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实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。

从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。

至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。

不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。

实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

为什么新款宝马5系价格坚挺，新款7系优惠很大？

——原因很简单，那就是新款宝马5系做到自己

应该做的，而新款7系没有做好应该做的。

——新款5系的入门车型以超值的，更高的配置，定了个比奔驰还高的价位，不仅仅提升了自己的品牌影响力，还把拱手相让全球销量冠军的位置后，心里的落差消散个精光。不仅如此，在新五系的产品力上来说，它提供了比奥迪a6更新的平台和外观内饰，以及区别于奔驰E级不同的豪华设计内饰。加上同级产品中最好的操控和驾驶感，让他的产品力和奔驰E级，不相上下，而奔驰E级全系没有什么优惠的情况下，宝马五系也可以用自己的实力，来稳固自己的售价。

——而这代宝马七系，虽然自己也有独特的一面，和自己的优势，但是他的长处面对可以说是重新发明了汽车的奔驰s级，总像一个小弟，没有足够的气势，能和奔驰s级竞争。这个气势，不仅仅说是外观，更是两者内饰设计的落差。这点奔驰s系可以说是，近几代的车型里，最强势的奔驰s级，也是最成功的奔驰s级。他营造的豪华感，直接打压的宝马七系和奥迪a8毫无还手之力，因此宝马七系面对这种情况时，不得已以更大的优惠来争取一些生存空间。

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这个问题的答案我觉得可以从这几个方面来回答，首先宝马七系应该是2015款，在15年底上市。而新5系上市的时间是2017年6月份。

那就是7系已经上市了2年多啦，已经经过了市场的考验，无论是从自身的销量、价格、还是与对手的竞争中，得到了市场的反馈，并且在销售过程中自己的定价模式也是遵循了一定的规则，那就是连消费者都熟知的“八折马、七折豹”的定价模式。

所以，当上市到了两年多的时候，就会把价格降到了他原本就设想好的销售价格上面。当然，如果前两年销售火爆，他就会推迟降价销售的时间。

那么现款5系应该也是同样的销售策略，例如16年的老款改版，是在原有基础上的小改进，所以根本没有改变以前的销售策略，基本上也维持了综合优惠20个点的水平。

那么去年6月份上市时候，由于是全新改款，所以他在原价销售，部分地方甚至需要加装装饰，经过了半年多的试探销售后，已经把喜欢尝鲜的消费者的口袋掏的差不多的时候，他已经开始在悄悄降价了，现在逐渐有了几个点的优惠，相信两年左右他还会优惠到15个点以上。
因为这就是他原本制定的价格底线，自己本来就能够接受的价格范围而已，所以建议不着急买的消费者再耐心等待一段时间。最后请大家发表自己的看法，也请关注我一下哈。

因为2.0T，技术再新再好，遇到3.0T的奔驰S级，压力可想而知，A8也是如此。下一代A8几乎不可能出2.0T，除非加电力混动，路虎揽运也取消了2.0T。这个好比3缸，你放在廉价车可以，你用在豪华品牌，坑自己。D级车很多车主讲究的还是豪华感、舒适感，油耗放后面。如果是730是3.0T起步，相信不会那么惨。

因为17年新上市代号G38的5系刚出来，而7系出来的时间比5系早多了。

这也与竞争对手一样，毕竟5系对于宝马集团可是最重要的一款产品，宝马的销量与利润可以说5系占了绝大部分，而且这一代5系竞争的奔驰E，对手不讲价，自己也不可能降价，而且前段时间刚出来的525版本配置也是不错，而且宝马5系可以定制，好多人买定制版的要等好几个月，所以厂家产能还不像之前，等时间长了，各个版本配置的车出来以后优惠就多了，汽车嘛不都是刚出来没多久没优惠，时间长了以后优惠也就大了。其实5系是优惠的，可能你那里没优惠吧。

其实看看宝马国内的量产车型就知道了。先说7系，第一个产品竞争力不大，而且是进口。因为销量差。所以不会作为4S的销售主力车型，也不是主要的利润来源。但是国产车型都是畅销车型，比如X1 ，3系，5系。是一个4S的主要利润来源而且现货紧缺。如果畅销车型降价就会大大拉低售价，就像你做生意，你会为一个销售很好的产品降价？除非你疯了，现在回来说说7系为啥降价十万。因为卖的不好。宝马工厂逼着4s进货销售，比如，进一百台3系5系，就要搭配几台7系，强制要求的。因为7系不好卖，又压几十万一台的资金。为了资金回收，只能赔钱卖。

不只是宝马这样做，所有车厂都是这么操作。

你看奔驰S降价过吗？好卖的都不会降价。

只有销量下降才会有价格浮动。就像A6，政府取消采购后，才开始降价到现在。

BBA里面，奥迪凭借着优惠幅度收货了不错的销量，奔驰靠着超强品牌力和豪华感即使价格很贵，但是销量也非常高，而宝马百万以内的车型价格坚挺，但是百万级别的车型没有优惠就卖不动，今天我们来说一下5系价格坚挺和7系优惠很大的原因；

5系

新5系最直接的竞争对手是E级，A6L由于奥迪本身的降价的政策导致品牌力下降，所以A6L对5系的冲击力没有那么大，而E级的价格非常的坚挺，但是E级的口碑，质量、做工由于北京奔驰的一系列操作带来了不少负面影响；

另外5系无论是外观、空间、品牌力、动力、操控、性能等方面都很出色，2.0T配ZF8AT的动力总成比A6L的2.0T配7DCT，E级的2.0T配奔驰9AT无论是稳定性还是平顺性都很出色，5系可以说是C级车的标杆，所以5系的价格非常的坚挺；

7系

7系的主要竞争对手是A8，S级不是E级这样的软柿子，S级无论是品牌力、质量、口碑、舒适性等各方面和E级都不是一个级别的，这也是梅赛德斯奔驰和北京奔驰的差距，S级起步价89.98万，而且不加价还提不到车；

而奥迪本来主打的就是降价竞争，7系往上肯定是没办法和S级相比，只能和A8L竞争，但是A8全时quattro四驱，3.0T V6配ZF8AT起步，也不是A6L可以相比的，而且性能、舒适性、科技感、配置都方面都极具竞争力，再加上巨大的优惠幅度，如果7系没有巨大的优惠，那么根本没有市场；

总述

宝马的操控、性能、做工、质量消费者都是认可的，5系作为国产车型，但是华晨宝马作为宝马排名前三的工厂，质量、性能、品牌力都是非常出色的，而7系虽然是进口车型，但是竞争对手A8并不是吃醋的，所以7系也只能降价求销量；

那么问题来了，你觉得5系和7系，哪个性价比高？

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首先看车型，一个是老款，一个是新款，5系两年后也会有活动和优惠，而等7系上新款同样会价格稳固一段时间，这个是正常的市场规律。第二个就是即便是5系有优惠，也不会有7系那么高，毕竟价格区间相差很大。

首先，宝马5系价格并没有坚挺多久，在售车的淡季六七月份，新宝马5系的低配版525li已经优惠了6万左右。您所认为的坚挺可能是相比较于沃尔沃、凯迪拉克等二线豪车品牌而言的吧，这些二线品牌受限于品牌的认可度，不得不通过大幅降价来提升销量。相比较而言，c级车里价格最坚挺的还是奔驰E级。

其次，宝马7系优惠幅度确实很大，但是7系的价格高啊，740li优惠个十几万觉得挺多的，但是和它百万的车价一除其实优惠幅度也并没有多大。当然那个M760降价幅度确实很大，从260多万降到了200万，这是宝马对自己过于自信带来的恶果，毕竟，D级车的标杆是奔驰S，不会有多少人买宝马那极度奢华的帐。

现在几乎所有的车都在降价，但是相比较而言BBA比较坚挺，BBA里相对而言奔驰比较坚挺，这都是由品牌地位决定的，谁是标杆谁自然价格坚挺，虽然坚挺，但买者还是趋之若鹜，这就是品牌的力量。

我觉得新5系不如老5系好看

因为奔驰S加价啊