机四挡2000转和一挡6903转变速箱会做出响应

如果一档一脚踩上6903，然后踩离合，这时候转速就会调到2000，这时候直接升4挡完全没有毛病，这就是1升4挡的简单操作，但如果你4挡开到2000转，这时候踩离合的同时又踩油门，让发动机转速提高到7000转，然后就挂1挡，这也是没有毛病的，但是问题是这样的快节奏，一般人是不能够做到的，毕竟这也是传说中的“补油降挡”

当然这个4降1难度比较高，因为期间没有补油，转速没有上来，这时候挂1挡，就是不可能的，所以如果要实现，那就必要先提高到7000，这样你才能挂得到1挡。

踩离合，挂一档，轻补油，慢松离合，直接松离合可能会着火[我想静静]

你的思维和我同事一样，五档降速也是一档一档的降，看着都累！正常的人操作基本都是直接挂空档点刹，需要加速的话本能看车速挂上相应的档，

踩离合空挡滑行，速度降下来后再挂一档

一、当你在四档行驶中要换成一档，先说最正确的做法：

第一步：踩刹车，目的：降低车速至10码至20码左右

第二步：踩离合，退四挡挂一档，这一步要注意在踩离合的时候，刹车不要松完，还要带点刹车的，因为如果当你把车速降低至20码左右，在你踩离合如果完全松刹车，车子依靠惯性还会提速，入一档不是很顺滑，所以要带点刹车的。

第三步：松离合松刹车，加油。

二、原因

驾校教练教得最多的是依靠发动机制动，凡是在驾校学习的，应该都听过这句话。当你在四档行驶，如果你先踩离合，这时车辆由于惯性速度只会更快，这时你强行踩刹车降速，车辆只能依靠刹车制动，效果肯定不好；换个方式先踩刹车，这时发动机也会参与到制动中来，这样刹车的压力就会小很多，而且效果要比第一种好很多。

三、典型操作

都坐过出租车吧，如果平时没注意，下次坐的时候注意看，出租车司机在红绿灯路口停车时，都是右脚先动，先踩刹车，然后左脚才去踩离合退空档。出租车司机都是老司机，老司机都这样操作，就是要依靠发动机制动的原理。

四、脱档问题

一档作为起步档，根本就没有脱档一说，你自己想想，手动档平时起步不是从零码开始的，所以一档根本就没有脱档一说。会发生另一种情况：你车速没有降下来，比如在30码，你挂上一档，车辆转速就会非常高，这时你需要手动再换到二档，就是这么个道理。所以说平时开车注意看转速车速，老司机都是根据转速车速来换档的。

五、个人经历

本人有次开车，一个长下坡然后是一个长上坡，当时是五档，我看快要上坡了就想换到四档爬坡，结果我就是按你说的先踩离合，当我踩下离合的一刹那，车辆又有一个提速，当时吓我一跳，从那以后我就明白了为什么教练说的：依靠发动机制动。

先退空挡然后挂一挡，但是要注意控制速度，到适合挂一挡的速度再挂。

可以先退到空档，然后带点刹车，车速到相应的时候上1档就OK了。

两个办法：
1踩刹车拖慢车速到10以下退空档踩油挂入1档。
2不刹车，直接踩离合退空档，放离合猛踩油门到五千转以上，马上松油门，踩离合，入一档，猛踩油门保持转速放离合，要一气呵成。
这东西，不是不行，只是很伤车。

很简单五档退一档也不难，踩刹车，当车速慢下来，踩离合挂一档，即使五档，刹车停住了挂倒档也不难。

手动挡车辆在减档的时候，可以越级减档。越级减档，并不会对发动机带来任何影响，乘坐的舒适感也不会受到影响，但是不能跨度太大，可能会带来强烈顿挫感。但是加档不建议大家越级加档

想要越级减档要看你是处于什么意图：

如果是你急刹车，刹车之前是在4档行驶，那么从新起步的话，就要从1档开始来。

如果是前方车点刹车，你需要控制距离，调整车速那么你可以先换3档，再换2档，前方车不走了，那你在换1档。因为从1档起步等你速度达到4档既浪费时间，还费油。

如果你是要上陡坡，那么你可以等汽车速度降下来的时候，挂2档尝试下看牵引力够不够，不够的话再挂1档。

因为4档跟1档相差2个档位，直接挂，肯定会出现汽车顿挫现象，如果想要平顺过度，可以在降档的同时补油。

越级减档可以这样操作
A，踩离合，立刻踩刹车，离合刹车先后踩，力量大点儿，到差不多快踩死的感觉，大概三四秒钟的时间，往前跑出差不多二十到四十米的距离，速度降到快30的时候，摘5挡，挂入3挡，松开刹车，然后慢松离合的同时补油。

B，立刻踩刹车，力量大点儿，到差不多快踩死的感觉（绝对不能踩死），大概三四秒钟的时间，往前跑出差不多二十到四十米的距离，速度降到30的时候，松开刹车同时踩离合，摘5挡，挂入3挡，慢松离合的同时补油。