在2008年吉利全资从从福特手里收购沃尔沃汽车。

2006年，福特已经从北美汽车业界的老二退到老三老四的水平了。福特公司决定重组公司资产，卖掉那些烧钱的豪华品牌，比如阿斯顿马丁、捷豹、路虎。此时，沃尔沃并不在出售名单上。

吉利的掌门人李书福当时也得到了这个消息。他判断福特肯定会把沃尔沃也给卖掉。（这大概就是传说中的第六感吧。）所以，在2007年的时候，李书福专程跑到美国，与福特当时的掌门人取得了联系。不过当时福特掌门人并没有把李书福放在眼里。毕竟吉利2007年的收入大约为100亿人民币，而沃尔沃同年的收入是106亿美元！简直就是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。

结果，2008年的金融危机让福特的亏损达到了258亿美元！这下子，福特重组进程必须加快。福特终于拿出了沃尔沃，标价60亿美元，比当年收来的时候还便宜了4亿美元！

李书福这次找来了罗斯柴尔德银行方面大中华区的负责人作为财务顾问，给福特公司报出了35亿美元的报价。福特一听，呵呵，这么点钱？！不卖！

到了2009年，李书福收到福特的通知，3月30号美国政府公布《汽车制造商未来发展计划》前，递交标书。这次李书福给的报价更低，只有20亿！因为柴尔德罗斯银行调查出沃尔沃到2009年6月收入才30多亿美元，评估价不超过30亿美元！

最后的谈判结果，大家都知道了，吉利最终以18亿美元外加后期9亿美元，拿下了沃尔沃轿车百分百股权＋很多专利！

吉利收购沃尔沃是一笔赚翻了的买卖

计小喵说车

百家号|04-08 09:41

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7年前，吉利18亿美元收购了沃尔沃汽车的全部实物资产和无形资产，也就是100%的股份，在大多数人看来，有点蛇吞大象的意思。不过7年的时间，沃尔沃的全球销量从33.48万增长到了53.43万辆，利润也大幅增长，李书福挣大发了。事实证明，吉利是对的。

不过收购沃尔沃之后，对吉利有什么好处呢？没有用沃尔沃的平台、没有用发动机、还有那些特有的安全技术，吉利和沃尔沃还是两个独立轨道运营的兄弟品牌。其实，表面上是这样，但具体是怎么回事呢？

从吉利博越开始，沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。比如博越的1.8T发动机，跟沃尔沃发动机重合度达50%，ACC自适应巡航、近距离雷达探测等技术也是沃尔沃提供。未来沃尔沃还有更多的技术反哺吉利汽车。所以对于吉利来说，是非常利好的。

CMA平台是沃尔沃和吉利共同研发，不过所有权归吉利汽车，未来沃尔沃和吉利的小型、紧凑型车都采用此平台。首先是沃尔沃的40系列，沃尔沃首款紧凑型SUVXC40将在年内亮相，未来V40和S40也将诞生于CMA平台。所以前景是非常看好的。

吉利方面，首款共用该平台的是全新LYNK&CO品牌的一系列车型，CX11将在今年内上市，吉利方面计划5年内凌克品牌实现50万的销量。

错！收购沃尔沃汽车的是浙江吉利控股集团，而非吉利汽车。

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业。吉利汽车和沃尔沃汽车只是集团旗下的品牌而已，两者没有从属关系，相对于吉利控股集团而言，两者是拼起平坐的两个独立品牌。

2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。

2011年1月25日，挂牌仪式”在上海嘉定区举行， 沃尔沃汽车集团中国区技术中心也在上海嘉定宣布成立。

（文/图 优信新车）

收购是肯定的，但是吉利只拥有股权，并未参与沃尔沃的研发和经营。以至于，沃尔沃的汽车技术吉利是不可能使用的。所以，现在看到吉利汽车的外形确实有一些沃尔沃的影子在里面，但也只是借鉴而已。吉利现在是推崇原创和自主研发，沃尔沃的发动机技术和底盘技术并没有在吉利汽车上搭载和使用。

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。

以上信息来自百度百科，吉利收购的只是沃尔沃轿车公司的所有股权，并不等同于沃尔沃汽车！只是沃尔沃一个一部分而已！

是100%收购了！买到了机器 买到了技术！ 买到了人才！ 沃尔沃销量一直很好！当年就是罗斯柴尔德家族帮忙融资 政府公关的！罗家驻北京办事处主任于丽萍女士 女银行家上下疏通关系 全力帮助！

中国有些狗就是这样的，一个倒闭被收购的牌子只要是被中国企业收购就会被嘲讽看不起，就跟一帮穷逼看有钱人不顺眼就意淫人家背后什么关系什么路子一样。宁愿高看诺基亚一眼也不愿扫一眼小米，这种人底子里很贱，很卑微。

吉利收购沃尔沃在当时最大的阻力不是福特也不是钱，而是来自国内相关企业和某些部门。因为吉利毕竟是民企，很多国企的人担心一旦收购成功，那之前国企的失败收购就会成大笑话。而有关部门又担心资本外流。即使李书福的爱人姓彭（你懂得）但阻力并没有因此减小。最终，吉利只能把收购变成境外投资，也就是沃尔沃是吉利的，但不是中国的。这样的话沃尔沃依然要算进口，交关税。原本计划的降低关税对BBA成碾压之势也泡汤了。还好这几年吉利把沃尔沃经营的不错，只是车价还降不下来

是真的，兄弟，而且这已经是2010年的事情了。当时吉利以18亿美元收购了沃尔沃100%的股权和多项专利，而这桩收购案堪称“蛇吞象”的经典案例。

其实，吉利应该感谢2008年的那场金融危机。在2007年的时候沃尔沃实现了年销售45.83万辆的销售记录。然而，金融危机的到来让沃尔沃的状况急转直下，08年累计销售37.42万辆，同比下降10.6%，而税前的亏损金额也高达17亿美元。当时间来到2009年，情况更加糟糕，全球累计销量跌到33.48万辆，同比跌幅18.3%，税前亏损9.34亿美元。

然而，这一切是福特所不能接受的，金融危机也让福特伤痕累累，此时的沃尔沃成为了多余的“包袱”，福特也开始为沃尔沃寻找新的主人。而此时，国内的汽车工业也在不断的飞速发展，但面对经济全球化的发展，你不能一股脑的埋头在国内发展。如果通过全球化把车卖到世界各地，增加自身产品实力以及技术成为了新的问题。这时沃尔沃走进了吉利的视野，通过几番博弈，最终以18亿美元拿下。

那么看看现在呢？从官方发布沃尔沃2016年的财政报告来看，其营业利润涨了66%，大约12亿美元，已经摆脱了金融危机的阴影。如今吉利为领克品牌与沃尔沃成立合资公司，通过相互授权的方式实现各类技术以及零部件的联合采购，也就是说以后沃尔沃有的，领克也会有，通过这种方式来达到一种“融合”。

准确来讲，是收购了。现在沃尔沃属于吉利