丰田奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构的车型。该车外观时尚年轻，炫酷大气，大灯的鹰眼式的设计极具个性，外观设计也非常讨喜，大灯和前脸搭配起来大气十足，整体看起来非常运动时尚。奕泽的侧面比例比较匀称，整体线条感运用十足，也显得十分大胆激进，整个侧面看起来十分具有力量感，整体俯冲态势的腰线看起来肌肉感十足，十分讨年轻人的喜欢。特别是新款奕泽IZOA尾部的鲨鱼鳍式后扰流板，颇具性能车范儿。带点儿熏黑的尾灯看起来运动感十足，整体搭配起来相得益彰，看起来不那么突兀。

丰田奕泽IZOA内饰设计新潮，但空间表现一般。奕泽的内饰整体看起来层次感分明，中控区域也偏向与驾驶员一侧，整体看起来合理而不乏运动感。但是整体用料塑料感偏强，而且颜色偏深，整体来看稍显沉闷。方向盘整体造型看起来也不那么讨人喜欢，而且方向盘造型和整体风格看起来也稍有不搭。空间上有点捉襟见肘了，前排座椅包裹性一般，而且仅支持手动调节。特别是后排空间偏小，后车窗玻璃较小，后排座椅也偏短，背靠角度也偏直，乘坐后排压抑感稍强，乘坐体验不是特别好，两膝盖稍显局促感，建议大家还是不要坐后排了。后尾箱容积也比较小，装载方面还是不太实用，可能该车为了整体外观造型而牺牲内部空间吧。NVH表现有点不够意思，发动机噪音，胎噪，风噪都挺明显的，这一点令我特别不满意。总体来说，该车内饰褒贬有加，空间上就有点差强人意了，没有丰田车以往的大而全，反而多了一丝年轻的味道吧。

丰田奕泽IZOA搭载M20A-FKS的2.0L自然吸气式发动机，匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。发动机最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，整体发动机参数来看，该车动力能满足一般家用车的需求。但是CVT变速箱在油门介入、退出时的抖动现象依旧明显。该车官方公布的工信部油耗百公里5.7L,实际测得油耗大概7.48L左右，整体表现中规中矩。丰田奕泽IZOA底盘采用前麦弗逊式悬架，后纵臂型双叉臂式独立悬架。总体上底盘的表现比较平庸，由于该车注重轻便性，虽然阻尼还算均匀，但是电子味很重，手感也比较虚无，打起来就像玩具一般，方向回馈感很欠缺，转向比例还算中规中距。悬架调教满足日常城市使用，但面对比较大的坑洼路面时，有明显的零碎感，支撑力算是中规中矩吧，过弯的侧倾还是可接受的范围内。归结起来，奕泽底盘的调校更强调实用性，整体操控尚可，但是缺乏档次感、也不够有乐趣。

丰田奕泽IZOA是丰田家族里性格最为鲜明的一款作品了，均衡性稍有缺失。在驾乘体验上，它并没有太多让人讨喜的地方，实际的表现差强人意，甚至有些撑不起它外观上营造出的动感。可能和丰田自身成本控制相关，该车整体上实质性的变化并不多，尤其是底盘上的功课没做到位，残留着许多旧丰田的特征。另外，它的价格也有些偏高，指导价裸车在14万-17万，相对来说不性价比不是特别高。不过，我个人挺喜欢丰田奕泽IZOA的设计，但是从理性的角度来分析，该车推荐指数并不高。当然，丰田奕泽IZOA从外观来看还是十分讨喜的，营造的运动感十足，还是值得年轻人考虑做自己的第一台车。

丰田奕泽代步绝对是让车主满意的一款车，车身小巧玲珑，外观时尚犀利，底盘离地间隙也不低，作为代步工具简直是完美车型。下面就一起来看看丰田奕泽车主的用车感受以及提车价格。

我相信很多人看到奕泽都会被它的外形所吸引吧，特别是对于我们年轻人来说，颜值方面都是特别重视的。看过朋友开的那些老款的丰田车，外形设计的相对来说比较保守，跟其他品牌的车放在一起都没有什么亮点，以前的丰田车都是靠质量来吸引消费者的，但是自从丰田推出TNGA平台概念后，这样的现象就被打破了。从奕泽到丰田的亚洲龙，低趴的车身、动感犀利的造型，已经跟的上时代的潮流，也吸引了越来越多像我一样的年轻人的喜欢。

我选择的是丰田奕泽奕享版，官方指导价15.28万。目前优惠2.28万，优惠后裸车13万。购置税11240元，保险6000元，上牌300元，最终落地147540元。送了贴膜、脚垫等等装饰。还有5次基础保养！

奕泽支持自适应的近光灯功能，系统会感知光线的变化，自动调节灯光的亮度，照亮前行的道路，这个功能对于我来说是非常实用的，省去了晚上去寻找灯光开关的麻烦，从而提高了行车的安全性。奕泽开着也是很不错的，转向手感很棒，低速行驶时方向盘比较轻盈，到了高速了就又会变得沉稳。奕泽的反应很灵敏，行驶过程中机动性能很灵活。

奕泽的后排虽然空间不大，但是坐着还算舒服，唯一不足之处就是后车窗玻璃设计的有些小了，但是萝卜白菜各有所爱，我还是挺喜欢这种设计的。奕泽的后尾部设计是它的一个大亮点，立体的风格诠释了整个尾部。路上见到的SUV尾部大多数都是平平整整、四四方方的，但是奕泽运用了全新的设计语言，重新定义了SUV车型的尾部造型。奕泽隐藏式门把手的设计是非常个性的，这样的设计在汽车行业中也是凤毛麟角的。奕泽的腰线和裙线一起收到尾灯处，后轮拱起同样向外突出，四肢的结实，肌肉感十足。奕泽很好打发，加油加92的即可，整个夏天几乎全程空调，油耗大概在八个油，这个油耗是完全可以接受的。

以上内容就是丰田奕泽车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田奕泽这款车的看法。关注《汽车资源共享》，了解更多车型优惠信息，及用车感受！

代步还是不错的选择，外观犀利，辨识度高，动力强劲，加速平顺，操控灵活，乘坐舒服，配置够用。缺点是空间表现一般，内饰平庸。

丰田旗下车型普遍溢价率较高，虽然丰田的口碑很不错，但是单就奕泽来说，14.58的起步价确实不低，而且优惠幅度有限，同级车型本田XRV自动12起步，逍客优惠万13.5的起步价，奕泽的价位确实偏高，当然萝卜白菜各有所爱，自己喜欢最重要。