比亚迪不改名，实际上还是战略层面的考虑，BYD虽然被演绎了很多，但并不影响它的用户认可。

改名需要产品支撑

曾经吉利和奇瑞都经历过品牌分割，也就是希望通过改名来改变过去的品牌印象。但没过几年，人们发现，吉利和奇瑞塑造出的“高端品牌产品”一样很低端，而他们的分品牌又浪费了大量的品牌营销费用，并没有达到当初的目的，因此最终不得不把品牌再次合并。

而长城汽车也经历了分品牌，将主打的SUV归纳到哈弗品牌之下，由于长城的产品品质得到了市场认可，是的销量和品牌溢价得到了提升，从而哈弗品牌树立成功。

BYD品牌并不差

比亚迪品牌虽然在初始阶段也是劣质山寨车的代表。以至于品牌溢价很低，市场口碑很差，但随着产品的不断推陈出新，尤其是新能源车和混合动力车在市场上的“垄断”地位，BYD的实际市场口碑在自主品牌里有相当高的地位。

另外，BYD不仅是汽车品牌，还是电池品牌，利用BYD电池巨头的背书，对未来的新能源车混合动力车有着正向作用。

BYD的长期战略

从长期战略上看，一个企业的品牌不宜随便更改，尤其打算做百年传承的企业，更应该保持品牌的一致性。因为任何一个品牌在初创都会经历积累阶段。不能因为口碑一时的不好，就换一个品牌，再做臭了，就再换一个。

未来的BYD应该作为大的企业品牌背书，而旗下的产品都会有产品品牌，这才是一个健康的品牌管理模式。至于那些玩儿文字游戏的人，一旦这个品牌值得尊重的时候，自己就会改变说法了。要知道BENZ，过去叫“笨死”，因为大家对BENZ的喜爱，从而美化它为“奔驰”。

我买BYD时我所认识的人都反对，没有一个人支持，他们很看不起这个品牌。但我的做法不同，买了速锐还花了两万改装，他们都觉得我有毛病，现在车开两年了啥毛病没有，我觉得不是BYD这个品牌有毛病，是我们崇洋的人有毛病，我以后换车再换BYD，我觉得有部分国产还是不错的格力、华为等等，我因为公司安排出差日本，在那边带了一段时间，真心觉得日本的东西也就一般，被国人神化了

谁骂BYD就回它一句.没有BB哪有的你.你爹你妈你奶你姐你妹......我开的就是比亚迪.忠实迪粉.挺他支持它.好就是好.不好就是不好.曾经的比亚迪f3和现在的比亚迪f3能一样吗？？？？是比亚迪让我买起了车.挺国货.国产不崛起你麻痹你买起车吗？？？

现在人家市值1500亿，你说改就改啊！比亚迪在外国就是世界名牌。

比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“成就梦想‘’！中国有句古语‘世间本无事，庸人自扰之’。消费者只关心它的质量和价格就行了，不用关心它叫什么名字。

照这么说LG也得改名字了，一个企业对自己名称会有自己独特的意义表述，国人看不惯的其实不是国产车的名字和标志，而是对他们的成长缺乏耐心。一部分人是崇洋媚外，一部分人是典型的肤浅，就好像锤子手机现在慢慢走上正途了，或许有一天这会成为中国最好的手机品牌之一。

绝对不可以改名，改了就不知道是什么了，成就梦想的魂就没有了。车标是可以改造的，但BYD3个缩写字母不能改没有了。支持比亚迪！成就梦想是人类社会发展进步的永恒动力！

一个名字而已，宾利，车头上一个B，翻译成B里？车头叫B脸？布加迪前面也是个B。何必呢，中国人真那么忌讳？尼桑，你桑。铃木，陵墓。标志，婊子。起亚，葡头牙语好像叫墓碑。。。。相反，宝骏比宝马，如何？只是品牌认可度，无关名字。一个车企想得到尊重，得到认可，唯有靠技术底蕴。比亚迪中国车企做的最好的一家，应该收到掌声而不是谩骂！能把三百万的车卖到美国，日本，欧洲，中国车企哪个能做到？相反我最反感以SUV领导者的自居的长城，没有任何技术可言，全靠配套。这种车有灵魂？奔驰，宝马，奥迪靠配套？长城就凭那款用了十几年的老掉牙1.5山寨丰田发动机配个国产涡轮？连个缸内直喷都没有，数据原始。剩下全部靠配套，壳子自己山寨，还敢自居SUV领导者？H6不就靠1.5T发动机配手动档吗?就是钻了个国家1.6以下购置税减半的政策。2017年停了，我看长城怎么领导SUV？靠山寨霸道H9,还是新出的高端品牌魏派？就靠水军，当初汽车之家没少充值。长城说白了就是就是众泰那个路数，还没中泰实惠。国产单车利润最高。比亚迪不说电动，就双离合，缸内直喷涡轮增压，国内厂商谁能做到？虽然是山寨大众，怕就怕山寨不了技术，只能山寨底盘，壳子。

作为BYD秦的车主，当初顶着所有人反对花了快16万买了比亚迪，真心也觉得byd车标该改，看看吉利现在多好看，哪怕奇瑞都不错。BYD还晚上屁股冒光....真心受不了，还是那句话，改改车标byd的燃油车销量能涨一大截

比亚迪主业不是汽车，是电池，而且比亚迪这个名字的价值可不是像国内这样，以前出名是在手机和电池领域，现在又加了一个新能源。

为什么要改名?比亚迪一直都是很有实力与个性的牌子