大众途观L这款车简单来说就是途观的加长版，得益于老款途观积累的大量优质口碑，途观L凭借着更大的空间表现深受消费者欢迎，至于大众途观L这款车性价比怎么样？值得购买吗？目前市场优惠力度比较大，性价比很高，家用也是非常合适的。2020年1－5月累计销量4.66万辆，5月单月销量1.49万辆，表现非常不错。

价格方面大众途观L比较走量的是2019款改款330TSI全景舒适版，这款车指导价24.08万，目前市场有3.8万左右优惠，实际裸车价20.28万，加上购置税17947，保险7230，车船税480，上牌500，全款落地价228957元。

动力方面搭载了一台EA888 2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米，配DQ381湿式双离合变速器，百公里加速时间8.7秒左右，动力中后段加速十分强劲，舍得给油推背感很强，油门初段调教偏平顺性，家用基本都是够用了。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘质感偏德系车的稳重感，方向盘指向清晰，有一定的路感，过弯车身姿态稳定，同时过细碎颠簸路面也不会有多余的弹跳，具有一定的高级感。

外观方面途观L延续了老款的设计风格，大气稳重又不失时尚感，前脸贯穿式镀铬中网高端大气上档次，线条棱角分明，两侧大灯犀利有型，车身侧面比例修长舒展，腰线硬朗干练，透露出很强的力量感，尾部造型简洁端庄，单边双出排气尽显运动气息，L型尾灯点亮效果非常不错，整体非常协调耐看。内饰设计简洁大方，中控台布局规整，做工用料都很精细，大面积软性材质以及镀铬条点缀很显精致，8英寸中控屏触感灵敏，同时支持苹果安卓手机互联，使用起来非常的便利。

总结：空间方面途观L长宽高分别为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，作为一款中型SUV空间不需要担心，前后排空间表现宽敞，1米8的身高坐在后排轻松自然，不会显得压抑。总得来说途观L这款车无论动力还是空间表现在同级别车型里都是很有优势的，三大件质量稳定性不错，加上不错的优惠力度，性价比很高。

其实途观l的性价比并不是很高，虽然目前全系都有15000左右的优惠，不过起步价格仍然高达21.68万元，而与途观l三大件完全一致，而且同为一个平台的科迪亚克，起步价格只有17万左右，两款车差了4万元，所以我觉得通过途观l并没有什么性价比可言。不过途观l的品牌影响力却很高，几乎常年霸居合姿SUV排行榜冠军，毕竟途观l在中国上市已经近十年，曾经有过一车难求的时期，甚至加价五万元才能提到现车，可见人们对该款车型的认知度和喜爱程度。

在动力方面，途观l采用了三款发动机，分别为1.4t和2.0t高低功率版，1.4t发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，采用了六挡双离合变速箱，2.0t低功率版的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，高功率版的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，同样采用了七档双离合变速箱，从三款发动机的动力参数看，动力性能都很充沛，不过双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验。

在车身尺寸上，途观l车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，从实际的乘坐体验看，乘坐空间还是很宽裕的，在满座的情况下并感觉不到拥挤。在底盘结构上，该款车型的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，途观l的底盘调效采用了原汁原味的德系风格，在操控性上表现的十分优异，在行驶中不但路感清晰，而且还有着很好的循迹性。

在配置方面途观l也非常丰富，可根据自己的预算和需求理性选择。总体上看，途观l虽然不具太高的性价比，不过其稳定性和耐用性已经经历了市场检验，是一款质量很高的车型，如果喜欢，值得购买。

客观老说，途观L还是很不错的。基于MQB平台打造的途观L基本延续了大众一贯的品质，在行驶质感、NVH，包括油耗上都有着不错的表现。

有人会说，途观L又是一款拉皮车，其实不然。途观L是基于海外版Tiguan Allspace的车身打造，而这款车在海外是一个七座车。所以途观L并不是拉皮，并且空间表现还算很不错。

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款上汽大众途观L。

上汽大众途观自上市以来，曾多次蝉联紧凑型SUV月销量排行榜的冠军，自身强悍的品牌影响力和国内消费趋向等因素，无疑是该结果的“幕后主使”。然而，伴随时间推移悍将终会老去，产品迭代迫在眉睫。就在2017年初，全新一代“途观”正式登场，除了诸多配置伴随MQB平台首次亮相外，该车在海外版的基础上轴距进一步升级，并跻身“中型SUV”行列。而据参与本期“百名车主评新车”调查的105位车主反馈，大众全新家族化外观设计可谓是消费者购车的决定性因素之一，同时舒适性和品牌影响力等方面均获得了车主好评。不过，部分受访者认为途观L的性价比与售后服务等方面仍有提升空间。

综合参与调查的105位车主对途观L在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中上汽大众途观L的综合得分为84分，达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像：中青年消费者为主导多为二次购车

从调查结果来看，参与本次调查的共有105位途观L车主。其中，主力消费人群为年龄在30-39岁之间的“中青年群体”，占比达到了65.2%；而年龄在20-29岁间的年轻消费者次之，占比26.1%；此外8.7%的消费者年龄在40岁以上，可见途观L在各年龄段消费者中，均有较高的关注度。在参与调查的车主中，第二次购车的受访者占56.5%，首次购车的消费者占比17.4%，其余均为购车三次以上的消费者，甚至个别消费者已拥有5次以上购车经历。

上汽大众途观L自2017年1月上市至今，已有近一年的时间。在105辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12个月以上的车辆最多，占比为47.8%；3-6个月的车辆次之，占比为30.4%；另有21.8%的车辆购买时间在1-3个月内。

二、驾乘舒适度：隔音效果有待提升

作为上汽大众推出的中型SUV，基于全新MQB平台打造的途观L，无论在动力、科技配置以及人性化程度方面，均位居同级较高水平。同时，出众的驾乘空间表现更为整车增色不少。然而，这并不代表该车毫无短板，较之其他合资品牌竞品车型，途观L车内静音表现仍有待提升，而在部分车主看来，该车的悬挂调校与内饰做工及用料方面，和预期存在一定差异。在本次调查针对上汽大众途观L舒适度的综合评价中，32.1%的车主认为“满意”，51.9%的车主认为“一般”，明确表示“不满意”的车主仅占比8.2%。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的车主认为该车仍需在“静音性”和“悬架软硬”两方面进行优化，占比依次为26.2%和19.1%。部分车主表示在行驶过程中，途观L的悬挂系统对路面颠簸过滤不够彻底，加之座椅填充物偏硬，驾乘舒适性表现仍有提升空间。另外，有4.8%的车主认为，途观L的音响效果未达到预期水平。

三、养护成本：超半数车主表示“一般”

上汽大众途观L全系推出1.8TSI（330TSI）和2.0TSI（380TSI）两种动力，且均匹配7挡双离合器变速箱，同时后者还提供四轮驱动车型可供选择，在本次调查中全系车型均有涉及。第三代EA888系列发动机与DSG变速箱的组合，在国内销售的大众家族产品中已屡见不鲜，拥有同级领先的动力输出表现之余，假如在燃油经济性方面进一步优化，将能有效提升整车产品力。在参与调查的车辆中，油耗8-10L的车辆占比为47.8%，而10-12L的车辆同为47.8%。此外，绝大多数车主认为该车的油耗表现中规中矩。

作为一款中型SUV，后期维修便利性和养护成本同样是车主们的关注重点。本次调查中，仅有28.2%的车主，对上汽大众途观L的养护成本方面表示“满意”，而在64.2%的车主看来，该车的养护成本表现“一般”。

四、产品可靠性：异响问题有待改善

从数据来看，在参与调查的105辆上汽大众途观L中，82辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程在500km以内的占比较大，达到了61.1%，而1000-3000km以上的车辆次之，占比为22.2%，其余均为500-1000km内的车辆，占比为16.7%。在接受调查的车辆中，没有在行驶3000-5000km和5000km以外出现首次故障的案例。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示变速箱和电子设备及附件问题最多，分别占比42.4%和12.1%，在车质网目前有关途观L的投诉中，多数车主表示车辆过弯时变速箱会伴随异响和顿挫感。此外，部分消费者反映该车玻璃内侧存在划痕。

即便存在可提升的方面，但参与调查的车主对于上汽大众途观L可靠性方面，仍然给予了较高评价，其中7.9%的车主给出了“非常满意”评价，近六成车主表示“满意”或“一般”，31.8%的消费者表示“不满意”。

总评：

作为上汽大众SUV阵营中的主力选手之一，途观L借助全新MQB平台的领先科技，以及自身出众的品牌影响力，自上市以来一直备受关注。当然，全新的家族化外观设计造型简洁棱角鲜明，博得了广大消费者的好评，同时该车在功能、舒适度和安全性等多方面，均拥有不俗表现。在接受调查的105位车主中，有32.3%和14.5%的车主，分别对途观L的外形和品牌价值方面表示“满意”。另有11.29%和9.7%的车主认为，其舒适度与安全性符合预期预期。

在坐拥硬朗外观、较高的安全性和位居同级前列的品牌影响力之余，途观L可谓迎合了众多国内消费者的喜好。然而，在23.6%的车主认为，引入全新技术的同时，该车的质量水平仍有提升空间。此外，有16.4%的车主表示，途观L的售价偏高，在性价比方面表现不及同级车型。

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途观L可以看做是途观的换代车型，在外观上也进行了很大的改动，车身尺寸也进行了加长，个人认为途观L在外观上要比途观丝绸之路版更加好看，并且在同级别车型中也是属于中上水平，途观L的内饰采用大众的家族式风格，也没什么好多说的。

在价格方面，途观L的售价在22万到35万之间，目前市场上还有小幅度的优惠，从车型来看，途观L已经算是一款中型SUV，因此空间表现非常出色，轴距比汉兰达还要大一些，比较适合作为一款家庭用车。

动力方面搭载1.8T和2.0T发动机，从驾驶体验来看，两款发动机动力都非常强劲，已经完全够用，唯一不足的可能就是配置，最低配的两款车型配置比较寒酸。

如果要购买，比较推荐两驱豪华型和四驱豪华型。

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既然买SUV一般来说还是推荐买四驱的，途观L四驱价格约三十万左右了，在这个价位区间，个人认为不如买福特锐界，锐界比途观L更显厚重大气美观！

20~25万级的中型合资SUV车型当中，大众途观L的表现一直都是非常不错的，这款车型一直深受消费者的认可，整车的外观设计非常的漂亮，和同级别的车型去相比，它不仅有着很大的优惠幅度而且在空间和动力方面的表现也不错，更为重要的是，大众汽车品牌一直都受到了消费者很高的认可，对于大众途观L，笔者身边就有一位车主，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

当时自己在选车的时候除了大众途观L还考虑了日产奇骏，日产奇骏这款车型销量的表现也很不错，尤其是口碑深受消费者的认可，但无奈这款车型的第2排空间表现其实真的并不是太好，而且还有一点它的车内隔音降噪也是不如大众途观L的，几番对比之后下来觉得大众途观L表现还不错，这款车型买来也是为了家用，所以说对于后期的维修保养看的也并不是太重，但是空间方面一定要大，因为抽空的时候每年还可以和家里人一起出去自驾游。

其实我个人并不觉大众途观L是大众途观的升级车型，我更觉得这是上汽大众推出的一款全新的中型SUV，只不过老款途观在市场上的影响力比较大，销量的表现也是非常不错的，所以说大众途观L这款车型上市之后，同样有着一个非常不错的销量，整车的外观设计特别的漂亮，我最为喜欢的就是它的前大灯和前进进格栅采用了一体式的设计，所以让整个车头看起来很宽大，车身侧面，线条的设计也非常的硬朗，车顶的行李架更多的充当的是一个装饰的作用，因为我在日常的时候也用不到。

整车的内饰设计做工用料的表现是值得肯定的，大众汽车在整车的内饰设计上一直都是偏向于中庸的，看不出来哪个地方非常的活泼，他在配色上的使用也非常的讲究，车内使用了大面积的软性材料进行覆盖手感不错，除此之外整个中控各个功能区域的划分也非常的明确，即使是第1次上手也不会有难度，方向盘的造型我个人非常的喜欢，粗细适中，握起来非常的舒服，除此之外，这款车型的第2排空间表现也很好，如果中央地板能够做成纯平的设计，我觉得这款车型会更加的有优势，在日常用车的时候，对于这款车的车内隔音降噪我也是非常满意的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款 330TSI自动两驱自动豪华版车型，这款车型的指导价253,800元，因为生活在四线城市，所以我们当地并没有大众的4s店，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价22万元，这样的价格我觉得还是比较不错的，同时也赠送了我贴膜和两次保养，在实际用车的时候，这款车型的第2排空间表现还不错，后备箱也能够放进很多的行李，如果是全家出去自驾游还是很好的。

总结：我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T低功率的版本，其最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，这样的动力表现其实还是比较不错的，满足家用没有任何的问题，既然是一台低功率的版本，所以说它在燃油经济性方面的表现还不错，目前用车5000公里左右，这款车型的百公里综合油耗则是维持在9L左右，以后我个人还是比较满意的，毕竟发动机的排量是2.0T的，车子本身也很重，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

途观L以第三方视角判断评价为：不值得！

在没有购车之前可以综合对比以下几台车，途观L是否能在性能、空间、颜值以及配置多个方面有一点体现出优势，如果能的话就去选择吧。

1、性能对比：途观L&探界者

途观L有1.4T和2.0T高低功率三款发动机，其中只有四驱版为高功率，指导价28.28-35.08万有一定幅度优惠；发动机最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这一组合能在7.5秒破百，性能已经不差了哦。

探界者与途观L价格接近的版本为高配550T，也就是全系四驱的2.0T版，指导价22.59-24.59万综合优惠4万；发动机为单涡轮双涡管技术，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），变速箱匹配传动效率低一些的9AT手自一体，这一组合能在7.2秒破百。

两车对比探界者价格低很多，发动机技术GM一直比VW稳定是不争的事实，变速箱6T45系列9AT的平顺以及稳定性表现总不输大众DSG，在尺寸相当的前提下有选择途观L的理由吗？

2、尺寸对比：途观L&汉兰达

途观L车身尺寸为4712*1839*1673、轴距2791mm，这一尺寸可以定义中型SUV，但是在这一级别中绝对是小尺寸，而选择B级车毫无疑问是为了体现足够强大的气场，途观L的视觉效果有气场可言吗？

汉兰达车身尺寸4890*1925*1720、轴距2790mm，标准B级或B+级SUV，视觉效果远比途观L饱满的多，B级SUV气质和气场是应该这么强大才符合车型特点的；即使汉兰达除了大意外各方面表现都很一般，然而途观L的四驱系统比汉兰达也强不到哪去，所以途观L确实缺少吸引力。

3、颜值对比：途观L&锐界、大指挥官、途昂、唐Dm等

综合尺寸带来的气质和气场，上述几台车停放在一起途观L很“路人”，虽然审美可以非常的主观但是只要以客观的态度评价，相信途观L松松垮垮的线条以及中网、基本没有设计感的灯组也难以得到高颜值的评价；大众SUV只适合以途昂这种方正饱满的形象出现，运动感和时尚感在BBA中也只是奔驰和宝马才能体现，同属大众的奥迪也比较一般。

同为中型中端SUV的竞品中有中庸的锐界、有些小硬朗的指挥官以及中国分十足的唐Dm，在这些车面前途观L的颜值排名只能自己体会了。

一台性能一般、颜值不高、尺寸不大的中型SUV，价格重合了如此多的强劲对手，这也就是大众才能获得理想的销量，同款车一笔不改的换个二三线合资品牌的车标，途观L怕是早就凉了；所以这台车不建议考虑，上述几台SUV可以作为参考，哪怕选择MQB的途昂体验也会好的多。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

如果单纯的从一款车的角度来说的话，那途观L是值得买的；但是如果你是从性价比等多方面考虑的话，那这款车肯定不值得买。因为如果按照第二种对比，那这个车真的没法看；毕竟不是每一款车都能让所有的客户满意，途观L不用考虑别的问题，光这个内饰和配置问题就足够了。

途观L是大众旗下的一款中型SUV，低配售价都要二十多万，落地基本上就是24万起；作为一款二十多万的车子，进门这一股浓浓的塑料感真的是让人爱不起来啊。当然这是大众全系的槽点，内饰一股塑料感，一点豪华的气息都没有；再一个就是家族式的前脸真的是很遭人诟病啊，现在一提大众一想就是桑塔纳，然后就感觉这个车肯定不值钱。

再一个就是配置问题，作为一款中型SUV，途观2019款 280TSI 自动两驱全景舒适版搭载的居然是1.4T的发动机，这个槽点必须吐槽；虽然也就是这一款搭载了1.4T的发动机（其他的都是2.0T），但是能黑大众干嘛不黑呢，您说是嘛？

再一个就是尺寸的问题，这款车的尺寸吧，不是很大；对应价格的国产车都可以看一下哈弗H9了，您看那个多威武霸气是吧，这俩车一比，途观L惨败。然后就是价格和配置的对比；同级别的国产车除了红旗之外，同配置的车型价格都要比途观L便宜，同价格的车型配置都要比途观L高，您说这么看起来，这个车还有什么优点呢？

但是呢，大众途观L的操控性还是不错的，这款车整体来说还是比较厚重的；质量也算是比较可靠地，外形算的上是比较大气。如果整体上说，这款车是很不错的；但是你要是单项数据对比，他基本没有第一，只要是喜欢，买就行了。

首先感谢您的邀请，大众途观L这款车的性价比怎么样？值得购买吗？

大众途观L这款车的性价比怎么样？大家都知道老途观的表现经历过多年取得了辉煌的战绩连续多年占领紧凑型SUV的销冠宝座，后人被国产神车哈弗H6干掉不过途观的表现和口碑却已经深入人心，途观和奥迪q3共享大众的MQB平台而这次年迈的老途观要被全新途观L所代替的，而且定位上比老途观更高级奔着中型SUV而去，尺寸大了一圈整车看起来更加霸气。

途观L值得购买吗？从定位来看二三十万的身价买它的人也算是事业小有成就家底至少也在几百万的级别，需要一台品质较高的德系SUV平时一般是个体户的小老板，或者企业的中高层管理的骨干人才月薪两万左右类型。首先我们从外观来看途观L依旧是典型的大众家族化设计语言有很多平直的细线条元素，搭配上适度的镀铬饰条，显得挺精致。

这种家族式的设计让人瞄一下就知道是大众的SUV，整体的风格还是偏向都市商务风，老途观的光辉岁月曾经是要加价才有现车如今途观L上市也挺长时间了，成绩肯定是没有老途观你们好，一方面主要是定位更高了，加上这个级别的对手实在太强大的因素。途观L的内饰，典型大众风格，用料上软下硬，但即使是软性塑料或皮质包裏的地方，还是偏硬。途观L在后排座椅右边，还带有一个储物格方便放一些小件物品，拿取也比较方便。

途观L的优势在于动力表现，不管是起步加速还是中途加速，都非常有力，而且不需要深踩油门踏板。底盘在支撑性方面表现比较突出，不过舒适性方面中规中矩，跟汉兰达和冠道比没什么优势。途观L的悬架设定是这个级别SUV里最硬的，悬架反应速度也是几款车里最快的，所以在通过减速带时冲击力会比较大但是之后多余的跳动控制还算不错。

作为一辆SUV越野性能方面：途观L四驱系统很强，在形成交叉轴之后可以感受到有明显轮间制动力，过炮弹坑的时候也非常稳健。途观L的牵引力是足够的，只不过扭矩输出是偏向中高转速，在起步之后动力输出不坚決。

结语：大众途观L在空间上还是比较充裕的，毕竟国内合资生产后加长了不少，动力系统和四驱越野能力表现出同级别较强的实力，不过这样的代价就是它比起同级别来说定位还是稍微高了一些性价比一般，你们觉得途观L怎么样？值得买吗欢迎下方留言评论不吝赐教

大众途观l定位于一款中级suv产品，对飚探岳，昂科威等，这款车市场表现非常突出，2020年5月份单月销量为1.49万台，消费者认可度非常高，属于绝对的主流之选。这款车总体性价比还可以，价格适中，配置也不低，而且品牌很硬，总得来说还是值得推荐的。

价格方面，如果预算充分的话，比较推荐2019款途观l 330两驱智动豪华，官方指导价25.38万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价21.88万左右，全部落地再加购置税19363，车船税420，强险950，商业险7331，上牌500，共合计24.74万左右。配置上，19寸轮毂，前后雷达，倒车影像，自动泊车，全景天窗，电尾，拨片换挡，方向盘加热，大屏，导航，自动空调，后排独立空调等都有给到。

外观方面，途观l外观设计比较大方沉稳，前脸中网干净简洁，车头重心低垂，城市范儿很足。车身侧面修长，棱线清晰，不乏力量，尾部端庄富有棱角，整体颜值很耐看，符合传统审美需求。内饰方面，功能分区布局很清楚，按键旋钮一目了然，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，周边有实体按键辅助，用起来很顺手。仪表盘为机械式，读取方便，方向盘皮质包裹，有加热，拨片换挡等。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右，加速感觉不弱，深踩一脚小有激情，超车妥妥的，迅捷的换挡速度很让人满意，不管是市区还是高速都妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，滤震干脆利落，支撑强韧，开起来有一定的乐趣，很稳健。舒适度也不错，细碎颠簸处理的很好，质感在同级别中属于上乘。

缺点总结:这台车的缺点，一是变速箱低速有点顿挫。二是坐垫偏硬。三是后排凸起较大。四是内饰缺少了点豪华感。五是高速隔音有待提升。六是自带导航不好用。

欢迎在评论区留言，发表你对这台车的观点【李老猫说车】