逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，避免踩坑。

法系

全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？

再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师。

总结：法系车全系不推荐。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走。

德系

刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血。

先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！

我理解不了，我真理解不了。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公大家了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？

我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？

再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众。

大众的双离合，呵呵了……

说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命。而大众的匹配也是让人醉了。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌。

烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善。而且你还得运气好，没拉缸。

再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！

但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车。30万的价位很尴尬，起不到什么装逼的效果，但是却给了你装逼的价格，预算不到50万，踏踏实实的。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华。

另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题。可是16年的车，到19年才召回……

还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格。

最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯。

反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走。希望你们平安无事。

日系

日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田。现在也都该梦醒了。

日产：

记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫。

不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短。

车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象。如果你开的也是日产的话，回去品一品。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬。

总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了。买日系，日产率先排除！

丰田、本田：

曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题。

史称“机油门”。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷。

咱先说机油增多有什么危害吧。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！

面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题。而丰田……呵呵。

两田的车能不能买？至少说现在还应该理智官网一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

马自达：

不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了。

不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重。

买马自达的人，都是本操控去的吧？你需要自己做一下取舍了。

三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。

作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买。

总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎。。

美系：

美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行。而且油价便宜，不怎么在乎油耗。

Jeep已经退出中国了，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV。

所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定。

总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低。

自主：

当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安，二线红旗、荣威、传祺等。

直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球。

目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？

其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到。汽车，已经可以买国产了！

大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！

如果还是对国产车没信心，回忆一下，你的这种印象是如何造成的——那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！

买车看实力，有钱上BBA，小康上B级，打工一族上紧凑型。美系车厚重油耗偏高，操控性强，很多肌肉型车适合暴力驾驶。德系科技感足，发动机吃保养，油耗居中，稳定性也好。日系车辆轻油耗低质量稳定，全车不会有什么高科技技术，发动机大部分的爆发力都不如美系和德系。韩系车型时尚，居于德系和日系之间。很多车系油耗很高，堪比美系。国产车错综复杂，各种车系血统都来自美日德，国产车买销量大的就没有错。销量越大，车子质量越稳定（因为主机厂生产的多，经验就足，各种管理和人员到位）。宝马漏油，大众奥迪烧机油（新款改进了），丰田其实也烧机油，只是针对与高端车系，烧起来比的系严重的多。奔驰接触的少，不清楚。国产车销量好的比如哈佛，底盘件和智能化设备容易出问题，都是小问题。还有吉利也一样。相比来说国产车的服务态度好，售后要比合资车便宜，BBA里面奥迪维修最便宜。奔驰贵的离谱。自己喜欢哪款就买哪款，挑销量大的是最明智的，销量大的不论是维修，还是质量都比冷门车强的多。

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

保养贵，油耗高，故障多，哪些车不能触碰？

即将买车的朋友们和用车很多年的老司机们，碰到一起都会产生吹车的火花，哪些车可以，哪些车垃圾，哪些车保养贵，油耗高，故障多，哪些车保养便宜，油耗低，故障低。老司机们把小白们吹的一愣一愣的，小白可能都听不懂，也不知道说的是对是错，总之场面客套话应付一下就完事了。

但是回到家一个人慢慢的品当时的谈论，渐渐地就开始不淡定了，因为要买车了呀，于是网上搜索，但是众多风云，那到底哪些车不能触碰嗯？

我可以明确的说，每种类型的车辆都可以触碰，二手车除外

存在即合理。你说德系烧机油，BBA烧机油，买的人少吗？你说日系车铁皮薄，不安全，买的人少吗？你说美系车漏机油，油耗高，买的人少吗？你说国产车不行，故障多，买的人少吗？你说法系车不懂中国人浪漫，买的人少吗？这个还真的少。二手车市场如果是新手的话建议不要触碰，非要触碰建议选择日系车为主，德系美系谨慎考虑。

也就是说，我们把目光放在德系车，美系车，日系车，国产车身上。其实，每款类型的车辆都是它的闪光点和不足点，我们购车考虑的因素主要是它的闪光点以及接受它的不足点。像国产车，起步晚承认，前期技术落后，故障多，也承认。但是咱们不能因为前期的一点点挫折一棒子打死吧，现在2019年了，技术早就上来了，可能现在还没有合资车稳定，但是性价比而言，是最高的。

像德系车，奔驰为代表，大众为民心。大街小巷都是大众车，BBA也是越来越多了，难道大众就不烧机油了？BBA就不烧机油了？大众涡轮增压车型保养一次也不便宜，BBA就更不用说了，买的人还是很多，因为这类人可能更在意的德系车的闪光点，底盘的稳重感，技术先进以及良好的口碑。

像日系车，丰田为代表，本田为平民体验感，日产，咱不说了。三大代表，日系车主打油耗低，省心，对比而言，确实日系车比较省心。但是有些日系车型也不省心，像丰田的1.2T，日产的变速箱，本田的发动机。但是技术都在一点点进步，车企也会不断改善，如果车企放任不管你不买不就行了嘛。但是日系车也有毛病呀，车漆薄，一撞就散，非常脆弱。但是我认为日系车不安全的观点是错误的，虽然日系车撞得都很烂，但是车上受伤的人真的不多。

像美系车，别克为代表。别克算是中国卖的比较好的美系品牌了，其次应该是凯迪拉克了吧，虽然都是一家的。别克当时的整车质量是真的高，导致十分结实，耐撞，稳定性高。但是发动机会存在漏油情况，老点的更不行，拆啥坏啥。

你看看，每个系列的车型都有优缺点，这个就让你选择困难了吗？你只要大致了解每个系列，然后根据自己的需求和预算来选择购买哪个系列的轿车或SUV。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

大家对此有何看法？请在评论区留言，我们一起讨论。

其实什么保养贵、油耗高、故障多都是小事情，被网友大肆抨击的法系车也并不是不能买，但是有一种车我个人建议碰都不要碰，这种车我称之为“全村吃饭车”，包括大众帕萨特。我国每年因为交通事故死亡的人超过20万，有时候不是谨慎驾驶就可以避免车祸的，不信你去问问每年的这20万亡魂，他们哪个买车是为了撞得。

作为一款20万的中级车，帕萨特正面25%偏置碰撞成绩位列所有参与测试车型的倒数第一，比不到10万元的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50等车型都差。

在这8个小项中，帕萨特拿了5个较差。仅仅在维修经济性上表现较好，也就是很多大众粉口中的“低速时比较耐撞”，不仅A柱弯成了三角形，就连气囊也接不住脸，而是在假人的右肩玩起了爱的魔力转圈圈，有人调侃中保研再也不敢测试大众的车了，毕竟比较费假人，一个假人可是要2-5万美金的。

如此糟糕的碰撞测试结果，让人大跌眼镜，但是最糟心的还不止于此。美版的帕萨特让国人寒了心，正面侧面都是优秀的成绩，也就是说，大众并不是做不好安全性，而是不愿意去做，反正怎么减配都能热销，何必用料那么好？

一时间，愤怒的网友开始责问大众汽车，微博、各大论坛，基本上都被愤怒的网友攻陷，更搞笑的是，大众玩起了窝里斗，一汽大众的销售顾问在朋友圈攻击起了帕萨特，就连进口大众也开始“鞭尸”帕萨特，看来真的是墙倒众人推。

不过出于舆论中心的上汽大众，依然保持沉默，并未对碰撞测试结果发表任何看法，相反还在某自媒体发起了软文，妄图转移视线，只是网友都不禁想问，标杆体现在哪里？安全性上的负面标杆吗？这个尊而不贵“尊”在哪里，更懂人心倒是真的，毕竟大众擅长研究中国人，但是这么大的事情，想靠几篇公关文就打发了？

最后那些怀疑中保研的权威性，怀疑中保研被充值的，我送你们几句话：

1、中保研2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立。你数数有几家世界五百强？你车企充得起吗？

2、按照大众400万辆的国内销量，至少几千万的保有量，每辆车每年保费加100元，你算算多少钱？

3、中保研是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automotive Repair)在中国的正式成员。

4 、中保研汽车技术研究院已经获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)颁发的认可证书，成为国家认可的实验室(注册号：CNAS L11852)。

写在最后：帕萨特的事件告诉我们，过去很长一段时间内，国内汽车的安全标准都是要低于国外的，但是已经成为国内第一大汽车市场的中国，凭什么还要遭受这种不公平对待？中保研正在潜移默化的影响中国车市，如果还不正视国人的合理需求，这样的车企迟早有天会被国人淘汰。

大家好，我是强子，专注生活领域，但也喜欢车，略知一二。下面我来做个简单的回答，喜欢我可以关注一下，谢谢！

中国汽车市场上，众多汽车品牌，我们大致可分为三类车系：进口车系，合资车系，国产车系。各个品牌的汽车都有其自己的优点和缺点，这里我们将做一个简单的交流。以下代表个人意见！

日系品牌比较多，每个品牌都有截然不同的风格；像日产是以性价比、空间实用性、燃油经济性著称。本田车则是以强劲的输出动力、灵活的操纵空间、动感的犀利外形为特点，称之为技术宅男。丰田则是以可靠的品质、均衡的性能赢得市场消费者青睐，大部分的日系品牌都有一个共同的优点就是超强的耐用性。大部分日系车唯一的缺点就是车壳太薄，20万以下的安全性相对差。其是出了名的：开不坏。

法系车，代表技术就是底盘，以标致和雪铁龙、雷诺为例，整车的性能表现绝对算是最大的优点，其杀手锏就是底盘，汽车界的底盘老大，它敢说第二，没人敢说第一，其扭力梁式非独立悬挂的调教，已经超过了很多高端品牌的多连杆独立悬挂，可是法系的缺点在于它另类的外观设计，法国人浪漫的内饰设计，并且功能也很不齐全，这些也都是法系品牌最尴尬的地方，不太符合国人的审美观，但其底盘是出了名的：底盘王。

德系车，以BBA和大众为例，它们的优点在于拥有高端大气的外形，相对高级的底盘行驶品质，操控性好，做工也比较精良。缺点则是BBA系列车型性价比不高，内饰配置相对较低，在动力性能方面算是比较强势，整体的德系品牌基本都是如此，其实出了名的：家族脸。

美系汽车。通用，它优点是外观比较硬朗，肌肉质感很强，动力输出也是非常强筋，整体给人以稳重敦实的感觉，并且美系车的舒适性也相对较好，但美系车的缺点也不少。在细节部分，像内饰设计和用料以及做工都比较一般，日常出现的小毛病也较多，更重要的是美系车的油耗是出了名的高：油老虎。

最后来说一下我们国产车，国产车这几年进步非常快，不管是外形设计，功能使用，都是跨越性的突围，用自主品牌与上面的合资品牌对比，自主品牌还有最大的优点就是安全性了，唯一的缺点可能就是发动机、变速箱和底盘调教还存在差距，我们得面对现实，承认差距，不断学习，才能真正实现弯道超车。国产车是出名的：性价比王。

若要说哪些车不能碰，业内有句话说，要想常换车，必选热门车：日系、德系。这两大系的车保值，二手走量很好。要想常年不换车，可以尝试法系，保值率，法系一直很尴尬，但其优越的底盘技术，在业界口碑一直很好。

不过在我看来，自主品牌也好合资品牌，进口车也好，有优点也有缺点，在于自己购车的定位。

纳智捷7，油耗高，100公里14升油，不是大老养不起，众泰，抄袭王，全靠抄袭，钱没花在研发上，质量不好，途胜，小毛病多。江淮，质量不好，宝骏，问题层出不穷，陆风，油耗高，毛病多，别的车我就不过多评论了，

德系、法系、美系、日系、韩系、国产自主车，哪一种车会油耗高、故障多、保养贵呢？

用一句话就可彻底回答：如果车主你给发动机没有用上真正'达标'的机油，以上任何一种车辆都会导致噪音大、油耗高、动力弱、油门重、超车没把握、烧机油、漏机油、积炭严重、拉缸、抱缸、车检尾气通不过、故障多、长期保养贵、发动机越修越坏、越大修越提前报废的境地！这样子保养的发动机也根本就跑不了至少六七十万公里无大修的发动机设计寿命！

机油，完全可以说是发动机的'血液'，流动的血液出了非常严重的问题，都检查出了'白血病'了，发动机自身运行还好得了嘛？！发动机寿命不行啦，你的车再豪华、内饰再高档，有屁用！

你用的机油达标吗？请看你的机油包装上有无真正达到API标准的'圆环图标志'吧！包装上有了圆环图标志的，产品才是真正达标的。那些在机油包装上只用文字和字母表述说'本产品符合或超越API SN级别'或只看到'API SN'的，统统是达不到API SN级别质量标准的，这是机油厂家在跟中国的广大车主玩儿文字游戏呢！

如果你很自负，非常迷恋所谓大得不得了的牌子、假洋牌子、真牌子假产品等这样的低劣机油，我就不想再对你说什么啦！

不管什么车只要不买日寇车就对了。自己开的是卡罗拉小毛病超级多。开两年车就像要散架一样。而且日寇车根本就没有什么驾感可言，日寇车真心不能碰。

说句挨喷的话，除了国产，其他都行

随着生活水平好了，没有买车的朋友也都把买车提上了日程，而没有驾照的朋友也赶紧在考驾照。毕竟有车之后，不仅能够方便自己还可以满足自己的自驾出行，在小长假的时候也能够过得更加充实，还可以拖家带口出去旅游，或者跟朋友一起来次梦幻之旅

。这些都因为有车而变得更加不同。 买车的经过就不多说了，很多人会在网上看一些车型介绍，或者去看车展，总之都有自己的办法能够找到一款适合自己的汽车。不过也不是所有的车都是值得买的，我们总结了一下给有需要的朋友，尤其是第一次买车的话千万要注意下面4种车尽量别买，不然的话等着后悔吧。其中最后一款要特别注意，非常容易中招的。

第一种是豪车的入门车型，很多人非常注重面子问题，所以买车的时候都想买大品牌。但可惜预算不够，自然就只能买一款入门的车型。岂不知这些入门车型的价格看起来非常便宜，但减配也很厉害，往往很多东西都已经减掉了，完全享受不到这个品牌的主流车型体验。而且相对来说还花了更多的钱，还不如直接买一款中级车开着舒服。

第二种是二手的豪华车型。这些车其实也不是说全部都不好，因为有些车型可能只开了不久就拿出来卖。不过对大部分豪车来说，它们的开的时间也比较久了，保养各种问题也比较多。本来豪车的油耗就不低，二手车就更高了，还有保养各种问题也很贵，换零件的价格也不便宜。所以如果直接买二手豪车的话，后期的用车成本也会高出很多，这也是建议大家不买这些车的主要原因。

第三种是4S店处理的一些运输中途受损的车型。这些车跟展车和试驾车者都不太相同，像试驾车可能最多就是油门和发动机有影响，但这些受损车，我们是完全不知道它经历了什么。就算已经完全修好了，我们也不知道会不会有内伤在里面，比如说发动机或者核心组件会不会有损坏。如果是一万公里左右才发现这些问题，或者漏机油，或者小毛病不断。这样的开车经历相信也是非常不友好的。

第四种就是小众车型。提到这个可能有些人也会觉得小众车虽然价格会高一些，但开起来动力各方面都是不错的。如果是抱着这样的想法也有一定的道理，只是要注意这些小众车本身在一个城市里可能就只有一家4S店，如果发生故障它的配件也不会很齐全，所以往往也要等很久才有配件更换。另外保养和配件各方面的价格也会高出不少，还是要有这样的心理准备。 4种车尽量别买，特别是最后一种，不仅保养贵，维修还麻烦。大家买车其实也是为了能够更好的出行，所以像这样的小众车，可能受广告影响觉得它不错就买回来，后来发现不仅保养贵，而且在长途出行的时候还很难找到4S店，如果想要进行维修原来也是非常麻烦，。所以有可能的话，还是买一辆普通的品牌吧，就算在中小城市的保养也是非常方便的。大家觉得呢？

这个嘛，其实也不好说，如果按系别来看可能会有点不公平，但是对于题主的这个问题，很多人的原来印象是在于法系、美系，但是好像现在也并没有之前那么夸张。

1、法系

其实法系车本身的优势条件是很不错的，早在神龙富康打天下的时候，国内其实除了大众和几个早期合资品牌，还没有太多的强势车企与之抗衡，包括后来的中间带0的数字系列，都还是不错的，但是嘛，不知道是不是他们不怎么重视国内市场，反正这个发展真的是有点尴尬，一来可能是营销体系出了问题，对于营销的重视一直都应该是车企的必须一步，但是浪漫的法系貌似木有这么多考虑，再加上后来的一部分产品的问题，导致法系进入了不好的循环，所以很多人开始远离法系，比如雷诺，唉，其实挺可惜。

图片来源于网络，如有侵权请联系删除

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2、美系

之前美系的印象可能更多就是油耗高，小毛病多，有些粗线条，但是近几年美系的进步还是有目共睹的，比如曾经油耗很霸气的别克，虽然现在有的车型还是很霸气，但是改观还是能看到的，而且别克的以价换量的策略个人觉得很成功，让美系的市场回暖，同时通用旗下的豪华品牌也是各种发力，硬生生地在二线豪华撕开了一个口子，一方面是人家营销发力，另一方面就是产品力本身的进步吧。有人说保养贵，但是你买车时候便宜的钱其实也够好多次保养啦。我曾经也怀疑他们为啥卖那么便宜，只能说策略挺好吧。

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