我认为暂时不会停产，因为混动车型和汽油车型在价格上有区别，汽油车的配置要高一些，如果不在乎配置选混动燃油成本更低。同理也是。

从广汽品牌的长远发展来说和可持续发展！2.4排量的奥德赛应该会慢慢的停产！

首先这次奥德赛混动一下就出来了6款车型，而2.4的车型加上福祉版两款车也就7款！

并并没有像雅阁那样只上3款车型！

从国家的排放法规和双积分的实施来看，现在很多的厂家都在研发小排量和新能源车型！

普拉多都停产了！现在国产合资车大排量的车型几乎都没有了！丰田已经停产了很多车！就是为了适应国家的法规！

我想后续很多大排量的车辆都会改掉！变成新能源或者是混动车型！

毕竟本来的混动是2.0发动机，而奥德赛的油版是2.4发动机

短时间应该不会，厂家会根据销售情况对车型产量进行适时调整，但是混动是市场趋势

不会停产，因为混动车型和汽油车型在同价位中配置相差较大，汽油车的配置要高的多，如果不在乎配置选混动燃油成本更低

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4月29号，混动版的奥德赛在成都上市。广汽本田一口气带来了6款混动版车型，想在这个还没有被开发的细分市场当中找到属于自己的舞台。从22.98万开始起步的售价来看，价格层面定的还是很良心的。但是具体到版本和配置，消费者会买单吗？我们今天简单来做个分析。

从产品本身来说，这台车的优势非常明显。日规版的外观套件的应用，尺寸相比燃油版小幅度提升、中控屏幕加入了8英寸的显示屏等等，这些都是肉眼所见。不用展开去讨论，本田在这些方面一直都做得不错，我们大可以放心。

重点在于混动系统当中的动力单元如何，奥德赛混动采用的是本田的第三代混动技术，i-MMD双电机系统由一台2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，综合最大输出功率达到215马力，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

那么22.98万元的全系入门产品值得买吗？个人不推荐选择。原因很简单，作为家用定位的话，这台车的配置层面太素了，素到没有电滑门，没有电子手刹，没有ACC，没有多媒体屏幕，没到倒车雷达的，估计素到和尚都不一定能受得了吧？所以这个版本注定不会有市场，甚至可能广汽本田都不会把这台车排产。

那么燃油版车型会不会停产呢？我觉得不会停产，至少现在还不会。注意到一点，奥德赛的混动本车型符合国六排放标准，但是燃油版车型目前还是国五排放的标准。也许未来不远，国六标准全面实行的时候，燃油版的奥德赛就要面临停产的境地了。当然，如果现在购入的话，各地应该会有不少的优惠，这个要看个人的钱包来决定了。

那么整个奥德赛混动版本当中，那几个版本更值得考虑呢？我个人更建议考虑25.58万和27.58万的两款产品。在配置层面要比入门的产品更健全，在日常情况的使用层面也会更完整。剩下的3款高配版本，在性价比层面的优势就并不高了。

最后来总结一下，个人认为奥德赛混动版是广汽本田抢占市场的一次尝试，也是蓄谋已久的一次规划。就现阶段来说，他们抓住了两个关键点，一个是关于二胎政策开放之后的用车环境，另一个是合资品牌在MPV市场当中混动产品的缺失。就现阶段来看，的确是一次很明智的产品补充，但同时也要关注一下别克GL8和艾力绅燃油版的表现。毕竟在同等价位当中选择的话，那两位老朋友是绝对绕不开的对手。别忘了，那两位还在做促销呢。在中国人喜大喜全的购车需求面前，混动的竞争力我想还不是让人重新考虑的重要原因。

以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。

不会停产，因为混动车型和汽油车型在同价位中配置相差较大，汽油车的配置要高的多，如果不在乎配置选混动燃油成本更低

会停产，厂家混合动力版本的车型推出主要是为了满足动力需求的同时节能减排，符合国家政策！

不会停产的，燃油车有市场需求

各有各的优点，未来的趋势

汽油向混动过度，最终新能源主导，这是定数。各大车企都在收缩汽油车，压榨汽油生产线的最后利润，，所以汽油车被淘汰是必然的，但在三到五年，会是混动车唱主角，新能源逐步成为主角，任何传统热能燃烧的动力设备必将被淘汰。

暂时还不会 不过等到政府下达不准使用燃油车的时候就不会有了 目测20年之内