MPV市场的体量远远不如轿车和SUV市场，所以人们在MPV市场关注的重点，只局限于个别几款明星车型，比如低端市场的五菱宏光、宝骏730等；中端市场的瑞风M4、传祺GM6等；而在中高端市场，基本是合资品牌的天下，别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，这三款车最受欢迎。

而这三款车型，又以奥德赛“最为特殊”，与别克GL8和艾力绅偏向商务的定位不同，奥德赛一直都走的是家庭路线，主要面向家庭消费群体，因为中高端家用MPV本身就非常少见，所以奥德赛在市场上扮演着非常关键的角色，这种地位的重要性，甚至已经超出其在销量上的作用。

而此时奥德赛又加上了“混动”二字，转身成为同级别中首款采用混动动力的车型，并且放在整个MPV市场中，采用混合动力的MPV车型非常少见。所以奥德赛锐·混动由于自身独特的定位，还有混合动力MPV的身份，双重光环加身，自然受到热烈关注。不过，归根究底，还是由于奥德赛混动自身过硬的实力。无论是空间感还是动力性能，甚至是外观和内饰，都做到了细致和“性能利用最大化”。

本田奥德赛自4月份上市以来，经受住了市场的考验，销量一直维持在4000台的水平，并且处于没有优惠的状态。要知道，在之前汽油版的时候，奥德赛的优惠幅度一直保持在1.5万元左右，而现在终端几乎无优惠的情况下能取得销量上涨，说明混动版的奥德赛还是比较受欢迎的。而其受欢迎的要素我认为有以下几点：

1、维持了之前汽油版的价格体系。奥德赛混动版的价格为22.98-32.38万元，相比较之前22.98-29.98万元的价格，混动入门版的价格不变，而顶配价格稍微增加，可以让消费者比较轻松的接受混动车的价格。而中型车混动版车型的价格一般都是要比燃油版高出2-3万元的，而在奥德赛上能做到起步价相同，相信也是获得了不少消费者的认可。

2、针对性的进行升级。奥德赛的隔音水平一直都是其短板，由于底盘过薄，隔音材料应用较少，所以在中高速的时候隔音水平较差。而混动版则针对隔音做了加强，不仅加强隔音棉的厚度，并且在低速状态下由于混动车天然的声音优势，让奥德赛的隔音性进一步提升。而外观部分则直接拿来了日版的运动套装版本，相比较改款后的汽油版奥德赛，运动套件的奥德赛可以说更加吸引人。

3、混动带来的车型全面升级。混动的优势不少，静音，顺畅，油耗低都是其固有的优势。在油耗方面奥德赛的综合油耗不到6L，可以说完美的解决了MPV车型油耗高的问题。并且在行驶品质方面相比较汽油版也提升不少，在起步时顺畅，并且几乎没有声音，让混动版在高级感上再上一层。但是混动版也不是没有弱点，高速行驶的加速感就不如汽油版车型，并且油耗方面也不是太占优。

综合来看，奥德赛混动版的推出是奥德赛车型的一次大升级，不论是在外观、内饰、隔音、行驶质感以及油耗方面都有着不小的提升，在价位不变情况下，受消费者热捧，就不奇怪了。

谢邀。我从竞品部分说说奥德赛的产品力吧。

在25-35万的MPV里，主要的三款就是GL8、奥德赛和艾力绅。目前艾力绅还是2016款，已经接近4年没有换代了，即使配置可观还是不建议消费者购买，毕竟买旧不买新，这篇文章就对比一下别克GL8和奥德赛混动在30万左右的车型。

选择的是别克GL8 2018款ES 28T舒适性和奥德赛 2.0L混动尊享版，外观其实见仁见智，不过因为奥德赛是19年改款，所以外观比GL8更有科技感一些。尺寸方面，GL8的长宽高秒杀了奥德赛，所以内部空间GL8更有优势。

动力方面，别克GL8 2.0T涡轮增压最大马力260；奥德赛混动2.0L自然吸气混动，最大马力146。其实从动力就可以看出来两款MPV定位的不同，GL8主打的还是商务，奥德赛更偏向家庭用车。

奥德赛的产品力应该在于，差不多价位的MPV中，科技与安全设备确实是最齐全的。胎压报警、AEB、倒车影像、自适应巡航都是秒杀了GL8的。

对于MPV最重要的一点我觉得就是电动侧滑门，差不多是全车的灵魂之一，别克GL8不厚道的地方在30万的车型上，也没有配备电动侧滑门。而奥德赛除了入门版和次低配之外都是配备的双侧电动，次低配是右侧电动，其实也已经够用。

车内舒适度方面奥德赛也是远超别克GL8。真皮座椅，前排座椅加热，强排座椅电动调节等。

综上所述，别克GL8主打的是商务人群，公司用车或者是有司机人群，因为驾驶位的座椅以及科技配置感不强，但是空间大，坐在第二排感受佳。奥德赛主打家庭人群，对动力要求没有那么高，有孩子或者是二胎在二排安装儿童座椅也很方便。目前市场家庭人群市场较大，二胎率上升导致MPV的需求也有所上升，混动车型的油耗也比燃油车更低，驾驶平稳。商务人士也有越来越多的人选择加价阿尔法提升逼格。所以奥德赛混动在MPV市场确实受欢迎。

很简单，它解决了MPV固有一些缺点中的两个：

1，油耗高：一般汽油MPV在市区里开出个15升的油耗是很正常的事，但这台车再怎么堵也就是7-8升的水平。

2，动力肉：奔驰R350除外，但没有V6发动机又想开得爽一点的话，奥德赛混动帮到你。

奥德赛的成功，很大程度在于它能真正满足家庭用户所需，这也是它在中国市场始终能占据重要地位的原因，哪怕如今MPV市场在不断更迭，竞争也变得激烈。

那么，奥德赛锐·混动又是如何给中国用户带来“满足感”的呢？其实自2002年导入中国市场以来，奥德赛便不断刷新消费者对于MPV的认知。从导入中国第一款“多人乘坐的多功能轿车”，到“全享型MPV”的进化，奥德赛都引领了中国家用MPV市场的成长。

此次奥德赛的进化相比历代车型都要更大。拥有i-MMD+MPV全新组合的奥德赛锐·混动，填补了国内MPV油电混动市场的空白，用混动系统创造性地将节能环保、驾驶乐趣、全家出行结合在一起。除了混动系统，奥德赛锐·混动还对弹簧、减震、防倾杆等底盘部件进行了重新设计，乘坐质感获得了进一步提升。

电池比省下的油钱贵