从目前发展态势看，应该能持续很长一段时间。

在特斯拉的两位创始人被撵出公司之后的那几年，我并不看好它，总觉得这是家摇摇欲坠的公司，事实上，它也确实曾走到过破产的边缘。幸运的是，当时的总统奥巴马救了它。

特斯拉的亮点在于创意，尤其电控部分。对汽车发展史熟悉的话，应该知道，电车先于油车诞生，且市场占有率也曾领先于油车——百年前的美国就已经有了续航200公里左右的电车；伦敦在慈禧太后建颐和园那年，便已出现电动巴士。不过，油车后来居上，凭着更加便利的优势，最终战胜了汽车与电车。

这些年，电车卷土重来，可百年前的那些缺点，依旧存在。特斯拉的电控系统在一定程度上，克服了缺点，并大幅度地彰显出电力驱动的优势。

然而，在汽车制造业，它是一名新兵，不可避免地存在一些瑕疵。特斯拉刚进口到我国那年，我们老板买了一辆，由于充电桩安在我们的工作室，使得我有大把机会仔细观察它——单纯以工艺角度看，这辆80多万的车实在太糙了，钣金接口公差较大，根本无法与同价位的油车相提并论。

也不知为什么，最近几年特斯拉在一些人的观念里，被奉为“豪车”，既然是豪车，新车型的售价不过20多万块钱，自然会有不少人趋之若鹜。

与我们老板前后脚买特斯拉的人，都是真正的有钱人，人家别墅的车库里，停着好几辆车，花八九十万买特斯拉，只不过是尝个鲜儿，玩儿几天就可以扔在一旁不闻不问。可花20多万买特斯拉的人，恐怕做不到这一点。买车后没有达到心理预期，自然牢骚满腹，这种声音多了，影响销量，也是很自然的事儿。

但特斯拉的光环，不可能一挥而去，肯定还会有人继续将其视为豪车。

1，特斯拉销量下滑，真的是因为生产产能的问题。上海特斯拉要供应中国和出口欧洲的订单

2，1月订的model 3仍然有不少人没能提车

3，model y十万台订单，很多是model 3P订单客户转model Y，而model y现在订车交付时间是2021年7月份

4，很遗憾让你失望了。目前仍然没有任何一个品牌能冲击特斯拉中国的销量

这种科技互联网品牌就像apple一样，很快会被淡忘的，因为用apple和用特斯拉一样，比较有面子。

准备入手modelY 长续航版！

还在等，18年买的3系，准备等modley到30

以内整一个

传统豪华品牌割韭菜的故事结束了， 准确地讲，因为电动车的出现，因为特斯拉和其它的新势力品牌，靠一个LOGO来卖车的时代彻底结束了。

国内豪华品牌紧凑型SUV市场一直以来都被BBA牢牢占据，其他品牌的影响力大多不及BBA。但现在BBA太过普遍，甚至到了“烂大街”的程度，很多追求个性的年轻人反而不太愿意选择上述车型。

特斯拉降个价就成了世界最大的新闻，国人趋之若鹜，其实最好的就在眼前！国人普遍好面儿，宁愿选择特斯拉，都不愿高看奔驰一眼，这种崇美的思想，才是对奔驰最大的伤害……

奔驰靠的是标，以至于特斯拉都不敢正面提奔驰，只敢提一些小众电动汽车品牌，看看奔驰的标和销量就知道奔驰实力。其实奔驰的最大对手不是特斯拉，而是国人对汽车品牌的信仰，我相信奔驰迟早会成为国人心目中华为那样认可度！

曾经网友们总说，之所以特斯拉能火，是因为传统车企不愿意做电动车，如果他们做了电动车，分分钟干死特斯拉。曾经传动车企对特斯拉的态度是不屑于看、不想看、懒得看。但是今年，当传统车企纷纷推出电动车之后，当我们把保时捷Taycan、宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹i-pace、别克微蓝6/7都测了一遍之后，不得不说，特斯拉是真的厉害。

严格来说电动车还不能算是个非常成熟的产品，许多新的功能还在试错阶段。被约谈或所谓实锤的问题其它品牌的电动车同样存在，按照产能计算故障率也不见得低，而且不少问题也相类似。只不过不同的是据说小马早把公关部给撤了。

至于小马的电动车是不是因此而有所谓大下滑，只是提问者一家之言或者是一厢情愿的事情。因为见著报道的或者售卖现场看到的才是最真实的。

产能跟不上，交不了车，你说人家销量下降[捂脸]搞好自己的车吧

如果家里不能装充电桩，我就不会买电动汽车，所以别说特斯拉了，所有的电动汽车的死活都跟我无关。

m3 1月销量下滑是因为Y上市了，一月交付量不代表特斯拉的订单量，所以你这问题过几个月看看能不能问吧[抠鼻]

近期特斯拉出毛病的新闻太多了，销量下滑很正常。倒是国产像埃安系列卖的越来越好