不知道你这个问题，是怎么得来的？

我们来看看9月豪华车销量排行榜。

2020年9月份，排名占据前三位的依旧是大家最熟悉的BBA。

第一名，是一汽奥迪A6L，9月销量20337辆，1-9月总销量128816辆，均遥遥领先！很多人，还是很喜欢奥迪。

奥迪汽车一向以科技感著称，在奥迪A6L这款车上，大家可以体验到丰富的配置，内饰设计科技感十足。而且，这款车与宝马5系和奔驰E级相比更有价格优势！

大家不爱买奥迪？这句话本身就是偏颇的，能够跻身bba行列，已经实属不易。

美国空军五星上将还是个孩子的时候，梅赛德斯生产的发动机就装在了战斗机上面，bwm更是拿螺旋桨叶片作为公司的标志，保时捷生产的炮塔已经成为纳粹ss虎2式坦克响当当的重要部件。但是这不影响奥迪作为德国汽车联盟重要组成部分这一事实。

到今天，不论是德国总理的座驾a8，还是曾经在勒芒大杀四方的R18，或者是西装暴徒rs7，或是锋芒内敛的r8，再或是很多人眼中全面到令人发指的a6allroadquattro。都是奥迪最杰出作品。

企业自身有它的生命力和生存之道。大众公司旗下品牌很多，但不能因为使用的部件名称相近，就武断认为奥迪=换壳大众，奥迪双离合就一定故障很多，ea888就一定烧机油。个人认为，国内车企的营销部门都是最强大的洗脑机器。甚至在很广泛的地域内，对购车民众产生了定向误导，使得很多没有时间去研究的人，自然而然地看低了某些品牌。但是大部分人眼睛还是雪亮的，不然也不会有这样优秀的销量。

褒贬一个事物之前必做的功课就是先了解它。不知道大家是否赞同。

我觉得大家不喜欢奥迪，主要是因为奥迪降价了，在BBA中奥迪降价也是最多的，同时在同级别也是最便宜的。奥迪的光环在降价中渐渐消散，同时崇拜的也人少了，自然喜欢的人就少了，毕竟大家都喜欢贵的。所以渐渐买奥迪的人就少了，从今年四月份的销量就可以看出，奥迪已不是当年的豪华销量王，就连奥迪A6L都难逃销量的疲软，4月销量不足宝马5系分之一。

与大众同平台，让人觉得是买了高配的大众

其次是因为奥迪本身与大众同平台，在之前很多人不知道这件事，但是随着互联网的普及，老百姓的汽车知识越来越丰富，大家对同平台不同价的事情多多少少有点膈应得慌。不想花钱买个高配的大众，也不想被人说是烧机油的大众。关于平台的事情可以举一个例子来说明，大众的高尔夫7和奥迪A3两厢版，两者的变速箱和发动机都一样，大家觉得是同一辆车吗？

奥迪的低端车型越来越多，已无法定义豪华

奔驰A级刚上市的宣传广告词是“重新定义豪华”，我觉得这句话就是说给奥迪听得，同级别的奥迪A3除了空间大之外，其余不知道被奔驰A级甩了多远。光从内饰和外观来看，我觉得奥迪是没法跟奔驰比的。同时在售价上入门级的奥迪A3都已经降价到14万元级别了，完全跟大众的速腾一个级别。奥迪的形象也在大家的心目中越来越低，估计过几年会变成一个二线豪华品牌。

降价的奥迪将会是明天的凯迪拉克

销量不好就降价，对于一个品牌来说会让人在脑海里留下固定印象，某某品牌就是个降价货。说起降价大家第一个想到的就是凯迪拉克，作为美系的豪华品牌，凯迪拉克进入中国后开启了一系列的降价活动，以凯迪拉克XTS为例，降价十万，才勉强将月销量维持在5000左右。我觉得奥迪如果还一味的降价，则最终下场可能跟凯迪拉克一样，沦为二线豪华品牌。与奥迪相反的是雷克萨斯甚至在加价，以ES200为例，目前普遍加价20000元，但是销量不减反增。

很荣幸能够回答这个问题！

其实，也不是大家不喜欢奥迪，作为最早在我们祖国大地上合资生产的豪华品牌，之前的口碑和销量，是大家有目共睹的！

坏就坏在，销量成绩好了，很多汽车生产企业容易发飘，很不幸的就是一Qi奥迪就是这个发飘的那一位。

在内饰的用料上，不断的抠成本，使用劣质材料，导致当年的“毒内饰”事件的发生，奥迪。在消费者心中的形象，一下子狂跌了好几个等级。

这也是导致奥迪近几年来销量不断受挫的原因，再加上奔驰、宝马，这两个品牌溢价更强势的德国兄弟的攻城略寨，本来品牌就不占优的奥迪更是雪上加霜。当年的销量王A6L，早已被奔驰e和宝马5系拉下王座。虽然说奔驰的口碑在最近几天也不是很好，但是，最起码很多人买奔驰，认的就是它的标。是这个车标拯救了国产奔驰！从而也就成就了a6L的没落。

再加上近几年很多国外二线品牌豪华车的进入，比如说销售强势的雷克萨斯，还有沃沃以及凯迪拉克，林肯等。他们虽然不能和bba站在同一线，但是它们会对消费者的购车选择产生一定程度的影响！

很多人看惯了bba的烂大街，喜欢选择与众不同的车型，那么雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、讴歌、英菲尼迪等，无疑是一个不错的选择。

也就在这么上下夹击之下，再加上自身对品质的把控不够严格谨慎，奥迪的地位略微显得尴尬，销量下降也就不足为奇了。

@爱掰车 不是消费者不喜欢买奥迪了，而是市场上的选择更多了。

希望这个回答对您有所帮助。！

作为德系豪华车品牌中的一员，奥迪是最早进入国内，实现落地国产的，在中国受到的欢迎程度众人皆知。说现在很多人不喜欢奥迪，这个看法本身就是错误的。

不清楚为何会提出这种问题，但是我估计有可能是题主在路上，可能看到更多的是奔驰宝马这两个品牌。然后很理所当然的认为现在的奥迪是不是卖的会比较差？我想他可能没有关注过，关于奥迪的销量数据。

根据一汽奥迪给出的2018年销量数据来看，全年累计交付新车66.08万辆，其中国产车型累计交付60.07万辆。以微弱优势排站国内豪华车品牌销量第一的位置。

另外，根据最新的2019年4月份豪华品牌轿车销量排行榜统计，奥迪A4车销量排名第一，即便全系车型累计销量数据目前排在第三的位置，但也不存在多大的差距。

所以说，题主所说到的这个问题，其实基本上可以认定不存在。

不过既然提到了奥迪品牌，在这里我还要多说几句，本人并不太喜欢奥迪，但并不否认奥迪在中国市场的认可度非常高。尽管这根早期奥迪进入国内之后，政企部门大量采购奥迪车型，无形当中为奥迪打响了品牌宣传有很大关系。可我们也不能否认，奥迪在历经百年的发展之后，所积累下来的深厚底蕴。

严格意义上来说，虽然奥迪被大众收购，也有些车型会共用相同的平台技术，但一定要清楚，奥迪不等于大众。很多消费者认为大众在发动机变速箱上存在的问题，在奥迪车上，显然也是不可避免，只能说这种想法有点天真了。试问，您对奥迪双离合变速箱了解吗？您对奥迪EA888发动机了解吗？我想多数人肯定是不了解的。那在完全对一个事物不了解的时候，为什么要这么轻易的、武断的下判断呢？

确实，近些年由于豪华品牌价格不断下探，市场份额不断上升，市场保有量逐渐加大，不只是奥迪，甚至奔驰宝马，都出现了很多关于车辆出现质量问题的报道。甚至某些人身边或者自己在使用奥迪车辆的时候，可能也会遇到一些让人比较不顺心的问题。

但个人认为，这完全有可能是企业在不断扩大的过程当中，所必须遭遇的发展难题。我相信作为跨国车企的奥迪（或者说德系三强），必然会在这当中寻求，如何平衡车型销量和产品质量的方法，来解决当前部分消费者对于品牌的信任危机。

至于有人觉得说，如今BBA似乎都出现问题，那么来自日系的豪华车品牌，是否有可以代替其地位的可能吗？那就有点扯淡了。先不说已奠定的品牌基础，是不可能那么容易被撼动。就说车辆技术的发展历史，日系车也是远远达不到德国造的高度。单纯想以安静舒适的特性来撬动中国豪华车消费市场的大蛋糕，显然是不可能的。

奥迪与大众在零部件上基本都是通用的，所以奥迪严格意义上就是“尊贵版”的大众。个人观点。

三大豪华德系品牌，奔驰、宝马、奥迪中，相比同级别车型奥迪的价格最便宜而且降价幅度也最大，再加上与大众相同的三大件，更是被不少的网友“调侃”过，都说奥迪的四个圈的车标都能值个十来万，虽然只是句玩笑话，但也能从侧面反映出其在人们心中的地位。

但是并不是所有的车型同平台打造，想必大家都知道大众的MQB平台，A3、Q2、Q3都出自于这个平台，而和大众一个平台的奥迪A3发动机虽然和大众宝来、捷达、是一个系列的EA211发动机,但是还是有区别的，功率不同，一个普通版，一个高功率版，但是在用料调校等方面据有所不同！

号称“突破科技、启迪未来”，很多人认为在科技表现力度上并不如奔驰和宝马。其实这是一种误解。因为奥迪的科技都体现在“隐性科技方面”，比如发动机、变速箱、底盘悬挂，车身技术，奥迪都有不可小瞧的优势，而且在汽车行业中拥有很多的专利！ RS糸列更是一绝，各大视频，文章中突显其独特的魅力，更是收获了一批又一批终实粉丝。不管怎样，奥迪家族在国内似乎没有奔驰宝马那么的受到欢迎，无论如何，我个人认为关于奥迪的许多评论是不公平的！奥迪拥有的技术水准还是非常强大的，只不过并没有奔驰宝马的那么的突出 ！

谁说的这句“现在很多人不喜欢奥迪了？”

相对于奔驰这几年的外观变化，奥迪似乎很多年没有大的外观改变了，再也没有当初A4L一上市的惊艳感了！

虽然说奥迪A6L已经不做官车好多年，但是也没必要把灵魂都减配了，虽然说外观和内饰都颜值提高了，但是你把内在剥夺了就没意思了

本来奥迪在很多人眼里就是一个二线豪华品牌，但是自己非要往一线凑，那你就好好表现啊，奥迪的灵魂就是大灯和四驱，你现在一门心思搞大灯了，其他方面能不能不要阉割了，奥迪现在销量还是可以的，毕竟有了这些多年的基础

奥迪有很多经典车型，个人也有很多喜欢的车型，比如RS系列，但是买的人毕竟少数，现在豪华车价格不断下探，当然配置也肯定不高，有很多人喜欢，肯定就会有很多人不喜欢，喜欢奥迪的依然喜欢，当然还有很多品牌的选择余地，

可能现在百万以下的奥迪我都不会选择了，哪怕优惠再大，买一个汽车品牌的车就是买他的与众不同，如果自己放弃了与别人的不同之处，那我为什么还选择你呢。

奥迪A6L改款之后陷入短期低迷，并非奥迪整体表现不佳，豪华车阵营中奥迪依然占据相当大的比重，如果确有一些人不买奥迪，那也只是小范围的，不要以偏概全。A6L为何陷入低迷，一方面是新款上市没有优惠，一方面是全新造型舍弃了很多商务气息。作为国内商务用轿车的龙头奥迪A6L多年来几乎是傲视群雄的存在，低端看帕萨特、雅阁，高端就看奥迪A6L，这种定势一直保持到新一代A6上市之前。而宝马5系、奔驰E级则慢慢找平了与A6的差距。

新款上市后，市场反响非常一般，很多人对于全新造型貌似不能接受，以往沉稳、深邃的感受好像找不到了，向着更加年轻、运动的方向发展的A6势必要经过市场低迷的阵痛。但是，我认为这只是暂时的，随着新款上市时间逐渐拉长，终端会慢慢放出更大力度的优惠措施，重回一哥位置只是时间问题。

另外，奥迪Q3、Q5、Q7、A4、A3等车型并未受到多大影响，依然是国内消费者首选豪华车之一。而宝马、奔驰也不过是近几年才通过多样化产品线和大力度营销才有机会超越奥迪的，三大豪车品牌的齐发力，给了消费者更多元化的选择空间，奥迪销量缩水也是不可避免的。曾经有一句话：开宝马坐奔驰，消费者很容易理解为宝马车操控好、奔驰后排舒服，而奥迪貌似两者都不沾边又想兼顾，现在奥迪正在加快设计理念的转变，结果让消费者突然无法接受了。曾经的公务范变成了奶白小生，消费者需要时间，奥迪也需要未来更多富有诚意的降价举措来拉动销售。

奥迪作为一款德系豪华品牌，自始至终就拥有一大批拥趸，喜欢奥迪的照样喜欢，不喜欢的自然没有理由去买单，总体上看，BBA各有特色，多年来一直在努力提升产品力，试图吸引更多的车主，此消彼长，能购买豪华品牌的车主不外乎在这几个品牌之间徘徊。当然，客观来说，奥迪最主要的用户在中国，相对而言，随着国人对豪华品牌的认知逐渐成熟，相对而言理性消费的层面越来越多。这也是奥迪的热度降低的原因。

1、奥迪官车光环不再

曾几何时，只要提起奥迪A6，人们就会想起高官的座驾，的确从奥迪的自身气质来说，体现科技以及中庸设计风格，低调内敛，更符合国人为官之道，我国处级以上的车基本上都选择奥迪，而很多经商的商人为了不产生突兀感，通常也会选择奥迪A6L。因此，奥迪A6L基本上就是官车代表，而上一代奥迪的大灯也充分体现了关二爷凤眼微闭的风格，但是最近几年，我国对于豪华车品牌单位政府采购政策限制，越来越多的国产车型步入舞台，这就使得奥迪的官车身份不再。

2、现款奥迪突出年轻化、运动化，但是档次感减弱

由于失去官车身份，那么作为BBA品牌影响力相对较低的奥迪来说，就必须要做出改变，不得不佩服奥迪的工程师，单靠改变大灯的风格，就使得奥迪焕然一新，风格更为年轻、运动、时尚，而内饰方面更加突出科技感，三块大屏组成虚拟座舱显示迅速、精致、细腻，就是黑屏时指纹有点多。

3、口碑下降

相对来说，国产后的奥迪车型由于采用EA888发动机以及双离合变速箱，这耐久性和驾驶体验方面和奔驰、宝马相比的确有些差距，二代EA888烧机油是通病，双离合低速顿挫也不鲜见，特别是国产内饰的味道经久不息，更有毒内饰的雅称，特别是奥迪的引以为傲的quattro四驱系统抛弃了传统的纯机械托森差速器，改为基于多片离合器和冠状齿轮结构的差速器，使稳定性降低。这些都影响奥迪的口碑。

4、奥迪降价促销的长远影响

相对而言，目前的奥迪是BBA中优惠幅度最大的一个车型，降价优惠固然会吸引一部分用户购买，但是大幅度的跳水降价也会影响品牌的长远影响力，本来奥迪的品牌影响力就比奔驰宝马更弱，而降价也会影响奥迪在人们心中的价值。

关于题主这个问题，我的主张是先问是不是再问为什么。

奥迪汽车的销量真的不好么？恰恰相反，作为德系三驾马车之一的奥迪汽车，销量表现可以用良好来形容。在刚刚结束的四月份，30-50万合资中型轿车销量榜的最大赢家就是奥迪汽车旗下的奥迪A4L。在四月份，奥迪A4L的销量达到了14296辆；第二名的迈腾为12643辆；第三名则是宝马3系，销量为12427辆。此外，在2018年，一汽奥迪的整体销量达到了61.04万辆，作为一家豪华汽车品牌，在所有车企中排名第14，非常出彩。所以说，题主所问的为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了这个问题，并不成立。

那么为什么题主会感觉现在奥迪很多人不怎么喜欢买了呢？这是因为奥迪汽车曾经是我国官方指定用车，市场保有量非常大，在街面上也是相当常见的。而那时候，奔驰汽车和宝马汽车尚未起势，更不要说凯迪拉克汽车，沃尔沃汽车以及捷豹汽车等等二线豪华品牌了。所以说，奥迪汽车在中国人心中有着非同寻常的地位。现在，虽说奥迪汽车仍然是豪华汽车市场中的霸主品牌，但是不少豪华汽车品牌开始崛起，宝马汽车与奔驰汽车已经与奥迪汽车并驾齐驱了。而作为二线豪华品牌的沃尔沃汽车，捷豹汽车，林肯汽车以及凯迪拉克汽车等等，也有很不错的销量表现，所以说才让题主觉得奥迪汽车的受欢迎程度没有以前那么高了。

此外，作为德系豪华三驾马车之一的奥迪汽车，其市场地位是很难被撼动的。虽说现在的日系豪华品牌雷克萨斯，以及沃尔沃汽车等发展迅猛，但是就目前形势而言，奥迪汽车仍将长期霸占中国豪华车市场前列。

降价对消费者来说绝对是一件好事！

豪车的降价将来也会成为趋势，市场竞争除了可靠的质量之外，就是更合理的性价比！

奥迪车虽然有降价，但是降价不到位！

从bb a的三款豪车销量来看，奥迪的姿势是最难拿的。

高不成、低不就的局面是最尴尬的。不降价竞争不过bb，降价又有失豪华的体面！

在豪车系列中，凯迪拉克敢于放下身段，用可靠的质量和合理的性价比，拓开了凯迪拉克在国内的消费市场，应当是一个不错的决策！

凯迪拉克的降价出售，让消费者更加明晰的看到bba豪车溢价太高，其销售价格缺乏对消费者的诚信和诚意！

希望奥迪厂商能够像凯迪拉克那样放下身段，来个惊人的降价，给消费者一个惊人的惊喜，从豪车品牌效应价格虚高的困境中解脱出来，不与豪车比价格，要与豪车争市场！

早降价早受益，豪车汽车市场的消费趋势就是既要比质量又要比价格，品牌效应价格对理性消费者来说是可以忽略不计的。

当然对爱面子、爱虚荣的有钱人来说，品牌是他们优先考虑的选项，但对消费者庞大的群体来说，这些人毕竟是少数！