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前段时间一波维权风波，将小鹏汽车一下子推到了风口浪尖，众多车主纷纷拉着什么要求退车，销售欺诈等口号和标语，在小鹏汽车的销售商面前进行维权，这也让小鹏汽车今年7月份刚宣布要推出的2020 款G3车型，蒙上了一尘阴影。

面对这一波又一波的信任危机，小鹏汽车的官方也做出了正式的回应，除了正式道歉以外，还提出每位车主补偿1万元的方案等，不过这些解决方案是否被车主接受，后续进展壹车热评并不得知。

在近几年新能源汽车开始蓬勃发展的时候，小鹏汽车手握阿里巴巴的10%的投资股份，义无反顾的投入到了新能源汽车生产的汪洋大海中，这也让阿里巴巴能为继百度、腾讯之后，第三家正式涉足到汽车全行业领域的互联网公司。

在小鹏汽车首批15辆1.0版量产车在2017年下线以来，小鹏汽车的产品提升度还是算比较快的，2018年又将它的2.0产品进行了大范围的升级，而这才是小鹏汽车向公共市场正式销售的产品。不过作为一个全新的新能源汽车品牌，小鹏汽车的知名度是远不如那些传统汽车品牌的，壹车热评也只是后来在机场免税店的一些巨幅广告上，才了解到小鹏汽车的存在。

小鹏汽车所售的G3车型价格，补贴后大概在15-18万元左右，采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365km，60km/h等速续航里程可达520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间为3.7秒。不过壹车热评认为这个价格已经和市面上的燃油版紧凑级SUV较为相近，对于一个全新的品牌来说，从人们真正了解你，到最后接受你，这是一个很漫长的过程。

小鹏汽车质量究竟怎样？

很抱歉，壹车热评也无法准确回答这个问题，因为这个车对壹车热评来说实在没有比亚迪、吉利这些品牌所搞的新能源车有看点，它也没有整天喊着要量产，但总是不见动静的蔚来汽车名气大，更没有贾跃亭法拉第那样有超现代的车身设计让人瞩目，所以壹车热评个人对小鹏汽车一直保持着观望的态度。

同时，壹车热评也对小鹏汽车是否属于另一个，单纯靠融资来造车“蔚来汽车”持保留态度。

不过小鹏汽车目前好像还是比腾讯投资的蔚来汽车要好一些，至少小鹏汽车已经有批量车型在售了，价格也没有那么高大上，而蔚来汽车还在不停地给股民和投资者画着大饼，做着特斯拉花了10年才完成的亏损额度。

壹车热评认为：小鹏汽车目前更突出的问题在于它的销售问题。

比如在即将推出新款前，匆匆把老款买给客户，但新款随即推出后，无论是在巡航里程还是配置上都比老款更有优势，这就容易让消费者觉得小鹏汽车是在清理库存车，有种上当的感觉。此外，小鹏汽车受限于自身的产能问题，消费者订购一台车后，往往要等很久，而当你拿到车后，新款又开始上市了，而且价格还差不多，配置还更高，这无论是谁心里也不好受的。

那么小鹏汽车具有多强的实力呢？

壹车热评认为小鹏汽车从目前来看，依旧摆不脱只是个组装汽车厂的身份，这点从他们的老板何小鹏在PPT上写的一席话就能看出端倪：智能汽车的核心在运营，而不在制造。

也许这正是中国当下很多投身与新能源汽车领域企业家的一个共识吧，至少壹车热评认为他们虽然有着很强的融资能力，但缺少一些对汽车研发、制造与生产的一些敬畏，因为汽车毕竟不是玩具，它需要真正的技术，它甚至可以反映一个国家制造产业的真实实力。

你指的是车还是这家企业，如果是车，我觉得这个价位能做成这样的电动车还算不错，但是 相比于燃油车的成熟和售后服务 相差太远