两款车都是大众的EA211发动机，该款发动机是2012年上市的新款发动机，普遍用于大众旗下1.4排量和1.6排量新款车型，EA211可以说是EA111的升级产品，采用了全铝机身，使得发动机更轻量化

最主要的是技术人员在211发动机上加装了一套气缸可变系统(ACT主动气缸管理系统)，啥意思呢？就是说，在一定特定情况下，发动机可以关闭两个气缸，有另两个气缸工作，提高燃油经济性，通俗的说就是给我们提供强劲动力的同时，燃油的消耗变得更少些

这套气缸关闭系统以前一般用在V8和V12缸发动机上，现在大众把这套系统用在四缸的小排量发动机上，使本来就以经济性著称的小排量发动机更加省油。

当然缺点也是有的，大家经常说的烧机油，包括噪音比较大，打开发动机盖就有“嗒嗒”的噪音，让普通人听着感觉不太正常是的。

其实不单单是朗逸和速腾，所有大众和奥迪的车型使用的发动机都是那几个型号，目前大众奥迪车型使用最多的两款发动机就是EA211和EA888两种，大众可以说是依靠这两款发动机就能打天下了。
朗逸和速腾使用的都是EA211系列，只有速腾GTL使用的是EA888。EA211发动机涵盖了1.4/1.5/1.6自吸发动机，1.2/1.4涡轮增压发动机，下一步还会有1.5涡轮增压的版本。

EA211发动机是全铝发动机的设计，同是使用了集成排气歧管，可变压力机油泵，集成一体式凸轮轴，长效性正时皮带等技术，使车辆油耗大大降低，整体来说这款发动机还是不错的，只是有点咕噜咕噜的噪音不太好。

这个问题其实比较笼统，我们直接从大众的发动机系列来谈谈。

• 大众EA888

速腾一共有三个排量，分别为1.2 T、1.4T、1.6L以及2.0T；朗逸则只有两个排量，分别是1.4T和1.5L独独没有2.0T的发动机-----这就是最大的区别。

速腾的2.0T即是大众PQ35平台（发动机横置）上的EA888。EA888实际上最大的亮点是体现在奥迪身上，譬如AVS可变正时气门、分层燃烧，但在大众PQ35这个平台上的速腾，是没有正时气门以及分层燃烧的，所以叫做TSI-----即涡轮增压、缸内直喷。

• EA211
  

除去速腾的2.0T发动机。速腾的1.4T和1.6L、朗逸的1.4T和1.5L都是大众的EA211发动机，两款1.4T的发动机是一样的，不一样的是朗逸的1.5L和速腾的1.6L。

我们从配置表上的发动机缸体材料来看，朗逸和速腾都是最新的EA211系列（老款的铸铁缸体）：

1.6L、1.5L的EA211是自然吸气的发动机，也就是不带涡轮增压技术的，燃油喷射技术是多点电喷；而带涡轮增压的EA211发动机用的燃油喷射技术是缸内直喷-------说实在话，大众的自然吸气是不怎么样的.....拿手的缸内直喷、可变正时等等技术并没有用上，仅是电子油门的多点电喷，所以油门反馈并不太好。

但这两款（自然吸气和涡轮高增压）发动机都是EA211，缸体大小、材质等等都是一样的，只是内部曲轴和连杆不同罢了，至于功率不同，也不过时ECU的调教不同罢了。

总而言之速腾的2.0T独独用的EA888，所以与朗逸的不同，而两者1.4T的发动机不管是功率和动力都是一样的，而自然吸气的1.5L和1.6L就是曲轴连杆改了一点罢了，本质上是没有区别的。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

虽然都是EA211，朗逸和速腾的发动机还是有区别的，区别主要是在车型的定位上：

速腾和朗逸的定位不一样：

速腾是当家花旦，朗逸是销量冠军，所以，速腾在发动机的调教上比朗逸要更加偏更动力，而朗逸更偏向舒适。所以价格上也是速腾比朗逸要高，同是舒适版，发动机确是高低功率版本，请看下图

1.首先速腾是280，朗逸是230

也就是说朗逸是速腾的低功率版本，280TSI的解释：280指的是是发动机的最大扭矩近似值，280TSI大众的这款发动机是1.4升排量的高功率版本的涡轮增压发动机。230是低功率版本。

朗逸运动版才和速腾舒适版用的一样的发动机。

下图是朗逸运动版和速腾舒适版的对比：

2.发动机的扭矩不一样

280和230的扭矩不一样。

所以，请选车的时候看清扭矩。

3.两款车定位不同

发动机要看清扭矩肯定是一样的，就是配置不同，说白了就是大众的套娃模式，车辆的配置不同。速腾不管是在车宽，轴距上都略胜一筹，毕竟速腾在大众全球的体系里有一号，在北美就叫捷达，而朗逸只在中国有。而新速腾后悬挂已改独立悬挂。不是以前的刀片梁了。

VP技师，于昊编写

大众速腾和朗逸所使用的发动机都是EA211系列发动机，就发动机类型来说，速腾和朗逸发动机产品集中度为1.2T，1.4T发动机——EA211系列。

就1.2T和1.4T发动机来说，大众速腾和朗逸使用了相同的发动机，1.2T发动机为EA211 DLS系列，1.4T发动机为EA211DJS系列。这个无需过多考虑，就现在的汽车品牌来说，为了降低成本，动力系统开发都采用了统一模式，各个车型交叉重叠使用某一款动力系统，这已经是行业内的潜规则，毕竟开发一款发动力成本颇高，大众不会那么傻，好好的发动机不使用，偏偏针对不同车型进行不一样的开发，这不是增加车辆成本吗？

大众1.2T发动机

大众1.2T发动机乃是最近几年才刚刚开发的，开发这款发动机的主要目的就是为了应对紧凑级家用车型，毕竟大众在紧凑级家用车型中普遍匹配1.6L小排量自吸发动机，但是自吸发动机最显著的劣势就是燃油经济性，并且车辆加速动力感还比较差，而大众1.2T发动机，最大扭矩值达到了200NM/2000~3500rpm，最大功率为85kw/5000~6000rpm，这样的动力水平非常适合家用，车辆动力不是很好，但是满足家用足够，车辆起步虽然比较肉，但是胜在驾驶舒适度较高，这款发动机最大的优势便是30~80km/h，加速能力较好，应答性也不错，不过告诉行驶时硬伤，毕竟发动机动力无法充分发挥。

大众1.4T发动机

大众1.4T发动机则比较有名，这款发动机的开发时间已经在10年以上，1.4T发动机最大功率达到了250NM，最大功率为250ps，绝对是同排量发动机之最。

大众1.4T发动机已经在紧凑级轿车、B级轿车、入门紧凑级SUV、中级SUV中使用了，并且获得车主广泛认可，在紧凑级车型速腾和朗逸中，1.4T发动机的动力水平绝对堪称优秀，车辆百公里加速成绩8s″多，满足家用绰绰有余，甚至于可以满足一些对性能有要求的车主。

大众EA211发动机新技术

大众EA211系列发动机技术高端之处就是加装了气缸可变系统，当发动机在正常工作的时候，根据车主驾驶工况不同，发动机会选择性关闭两个气缸，只有两个气缸工作，便可以充分维持大众EA211系列发动机正常运转，以此可以达到经济省油的目的。

大众EA211发动机，全部采用铝合金式缸体、缸盖，使得发动机强度增加，重量下降，大众1.2T发动机重量仅为97公斤，1.4.T发动机重量则为106公斤，轻量化的水平调控下，也显著降低了车辆整体质量，降低了车辆的燃油消耗量。

大众EA211系列1.2T和1.4T发动机采用了集成缸盖设计，铝制缸盖和排气歧管做成了一体化，缸盖体积变得更小，发动机热效率更高，水温更容易达到最佳工作温度状态。

机油泵无极变速调节，以前的EA211发动机采用了两级可变排量机油泵，现在直接升级为无极变速机油泵，根据发动机工作需求，机油泵可以适时调整机油量，进而达到节能省油的目的。

大众EA211发动机都采用了缸内直喷技术，喷油压力超高，使得汽油直接被喷入发动机缸内，汽油雾化效果更佳，燃油经济性更好。

关于大众EA211系列发动机，不知道你有什么独特观点？欢迎留言评论！

都是EA211系列，无论是1.6L还是1.2T和1.4T，性能参数都一样，没有本质上的区别，只是由于分属一汽大众和上汽大众，发动机的具体型号有区别。

速腾和朗逸的发动机型号都是ea211。

2018款速腾共有10款车型。厂商指导价13.18万—21.88万。包含4款1.6l自然吸气车型，一款1.2t涡轮增压，4款1.4t涡轮增压，还有一款2.0t涡轮增压的GLI顶配车型。

2017款朗逸有9款车型。厂商指导价10.99万—15.99万。同样包含4款1.6l自然吸气车型，和一款1.2t涡轮增压，3款1.4t低功率版涡轮增压，以及1款1.4t高功率版涡轮增压车型。

抛开速腾的顶配GLI的2.0t涡轮增压车型，我们来对比下两者各自相对应的1.6l、1.2t、1.4t是否有着明显的不同？

速腾1.6l最大功率81，最大马力110，最大功率转速5800，最大扭矩155，最大扭矩转速3800。

朗逸1.6l最大功率81，最大马力110，最大功率转速5800，最大扭矩155，最大扭矩转速3800。

很明显，速腾和朗逸的1.6l的动力参数是一样的。证明它们用的真正是同款同一型号的发动机。

速腾1.2t最大功率81，最大马力110，最大功率转速5000，最大扭矩200，最大扭矩转速2000-3500。

朗逸1.2t最大功率81，最大马力110，最大功率转速5000，最大扭矩200，嘴大扭矩转速2000-3500。

显然，朗逸和速腾用的也是同一款1.2t涡轮增压发动机，相关参数也是一模一样。

再来看各自的1.4t。

速腾的4款1.4t都是最大功率110，最大马力150，最大功率转速5000-6000，最大扭矩250，最大扭矩转速1750-3000。

这个是和朗逸的1.4t高功率版是一样的！

朗逸其余的3款1.4t低功率版的数据如下：最大功率96，最大马力131，最大功率转速5000，最大扭矩225，最大扭矩转速1400-3500。

可见，在速腾和朗逸的发动机方面，它们用的1.6 l和1.2t是完全相同的，朗逸1.4t的高功率版是和速腾1.4t雷同。朗逸1.4t的低功率版和速腾顶配GLI的2.0t是各自所独有的。

是一样的发动机，都是大众的EA211系列。朗逸和速腾都同时拥有1.6和1.4T两种动力匹配的EA211发动机，1.4T还分为131马力的低功率版和150马力的高功率版，这款发动机也广泛运用在大众旗下的高尔夫、明锐、宝来甚至中级车帕萨特、迈腾和速派身上。

都是EA211，朗逸和速腾不管1.6排量的还是1.4排量的，都是用的这款发动机。

大众旗下的车太多了，斯柯达现在好像也是用大众发动机。研发一款好的发动机不容易，需要大量的资金投入和时间。差不多的车基本都用同一款发动机。

请看下面的图片

两款车型都是采用的大众EA211型发动机，之前的老款EA111发动机是以前大众旗下众多车辆的标配发动机，随着技术的前进，EA111显然跟不上时代的步伐，大众就在其基础上开发了EA211型发动机，此款发动机最大的优势就是四缸发动机采用气缸关闭系统，在燃油经济性上有了很大的进步，不过在进入国产的时候被简配掉了，这点是对国人的非常不厚道
全新的EA211发动机采用了全铝机身，比之前的111发动机减轻了22公斤，先进技术包括涡轮增压，缸内直喷，双气门相位调节系统，并侧重于节能环保的理念，在轻量化，节能减排，功率和扭矩指标方面都处于国际领先水平

EA211发动机阵营主要包括1.0 L，1.4L，1.6L三款自然吸气发动机和1.0T，1.2T，1.4T三款涡轮增压发动机

德系发动机
通常让大家吐槽的一个通病就是烧机油，当然这不是针对所有车型，德系车一直在追求高压缩比，高动力，这就对机油的的品质要求很高，国内的机油很多不达标

至于说什么噪音大的，据说EA211上60码以后噪音可能比111发动机噪音更大。还有启动时，哒哒哒的声音，是因为211发动机把111的正时链条改为了正时皮带。厂家都是忽悠消费者说什么正时皮带降低噪音啥的

朗逸和速腾发动机一样吗？这个问题在2020年国六车型来回答就非常容易了，二款车型都是基于大众MQB平台，所搭载EA211-DJS 1.4T和EA211-DLS 1.2T发动机相同。TSI发动机+DSG双离合是大众车型黄金动力组合，满足日常驾驶中对强劲动力和超低油耗双重要求。不同之处三箱朗逸还搭载EA211-DMB 1.5L发动机，朗逸二箱版则搭载EA211 1.2T发动机。

1、朗逸和速腾车型历史

LAVIDA第三代朗逸基于大众MQB平台，是中国国内特供车型，朗逸一共推出了三代车型，2008款-2011款属于第一代、2012款-2017款属于第二代、2018款至今是第三代。

Sagitar速腾第七代Jetta A7基于大众MQB平台，速腾品牌自2006年引入中国以来以其原汁原味德系血统、精湛制造工艺、一度成为中国A+级轿车市场标杆。第四代Jetta对应中国市场宝来BORA，第五代Jetta对应中国市场速腾，第六代Jetta对应中国市场新速腾，第七代Jetta对应中国市场全新速腾L。

2、朗逸和速腾车型共同点

二款车型都是基于大众MQB平台，其部分车型搭载的动力系统完全一致，包括1.2T和1.4T车型。上汽大众全新朗逸主要对标一汽大众宝来，而一汽大众全新速腾目前在A+级市场没有有效竞争对手。全新速腾1.2T+1.4T双动力策略，重塑A+级车型标杆，并且开始斩获部分B级车型潜在客户，13万-15万级轿车市场全新速腾产品竞争力非常强大，上市以来市场销量也充分说明了这一点。

而上汽大众朗逸虽然也有1.2T和1.4T车型，但其畅销车型还是以1.5L为主，销量也是非常火爆，朗逸销量一直要高于宝来，在12万+级市场朗逸地位非常牢固。

基于大众MQB平台朗逸和速腾已不是一个级别车型，虽然二款车型动力系统存在一定重叠，但二款车型市场定位完全不同，受众群体也不尽相同。目前上汽大众朗逸和一汽大众速腾参考现金优惠都在3万以上，性价比都非常不错。我是选车购车用车参谋@武汉买车吧Q群，关注我们了解更多汽车资讯，欢迎评论区留言交流！