不少人认为汽车空调的油耗和发动机排量以及车速路况什么的有关，其实这都是错误的观念，那些因素只会影响空调油耗占用汽车总油耗的比例，而并不影响空调消耗汽油量的绝对值。打个比方，如果你碗里只有一个馒头，有人过来咬了一大口，你就觉那个人吃掉了你一半的馒头，会感觉很多。但如果你碗里有十个馒头，还是被那个人咬了一大口，你还剩九个半馒头，就感觉没损失多少。然而实际上，你损失的馒头量是一样多的。因此很多人认为车子排量越大，车速越快，空调的耗油越少是完全错误的观念，千万不要被这些人误导。

汽车空调的油耗其实主要和环境温度、设置温度和空调压缩机功率相关，家用轿车的空调每小时消耗的汽油量大约在0.1升~2升不等。如果按照每升汽油7.5元来计算，也就是说每小时你需要花费0.75元~18元的空调费。下面我具体说一说。

汽车空调为什么会消耗汽油？

由于制热的原理和制冷完全不一样，并不会额外消耗燃油，所以我们主要讨论制冷。汽车空调的原理和家用空调没有太大的区别，主要是利用了冷媒液态转化为气态过程中吸收热量而运作的。这个循环过程的动力来源就是空调压缩机，而汽车的空调压缩机直接由发动机带动，消耗了一部分发动机的动力，所以就会消耗燃油。而至于消耗多少燃油，就直接取决于空调压缩机所消耗的功率大小。

空调压缩机消耗多少功率？

我们家用车的空调压缩机额定功率一般是2kw~3kw，但是这是额定功率（最大功率），并不代表它一直处于这个功率在运转。这要具体看情况了，比如环境温度很高，但是你设定的温度很低，那么压缩机就会全负荷工作，这时的功率就接近额定功率。但如果环境温度和你设定的温度相差不大，那么压缩机消耗的功率就会小很多。此外，压缩机也有定排量和变排量之分，前者只有工作和不工作两种状态，而后者可以根据需要改变自己的功率，因此都不可以一概而论。我们都知道，家用空调中变频空调会更省电，汽车中也是一样的。通常情况下，配备了变频空调的车子开空调往往更省油。

如何准确测试自己车子的空调耗油量？

教大家一个非常简单的办法自己测试空调的油耗，不过前提是你的车子能够显示以“l/h”为单位的瞬时油耗。当汽车水温到达工作温度后（一般是90℃），让发动机怠速，挂空挡并关闭所有用电设备，记下这时的瞬时油耗，比如我自己的车子就是0.9l/h。然后打开空调制冷，再观察瞬时油耗，比如变成了1.2l/h，那就说明你此时的空调油耗是0.3l/h（1.2l-0.9l=0.3l），也就是说每小时你的空调烧掉了0.3l汽油。当然这个数值会因为不同的环境温度和你设置的温度变化而变化，比如环境温度是42℃，你设置了18℃，我车子的空调每小时油耗是2l，这样算下来开空调的成本还是很恐怖的。这个小方法可以自己测试空调的实时动态油耗情况，供大家做个参考。

综上所述，普通家用汽车空调的油耗大概是每小时0.1l~2l，具体消耗量受到环境温度、设置温度和空调压缩机功率的影响，而和车速、路况和发动机排量无关。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

从事汽车油耗开发工作十年有余，简单谈一下空调对车辆油耗的影响，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”。如果按照正常人开空调方式，一档，设定25℃，外界环境温度30℃，空调对油耗的影响大约在10%左右，具体确定值多少，不同车辆，不同驾驶者油耗值不同，神仙也给不出答案。
我们都知道，对于汽车空调来讲，空调风量可调，空调温度设定值也可调，并且外界环境温度也会对空调工作状态产生影响，汽车发动机排量不同，空调压缩机工作时对发动机负载产生的影响也不一样，总之如果精确的谈论空调对汽车油耗的影响真的是非常困难。

对于空调对汽车油耗影响规律来讲，空调设定温度越低，汽车油耗越高；外界环境越高，汽车内外温差越大，空调工作强度也就更大，汽车油耗也越高；空调档位越高，空调压缩机工作强度越大，汽车油耗也越高；对于发动机负载来说，车速不同，行车状态不一样，空调对发动机负载影响也不一样，一般情况下，空调工作时，发动机负载较大，导致发动机燃油经济性不在最高效率区间，油耗自然也高。

发动机排量对于空调油耗也有影响。对于小排量发动机，由于空调对发动机动力输出影响比较严重，如果打开空调，汽车动力下降显著，我们只有深踩油门，发动机燃油效率下降，油耗自然升高。对于大排量发动机，由于发动机扭矩和功率较大，空调负载对其油耗影响就相对小一些！

总之，汽车开空调对油耗的影响究竟是多少，这个很难界定，一般情况下，为了排除空调不规则工作对油耗的影响，在做车辆油耗时，我们都要求关闭空调，这样油耗准确值更高一些！

“汽车概况”认为，拥有车辆就是为了方便，也是为了享受，为了驾驶舒适性，没有必要在乎那点儿油费，您认为呢？欢迎留言评论！

夏天马上要到了，我们开车的时候又要开空调了。很多人认为车内的空调用起来很费油，所以有些舍不得。那么车辆开启空调对于油耗的影响真的会很大么？暖风空调因为基本不涉及油耗的问题，所以这里我们只关注制冷空调。

同样是紧闭车窗驾驶的时候，车辆开启制冷空调比不开空调要费油，这是肯定的。至于说要多费多少油，其实这也要与空调的风量、温度相关的。如果风量小一点、温度高一点，自然油耗会小一点。怕热的司机如果总是把空调温度调得很低，风量也开得很大，那就费得稍微多一点。但是，总体上来说，开启空调之后的油耗和不开空调的油耗相差不会很大，大概是0.5-1L每百公里。这样的油耗对于小排量车来说能够有所感受，对于大排量的车其实区别并不大。我们有时候遇到比较堵的路段，所增加的油耗还会高于空调的油耗。

另外，有的车主觉得无论如何，只要开了空调就比不开要费油，所以哪怕是大夏天，也选择不开空调打开车窗，反正有空气流通有风吹着，好像感受还可以。但是，车辆开窗行驶和关闭车窗打开空调行驶其实油耗是差不多的。为什么呢？因为车辆打开车窗之后，风吹进车内，会增大风阻。其实车辆行驶过程中的风阻系数对于油耗的影响也是相当大的，很多车商在设计车辆时非常重视风阻系数，风阻越小车辆越容易提速并且油耗也会相对较小。一旦打开了车窗，人为增加风阻，也就增加了油耗，这与开启空调有什么区别呢？

车辆开启制冷空调，稍微费点油，这也是正常现象。并且因为空调开启带来的油耗增加其实并不算特别厉害，应该还是各位可以接受的，大致是在10%左右。并且，真的不要为了省点油不开空调去开窗，这样是省不了油的，人也会不舒服，真的遇到高温天还会有中暑的风险，出于安全考虑，各位车主就不要算计这么点油费啦。

汽车开启制冷空调后，排量较大的车型油耗估计值增加在10%左右，而小排量的车型会更高估计在15%左右。我们来简单分析一下汽车空调为什么会造成油耗升高。

首先，汽车空调系统按照类型分为独立式和非独立式，独立式空调主要大中型客车，而我们最常见的小型客车、小轿车都是采用的非独立式空调系统。非独立式的空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，由于不是通过纯电能驱动，所以无形之中增加了发动机的能耗，油耗升高也就是必然的了。那么为什么不用电瓶纯电驱动空调呢？

我们车载电瓶一般都是12V的规格，而汽车空调大多功率在2KW以上，如此高能耗设备，再加上汽车自身的仪表盘、液晶屏、指示灯等多种电气设备，单纯依靠电瓶根本无法满足空调压缩机正常运转所需能量，即便是把所有电子设备关闭状态下，电瓶也无法支撑空调压缩机的高能耗需求。相信大家都有类似经历，平时仅仅开启了收音机，就会导致电瓶馈电，可想而知电瓶的承载力是非常有限的。

那么为什么会出现大排量车型比小排量车型开启空调状态下，油耗升高值更低呢？这是因为，大排量发动机可以为车辆提供充足的动力支撑，即便是面对满载、复杂路况，其依然可以非常轻松的带动车辆前进，同时兼顾空调运转所需动能；而小排量发动机本身支援给空调运转的动能就占据了总能量的很大比重，再拖动沉重的车体，如果遇到上坡等复杂路况，只能是通过深踩油门提供更多动力，油耗势必大幅增加。

实际分享一些感受，开空调也分开热空调和开冷空调，当然现在的车基本都是自动空调，不需要自己调节

1、冷空调是汽车压缩机制冷，是会增加油耗的，本人实测，我的是1.3T小排量汽车，平时油耗7个左右，夏天基上下班都要开空调，路上半个小时，来回一个小时，夏天油耗在7.7～7.8左右，几年下来都是差不多，个人估计开冷空调油耗会比平时多10%左右。

2、热空调，聚个人了解，热空调是使用汽车发动机热量来制热，不会增加油耗，但是如果汽车刚启动，发动机还没热起来就直接开热空调这种情况是很费油的，所以一般情况都是等发动机热量上来在开启热空调，个人实测油耗基本不会上升。

本人实测开空调，不管冷空调还是热空调建议都等发动机油温上来之后再开启空调，这样油耗不会上升很多。

汽车空调系统与能耗的关系-概述

汽车空调系统在制冷方面与家用空调的概念基本相同，制热方面则完全不同；本篇主要讲解燃油车和新能源汽车与制热的关系，制冷原因放在最后一节说明。

第一节：燃油动力汽车的热空调完全不增加能耗。

燃油动力汽车的发动机是内燃式热机，产能动能的基础是依靠燃油混合空气爆燃，在爆燃瞬间依靠分子剧烈运动产生推动力驱动活塞连杆曲轴的机械结构运转，同时也会因分子运动产生极高的热能。这些热能不可以持续的聚积在发动机的缸盖与缸体上，否则会导致其融化变形。为了维持温度平衡则需要冷却系统，简而言之是利用水泵驱动冷却液从缸盖流动实现吸热量，之后循环到持续降温的前置散热水箱降低温度，最后再循环到发动机吸热，循环往复。

简而言之只要内燃机启动运转就会产生热能，热能会持续加温冷却液使其达到高温；于是汽车的热空调则不用像家用空调一样利用压缩机驱动制冷剂完成蒸发吸热的循环，并利用电加热辅热加温，其制热的原因是完全利用水暖。将高温的冷却液引出另一条管路，并在管路中加入一组暖风水箱；高温冷却液循环流动到这一位置会加热水箱，之后通过鼓风机将低温空气吹过水箱加热后送入车门，这就是汽车暖空调的原理。

整个流程中只有鼓风机存在多余能耗，但是鼓风机的功率不过几十瓦；而汽车启动后则会由发动机带动发电机全时发电，车辆的耗电设备均由发电机直供。原车发电机的功率大多超过1kw，面对只是几十W的小功率低电耗设备，其耗电量对发电机运行负荷的影响是可以忽略不计的。所以汽车冬季使用暖空调的油耗提升无限接近零，真正造成冬季油耗升高的核心因素是低温加原地热车。

发动机在温度低于理想运行标准时会加浓喷油，直到达到高温才会解除。那么让发动机快速升温则能减少油耗，升温的方式是启动后正常驾驶；但是太多汽车用户有原地热车的习惯，这是只能增加油耗与积碳且毫无意义的做法。因为启动后的几秒钟即可形成发动机的有效润滑，电喷喷油技术又不用担心低温雾化效果差，所以原地热车是一种以讹传讹没有实际意义的用车方式。

第二节：新能源汽车的热空调会大大提升电耗。

新能源汽车指纯电动和插电式混动汽车，这两类车使用的空调系统都包括PTC加热模块。以纯电动汽车为例，由于没有内燃机所以没有废热水暖可以利用，那么制热的方式则只有用电流加热陶瓷电阻升温，用高温加热冷却液实现加热暖风水箱，并且同时加温动力电池包。说白了这就是一种车载“热得快”，利用电加热会有相当高的电耗，每小时总会有3~5kwh的耗电量，这就是新能源汽车冬季续航会降低的核心因素。（下图为需要电加热的液体）

新能源汽车的热空调费电没有理想的解决方式，PEHV插电混动汽车可通过HEV油电混合模式维持续航，而纯电动只能接受。所以在选择电动汽车之前就要有觉悟，这类车目前更适合作为家用的第2/3台代步车使用，续航一定程度的下滑对于短途代步需求的用户而言只是增加了充电频率，用车成本本就极低的电费开支并没有什么影响。但如果有长途通勤需求的话，纯电动也就不适合选择了，PHEV是首选项。

总结：汽车热空调系统对两大类三种车型的油耗油耗影响就是这样了，夏季使用冷空调都会增加油耗，不过程度并不高。因为制冷需要压缩机运转驱动制冷剂完成管路中的循环，以液态变气态吸收蒸发器热量降低其温度，之后将热风吹过低温蒸发器进行降温；这点和家用空调利用制冷剂在外部空气吸收热量，到内部散热的原理正好是反过来的。

压缩机的功率一般在2.5kwh左右，启动后燃油车会升高约1~2L/100km的油耗，发动机排量越小油耗越高；电动汽车约增加1~2kwh的电耗，电压缩机对于性能没有影响，只是增加电耗。不过不论增加多少该用也得用，汽车是为人服务的交通工具，担心空调增加的那点能耗，买车还有意义吗？

编辑：天和Auto

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车子买回来就是开的，为我们服务的。开空调油耗自然会增加，因为能量不会白白的来、与家里开空调一样需要耗电是一个原理。但是汽车开空调在特定的情况下油耗不会增加～那就是水温上升到73℃以后，开空调制暖不会影响油耗。除此之外开冷气、暖风都会影响汽车油耗。

这里主要讲一下开空调暖风后油耗变化的问题。因为开冷气大家都知道压缩机会消耗一定能量的，油耗自然会增加的。

很多人都存在一个误区:认为汽车取暖消耗的是发动机余热，因为发动机需要散热所以开暖风不会引起油耗变化。这个观点不完全对，应该加一个条件:那就是发动机水温上升到73℃之前开暖风都会增加油耗。只有水温上升到73℃以后开暖风才不会影响油耗。

暖风利用发动机余热来取暖是没错的，但是很多人没有注意到一个问题，那就是发动机在冬季时温升是很慢的。夏季环境温度高，在节温器的作用下发动机水温很快就升到80℃以上，这时候节温器会打开，发动机内的冷却液流到车前散热器内通过风冷散热。如果发动机的热量不能及时散发出去，发动机就会过热而抱死，损坏。可以看到发动机的余热基本上都白白的扔掉了！因此才会有人觉得通过置换冷却液中的热量来取暖，油耗是不会增加的。

但是，冬季气温较低的情况下，发动机温升也是缓慢的。同样把发动机水套内的冷却液加温到80℃，夏季环境温度在30℃左右，从30℃加热到80℃是很容易的事情。50℃的温差，几分钟就可以做到。而冬季呢？环境温度在-20℃以下，如果加热到80℃，那么温差达到100℃，同时低温加热比需要耗费更多的能量。所以冬季发动机水温上升的非常慢。

而发动机最佳的工作温度是80℃左右，温度过低则燃油雾化差、燃烧不充分、混合气浓度低，而且个零部件之间的运转阻力大、磨损也大一些。因此发动机启动后，会根据水温传感器信号来增加喷油量促使发动机快速升温。

增加喷油量其实就是加大了喷油脉宽，通俗点说就是让喷嘴工作时间更长一些，这样喷油量就会增加。而ECU增加喷油脉宽其实就是根据发动机水温信号来修正喷油脉宽。上图可以看到，发动机水温上升到73℃之前，喷油脉宽始终是加大的。-40℃时喷油量是73℃的两倍。那么这些和开暖风耗油有什么关联吗？

关联就是开暖风，冷却液的热量会被暖风水箱带走，散发在驾驶室内。

热量带走后发动机水温就会受到影响。暖风水箱此时就相当于车前散热器，源源不断的把热量散发掉，这时候发动机温升速度会大大降低。如果风量比较大，那么水温不仅不会上升反而会降低。于是发动机温升时间就会延长，上升到73℃需要很长的一段时间，而ECU始终在修正喷油系数，加大喷油量因此油耗就会增加。

当然开启暖风后，ECU还会提高怠速转速，其目的仍然是加快发动机温升速度。弥补暖风造成的热量损失，有兴趣的朋友可以仔细体会一下。发动机水温表在中线以前时，只要打开暖风，那么发动机转速就会提升。

转速提升与水温有直接关系，水温高则提升速度小，水温低则提升速度大一些。正常怠速800转/分左右，低水温（20℃以下)时开暖风怠速会升到1300转/分左右。高水温（50℃以上）开暖风的时候发动机怠速在1000转左右。当然这只是一个实际例子、具体车型会有所出入。

您自己试一下，冬季开暖风发动机怠速会不会增加？这就是最直观的检验办法！发动机高怠速运转油耗自然也会增加的！只有水温上升到73℃以后，开暖风才不会导致油耗增加。冬季用车是不可能不开暖风的，因为玻璃上的雾气不开暖风是没有办法消除的、而不开暖风车内人员也会觉得冷，开暖风初期虽然会导致油耗增加，但是为了清晰的视野为了让车内乘客更暖和一些，付出点燃油还是值得的。

把车停在墙根低下最省油了，但车子买来不就是用的么，每年车子都在贬值，尤其是现在环保等级导致汽车已经成了快消品。车子不用就不如不买或者赶紧卖掉。夏季开空调压缩机工作，需要发动机额外的发电功率来驱动，自然油耗会提高。

一个相对舒适的驾驶环境有也利于安全驾驶，当然不开空调也可以多喝水浑身出汗排毒。总之太在意这点钱那就别开车了，共享单车+地铁更便宜，市区效率还高。

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汽车空调是我们经常需要实用的设备，根据配置不同可以分为手动空调、自动空调和分区空调三种，它可以让我们在冬天温暖夏天凉爽，也可以帮助我们出去车窗上面的雾气，尤其是在炎热的夏天如果没有空调那将是一件多么悲催的事情。但是很多人对于开空调到底会不会增加油耗比较纠结，其实了解空调工作的原理之后你就会豁然开朗。

汽车空调分为冷风和暖风，下面根据冷风和暖风的不同来逐个说一下其工作过程。

冷风

汽车冷风工作过程类似于家用空调，都是利用压缩机压缩制冷剂，通过空调管路到蒸发箱内气化吸热降低周边气体温度，然后通过风扇送入车厢内的过程，由此可见压缩机是决定空调是否制冷的关键。

使用汽车冷风大多是在炎热的夏天，周边的环境温度普遍较高，想要降温就需要压缩机进入工作。一般车辆的压缩机工作是依靠发动机带动的，当空调开关“A/C”打开之后，压缩机电磁阀打开使压缩机与发动机皮带上的从动轮结合，压缩机开始压缩冷媒制冷。

既然压缩机的工作所消耗的能量来源于发动机，那么发动机除了输出保证车辆能够正常行驶的动力之外还要兼顾压缩机的工作，相当于加重了发动机的工作负荷，所以就需要消耗更多的燃油。

热风

汽车热风工作过程与家用空调有很大的不同，它的热源来自于发动机自身的热量散失，可以简单的理解为发动机的能量再利用。

我们都知道发动机降温主要利用防冻液循环散热的方法，车辆运转时防冻液在水箱和发动机之间通过管道循环流动，在发动机和水箱之间有一个叫做暖风水箱的装置，防冻液流经此处就会使暖风水箱周边的空气加热升温。当我们将空调旋钮转向红色区域时暖风水箱阀门打开，使原本通过管道送入发动机舱的自然风改变路线经过暖风水箱，这样的话就会利用发动机余热将空气加热后再送入驾驶舱，从而使车内温度上升，所以制热过程不需要压缩机的介入。

这样看的话汽车空调制热只是利用了发动机的余热，并不需要额外的做工才能完成，所以不会消耗多余的发动机动能，也就不会过多的消耗燃油了。

但是有很多朋友不知道怎么利用汽车空调，就算是在寒冷的冬天也会打开“A/C”按键，这样的话会不会增加油耗呢？其实这种情况要根据车辆配置的不同来区分对待。

手动空调

配备手动空调的车辆基本上属于经济型，价格和配置相对来说比较低，很多功能需要我们手动操作。

这种车只要“A/C”开关打开，压缩机就会介入工作，就算是冬天我们需要热风，它也会将空气通过压缩机先降温再送入暖风水箱将空气加热，这样的话与夏天空调制冷无异，所以配备手动空调的朋友在冬天开暖风时一定要将“A/C”开关关掉，这样才不会增加油耗。

自动空调

一般配备自动空调的车辆配置较高，价格也相对较高，当我们在打开空调的时候车辆“A/C”按键默认开启，这时车载电脑会检测环境温度和车内温度，如果环境温度过高（一般高于18℃）就会启动压缩机开始制冷，这样就会增加油耗；如果环境温度过低（一般低于18℃）那么压缩机默认为关闭状态，此时也不会增加油耗。

说到这里大家可能就明白了，空调制冷是必须消耗发动机动能的，也就会增加油耗；空调制热是利用了发动机的余热，不会过多增加油耗。

知道了汽车空调的工作原理，下面我们来介绍一些平时空调使用的小技巧：

1. 对于手动空调来说，可以根据车内温度手动调节空调风速和档位，甚至也可以手动控制压缩机的起停，也就是手动开关“A/C”按钮从而达到变频空调的目的。

2. 车辆高速行驶的时候（一般超过70km/h）克服风阻的油耗远大于空调制冷的油耗，所以开空调比开窗更加省油而且效果更好。

3. 冬天开空调一定等到热车之后，在发动机达到最佳工作温度（90℃左右）之前开空调不仅不能达到快速制热的效果，还会延长车辆热车时间增加油耗。

4. 为了保证空调效果最佳，建议定期更换空调滤芯和空调管路，一旦发生堵塞将大大降低空调的效率。

5. 天气寒冷的时候（一般0℃左右或者更低）不要开冷风除雾，这样的话会导致我们呼出的空气快速凝结在车窗上更加模糊，最好开窗或者用毛巾擦拭，等待水温上来之后开暖风除雾。

6. 冬天下班回家，在提前到家2-3分钟关闭暖风，可以的话可以开窗散热，这样第二天车窗上不容易有霜冻。

写在最后：汽车的存在就是为了方便大家，不要过多的纠结开不开空调这样的小事，汽车空调就算会增加油耗也不会超过1-2L/百公里，要我说的话怎么舒服怎么来，不知你怎么看？

好了，我是远方观世界，以上内容仅代表个人观点，有不同意见留言讨论，喜欢的话别忘了关注我。

开车不开空调，不仅对自己不负责任也是对其他乘坐者不负责任。要知道车子里面是不那么舒服的，如果温度再不合适，身体不好的老同志可能引发健康问题，有的时候还要允许开着空调时让乘坐者开车窗呼吸一下新鲜空气，互相理解互相调试高高兴兴才是真。

开车就是图方便和舒适 ，绝不能为了省点钱自我折磨。人生苦短，随意才好，小钱。

我在电视里看过一个夏天开空调耗油量增加情况测试，感觉比较靠谱。同一个节目里还有开车窗跑高速是否增加耗油量 ，你猜结果是什么？放心开车窗油耗不变。再送一个知识点，节目里还测试了后备箱放较多物品是否增加耗油量？这样确实增加了耗油量。

现在公布答案，夏天开着空调开车，确定耗油增加而且幅度较大，接近增加30%耗油量。知道了也要开空调，如果需要。愉悦自己就是人生目的之一，当然不能因此侵害他人利益哦。

开空调到底会不会增加油耗？会增加油耗，冬天增加的少，夏天增加的多，具体原因如下。

汽车的采暖和制冷是两套不同的系统

1、采暖系统

先说采暖系统现在是冬天嘛，汽车的热源来源于发动机工作时产生的热量，热量是通过冷却液传递的，这股热量是源源不断的，所以用不到空调压缩机，空调压缩机只管制冷，制热跟它没关系，用不着它工作，所以冬天开暖风油耗不会增加多少忽略不计，发动机产生的热量通过冷却液循环到车厢内的暖风水箱后，鼓风机运转将热量通过出风口吹到车厢内，从而达到制热目的。

2、制冷系统

夏天使用，冬天用不了你想开都开不了，因为有室外温度传感器，这个传感器监测到外界温度过低的话空调压缩机就不会运转，空调压缩机的作用就是制冷了，它的运转是通过皮带和发动机曲轴轮连接在一起的，所以它在工作的时候会分掉发动机一部分动力，驾驶员能明显感觉到开空调后汽车的动力会有所变化，有的车上坡都会产生无力感，要深踩油门才行，所以油耗也增加的较多，据有关统计，开空调大约占用发动机功率的20%。

有的车子配的空调压缩机是定排量的，不会自动改变功率输出，油耗较大，有的用的是可变排量的相比较而言油耗降低了许多。

总结:

冬天开暖风油耗忽略不计，夏天开冷风通常百公里油耗10L的汽车，多增加2L左右的油耗。另外注意一个小细节冬天开暖风时要有个过程，早上刚上车后不要急着打开暖风，这样发动机升温慢，吹的风也不热，功耗增加导致油耗也增加一丢丢，等水温上来了开暖风也不迟。