您好，我是@百姓车之家百姓真生活 ，很高兴回答您的问题。

为什么我们要年检呢？

这是我过汽车行业的一个规定，拿私家5座轿车来说吧，新车前6年不用年检，不过需要每两年去当地车管所更换年检标准，但是不用上线。

第6年就需要上检测线，测试尾气环保排放，检查汽车灯光和刹车系统。

我今年有一辆汽车刚刚到6年，刚刚上线审的车，270元，以后没有最少也得这个钱了，还得保证自己汽车不能出问题，主要也就是环保尾气排放这一关，像检测灯光、检查刹车，如果自己车这方面有问题，就肯定直接处理了，用不着非要审车的时候处理。

尾气如果不过，去审车指定的修车厂，一般都可以过。

因为很多10年左右的汽车，其实公里数都没有多少，但是，尾气就是不容易过，造成很多这样的汽车不容易交易，也让二手车市场比较萎靡，

二手车市场萎靡，新车市场也就不见得好。

所以，如果取消了私家车年检，我想这块汽车市场会马上活跃的，这也是越来越多的有识之士开始呼吁取消私家车年检这一块。

本身买的时候是合格的车，用的油品是合格的油，所以再检测尾气排放是否合格就是非常让人难以理解的，而且就简单上一下线，就收费挺高，车主们还没有话说，尾气过不去，还是自己的事情。

所以呼吁，取消私家车审车制度。

以上回答仅作参考。

希望可以帮助到您。

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：汽车年检其实就是对车辆的安全行驶，排放环保，非法改装，违章处理等这些状态，是否符合可以继续上路行驶的要求而做的一次强制性确认。

首先，汽车的主要作用还是一种交通工具，所以它的运行状态是否正常不仅仅关系到驾乘人员的安全，同样也关系到其他车辆和行人的安全，而且随着现在整个社会的环保意识增强，车辆对于大气污染的防治也是在逐年增强，降低油耗降低排放首当其冲。所以要管控好全社会的车辆就必须由国家相关部门联合起来制定一些相关的规章制度来进行约束，完全凭借个人的自觉自愿还是不可行的。车辆的设计生产制造有质监局等部门管控汽车出厂时的整体质量，车辆运行期间则由交管部门管控车辆的行驶规则，而车辆在运行一定期限后是否能够达到继续上路行驶的标准，就由交管，安检已经环保部门联合管控，这就是我们说的年检，而且是强制性的。

其次，从上面所述可以看出，车辆年检制度的目的确实是为了人员，车辆和道路及周边设施的安全，当然还有保护我们的环境，所以这个应该是不需要质疑的，不过随着现在基础科学技术和生产制造技术的不断进步，汽车的整体质量也在同步提升，其实从取消15年强制报废就能看的出来，当然一下子取消车辆年检制度也不现实，所以在此也希望有关部门可以考虑开始适当放宽车辆年检的政策，比如延长2年一检的周期或是降低年检的频率，亦或是适当降低年检费用等等，这样对广大车主也是一个福音了。

我想最近几年取消年检制度应该是不现实的，不过适当的放宽或改变部分年检制度这个希望还可以抱有一下。也希望大家留言讨论一下怎么改善年检制度既能达到保障车辆的安全环保上路行驶，又能为广大车主带来方便和实惠，最近正在开两会，万一哪位领导看到我们的讨论说不定就能认真考虑一下了。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

因为检测场给很多很多人提供了饭碗！

汽车年检的必要性-从结果反推初衷

「车辆年检」概念为机动车定期检测，时间周期往往以年为单位。检测标准参考《机动车运动安全技术条件》，相当于每年参考制造标准核查汽车的工况。那么年检是否有意义呢？似乎作为汽车用户总能做到自行检查测试车辆，通过检测线强制测试好像说不通。参考美国部分州就不用汽车年检，可否借鉴其模式？

美国共计五十个州，不要求车辆定期检测的州只有十余个，而且在汽车工业相对发达的亚欧美国家或地区中，似乎也只有这些州不用检测车辆。这一模式似乎并没有得到认可，原因可以总结为三点。

管理层面不对汽车进行定期检测，那么汽车用户则有责任自行检测，要保证车辆正常通行过程中不出现因非概率故障造成的交通事故。

反之，因检查测试车辆疏忽引发交通事故就要自行承担全部或部分责任，车险是可以视车辆鉴定拒赔或出现绝对免赔率的。仅此一点怕是其他国家或地区的汽车用户就不能接受了，因为机动车通勤的潜在风险开支会倍数级提升，对于掌握机械知识非常匮乏的大部分驾驶员而言，与其个人承担还不如交给「年检」以免责。

北美还毕竟有超百年汽车史，其汽车文化是其他大部分国家或地区无法媲美的；所以诸如德法英意日韩等国均有汽车检测的严格要求，其中是大部分比国内机动车检测的项目更多，而且对尾气检测的程度也非常严格，以至于德国的汽车平均更换周期仅仅为5年左右。所以年检并不是所谓的“特色”，但有一点确实有些与众不同。

国内汽车保有量已经高达3.6亿台左右，然而保有量的快速增长只是在近15年内出现。如此短的时间还不足以形成「汽车文化」「驾驶员操守」，且绝大多数汽车用户对于交通法规是缺乏敬畏之心的。于是各类不遵守交通规则引发的交通事故不断出现，以至于年均交通事故量的峰值一度达到七位数，如果不加以威慑必然会让公共道路乱成一锅粥！怎么解决呢？

理想方式：在年检之前要求车辆必须处理完违章记录，定期的机动车检测就等于违章定期清零，同时也等于定期对违法驾驶的司机进行教育或处罚。只有让这些违章驾驶的司机对承担不同等级的违法成本，之后才能慢慢学会遵守规则、学会不给其他车辆与行人带来困扰。这一模式充分解释了规则是形成高素质的“紧箍咒”，没有规则严格的约束想来公路早已成为「赛车场」了。

总结：汽车年检对于车辆用户而言有这两点更容易接受的价值，通俗的概述就是免责和真正学会驾车。其次才是通过OBD与各类硬件检测方式，实现对车辆故障的相对全面排查，这对于新手驾驶员而言也是很有意义的，毕竟真正技术层面的懂车怕是连万分之一都不到。对于年检无需排斥，思考问题应该尝试稍微宏观一些，供参考。

编辑：天和Auto

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为什么我们非要汽车年检？

交通安全法规定的，对登记上路行驶的机动车应该定期进行安全技术检验，也就是年检，年检是强制性的，就跟上路必须要买交强险一样。

年检的作用？

年检主要检测车辆的外观、灯光、刹车、底盘、尾气，有无违章，全部通过后才能发放合格检验标志，检测出有问题的需要修理好了才能通过，年检的作用就是排除汽车安全隐患，是降低马路上事故率的一种有效手段。

年检除了检测汽车安全隐患，还有就是为了落实排放政策和车辆限行，有个排放标准能加速老旧车辆淘汰使车辆加快更新换代的步伐，往大了说都是为了节能减排发展与可持续共存。

目前来说还没有其他办法能代替年检的作用，所以我们就只能乖乖的去年检，对于第一次去审车的车主来说可能会觉得有点麻烦，怕排队怕不过什么的，建议提前预约机动车检测站，问下客服需要哪些手续哪一天车少再去，现在的机动车检测站越来越多可以就近找一家就能办理，这都能提高审车效率，车子只要正常使用的基本都能过，检测出什么问题的就去尽快修理，保证行车安全。

年检主要是检验车辆安全性能，环保是否达标，使车子正常行驶，不会对道路安全，人身安全造成隐患

法律规定：

《道路交通安全法实施条例》有关规定 ：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

一、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

二、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

三、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次。

四、6年以内的摩托车免于到检验机构检验，需要定期检验时，机动车所有人可以直接到公安交管部门申领检验合格标志。

五、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

六、超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用，买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

扩展资料

提示注意：

如果车辆在路上被交警查到没有年审，会对其车主进行罚款或扣车，与此同时，在保险合同中，未及时年检的车被视为不合格车辆，一旦出现车险事故是不对其进行理赔的。

其它规定：

1、年检的不合格车辆，应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证，不准再继续行驶。

2、无故不参加年检或年检不合格的车辆，不准在道路上行驶，也不准转籍。

3、符合报废条件或使用超过规定年限的车辆，不予检验，并收回牌证，注销档案，予以报废。

参考资料来源：

百度百科-车辆年检

百度百科-车辆年审

为了你和他人安全

多方考虑的结果，为车主安全考虑，这是本意和出发点，其次是行政管理需要，最后是为赚钱也是根本目的，是去掉各种遮羞布借口后的真实目的。这没理可讲雁过拔毛是没办的事

养活一大堆人

为了你的安全，因为车子机器，是机器就会有故障

年检是给你车辆的安全性做检查，一是为了你自己的生命安全二是为了大家的生命安全。

如果不强制年检也许有的人会为了省钱而不去检查车辆该换的零件不换该修的不修，这样就会威胁到他人的生命安全了，所以国家才会规定必须年检的。

如果不强制年检相信公路上开的改装车辆会很多，为了好看个性拉风随意改变车辆的外观和动力，这些都是会对车辆的安全性有影响的。为了自己和他人的安全请按时年检吧。