您好，【昂科威怎么样？】【油耗怎么样？】

优点缺点都公正的说，具体选取您在乎的方面，对于驾驶感觉每个人都不一样，建议听从优点缺点后，有方向的去试驾，在特别喜欢的前提下也要理性的分析

【优点】

1.5T，涡轮增压缸内直喷全铝发动机，169马力，250扭矩，2750毫米轴距，1.6吨左右的整备质量，前独立悬挂，后多连杆独立悬挂，

对于发动机本身来说，还是可以的，在上汽集团其他车型，比如威朗，比如名爵锐腾，名爵6，比如荣威RX5，荣威i6，都有搭载，属于上汽蓝芯主力节能高效发动机，昂科威型号是LFV，名爵荣威的叫15E4E，当然基础是一样的，细微调校不一样

如果对于动力要求不高，1.5T两驱车型足够用，家用足以，内饰特别的豪华，在同级别中，内饰的质感设计，豪华程度我认为是领先于其他车型的，昂科威有着出色的隔音性，静谧性，这点还是比较好的，底盘也足够的稳健扎实

【缺点】

对于昂科威的驾驶感觉，相对来讲，转向手感的建立特性，随速随角度的回正力矩增益阻尼，也很好，但是让这个7挡双离合给拖累了，或者说影响到了整车的素质，平顺性特别不好，发动机重要，变速箱也很重要，发动机和变速箱之间的匹配协同工作，更重要，显然这个双离合变速箱太差了，顿挫，换挡逻辑凌乱，我觉得如果您对驾驶有要求，那真的应该试一试这辆车，看看到底能不能适应，最好低速中速高速，怠速起步堵车各种路况多体验体验，能适应那就说明您不在乎，跟其他车型比，我觉得昂科威变速箱这点是不如意的，已经影响到了动力性，本身发动机还挺好的，就是给拖累了，另外，整体的舒适性还可以，但是座椅本身的舒适性只能说是适中，严格说偏硬，后排的头部空间很小，个子高的人会碰脑袋，具体您可以去体验体验

1.5T，169马力，7挡双离合，平均百公里油耗8.7升左右

2.0T，260马力，9挡手自一体，平均百公里油耗11.5升左右

论综合表现素质，昂科威其他方面都挺好，关键点就是这个7挡双离合变速箱上，能适应买可以，不能适应，就看看其他车型，不要仓促的试驾，买可以，自己喜欢是前提，但也要看其内在符不符合自己，买了不喜欢的衣服能轻易退，汽车不喜欢可退不了

我是一名二手车评估师，如果有兴趣可以关注我，微信公众号，头条，悟空问答，【二手车评估师冶ye哥】，就可获取更多二手车文章，知识等，如有关于汽车，二手车方面问题，尽管去悟空问答提问，邀请我回答，谢谢

昂科威是一款紧凑型SUV，从车的舒适性方面这款车不错，怎么讲呢坐进去看到内饰很豪华，眼睛上舒服，开起来这个车的隔音效果好，耳朵舒服，空间的话也够用后座椅中间没有凸起乘客舒服，这就是他的优点！

下面说缺点首先油耗高1.5t发动机综合跑12个左右看开发我朋友亲自开的，因为车身重不管是在2.0t发动机还是1.5t发动机他的动力响应都不如德系运动而且油耗比德系车油耗高3个左右，底盘调笑偏软不如德系有操控乐趣，但是他比日系强.

还有就是他的变速箱不管是9at还是他的双离合都不是好的产品不推荐现在20款1.5t是七速双离合了，2.0t9速换档慢顿挫感一直没有被人认可.大众研究双离合那么多年才克服那些问题如果它第一代产品使用先等等吧！

再就是保值率美系车通病保值率不高，因为油耗高大部分人二手车不会考虑这些车型，除非改气了，我就有这样的客户说车不错油耗高养不起后来找我置换了宝来.

外观方面智者见智不评价！

还有最关键的一点这车现在不能入手新车刚上市不久现在可能优惠2万，但是过半年我怕他优惠3万多、所以想考虑不怕费油，不怕保值率，为了舒适可以等等.

我在西安上完大学以后就留在西安工作了，一开始就是当基层职工，也工作了有几年了。西安的经济总的来看还是发展的不错的，给我的感受就是：工资不是很高，但同时物价也不高。买车的事情早就考虑过了，但一直没有付出行动，主要是刚开始工作手头没钱，又不想随便买一辆充数，所以就耽搁了。经过几年的努力，兜里开始慢慢鼓起来了，也想着买一辆属于自己的车子了。

几番考虑之下，车子终于买回来了，是别克的昂科威，开了有四个月了，感觉还可以，上下班方便许多，而且有时候公司组织出去游玩，也能自己开车来回。实不相瞒，在这个过程中，我还顺利地升职了，其实这跟我经常帮老板跑来跑去干这干那很有关系。作为昂科威的亲身感受者，给你分享一下我的个人体验，你可以做个参考。

我选的红色，红色象征着热情，这种颜色就十分符合我们年轻人的身份，白色的太常见，黑色的太传统，鲜艳的色彩正合适。

我买车其实最主要就是看重它的“帅”，毕竟是年轻人嘛，所以很在意一些装饰品的外表，汽车就是一件最大的装饰品。我提的这辆昂科威就是如此，正前方的气栅搭配上别克的标志，还是挺别致的吧。

侧面的线条也不错，肌肉感很强烈，买车的时候我绕着它走了一圈，感觉看不出来任何的瑕疵，所以当即拍板就定下来了。

一般看车子的内部主要就是看中控台的设备，昂科威的设备当然是很齐全的，不管是媒体播放还是倒车影像，应有尽有。整体看起来就是很充实，而且买来的时候新车的气味也没那么严重，坐在里面不会不适应，主要是材质不错，没要那么重的塑料感。方向盘很有质感，而且摸上去不会很重，转向的时候很轻松。

仪表盘做了特别的设计，不再是单单的提供车速和油量，还能看出各种行车信息，保证驾驶员全面了解车子的整体。

操纵杆还是蛮精致的，我平时手心容易出汗，但驾驶的时候也不会觉得操控起来不方便。

车子的前后对比一下，前面动力足，后面空间大，后面的座位还能放下来，能够放不少东西。
现在买车子，感觉要是没有天窗我都不会去看，像昂科威这样的大天窗才像样，风和日丽地开出去才算是兜风。 大体感受就是这么多，你有十万积蓄，可以试试贷款，月供不多，还能通过车来提升生活品质。你自己再权衡权衡吧。

昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。

但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。

另外坐同事车时还有个几个最大感触。第一就是内饰做工不咋样，基本上都是硬塑料的材质，看起来摸起来不高档就算了，关键是还有异响，也可能是同事改了镀铬的覆盖件，但总体感觉不出这是20多万的车。

另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。座椅属于偏硬的那种，隔音对风噪的处理不错，但是路面的声音和走烂路时，就能感觉到从底盘传来的噪音。

1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。

总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华的外形设计吸引。

对于2018新款昂科威来说，我总结为一句话：甘愿千年老二吗？2018款昂科威说不下面有一些个人的看法。

提到合资的SUV老大，很多人都想说途观，也许很多人会反对，但从销量上看来，确实让人找不到反驳的理由，虽然两车都是同级别车型里的佼佼者！毕竟真金白银的销量更具说服力，当然途观销量只看途观L与昂科威的比较。

2016年昂科威223431辆的销量排在途观233343辆之后位居第二，两者相差一万辆，到了2017年，途观依旧是老大，而昂科威也还是第二，两车的销量还是相隔一万辆，连续屈居第二，昂科威当然不愿意，所以在2017年的十一月就率先推出2018款，希望打破千年老二的魔咒，新车升级了不少配置，最大亮点9AT变速箱！

下面我们来看一下新款昂科威凭什么能力挽狂澜，彻底翻身！

外观方面

新款昂科威换脸别克家族飞翼式镀铬进气格栅，车头更显立体厚实且横向张力十足，前大灯造型依然沿用17款轮廓设计，但光源升级成为LED，让前脸看起来更为舒展，保险杠底部增加了银色防擦部件，逼格更高，雾灯区域也进行了重新设计。新款昂科威虽然沿袭美式肌肉车基因，不过外观形态上显得多了一分轻盈与活力。

车身侧面变化不大，和老款车型类似，依旧是双腰线设计，使车身整体看起来更饱满。新款昂科威的整体车身尺寸没变，轴距依然是：2750mm，长宽高分别为：4667*1839*1695mm。

尾部相比前脸改动更大一些，除了尾灯样式改变外，新增了几道曲线也使得车尾比老款车型更具层次感，尾部造型切线分明，显得更加丰满立体。外观整体风格较老款车型保守稳重的设计有很大不同，新的外观设计更加精致也更富有运动气息。

内饰布局

2018款昂科威的内饰变化不是很大，也可以理解为别克对目前使用的这套内饰设计有高度自信，即便是沿用到2018款昂科威上仍不丢份，豪华范儿依然，依旧大面积的木纹饰板、大面积的软皮革包裹着中控台，以及环抱式的座舱设计。

美式粗旷风格尽显，氛围感的营造也很强，在360度环抱一体式座舱里，无论驾驶者或是乘坐者都能于高品质内饰材料包裹、Deco装饰条、MoonWhite氛围灯的亲密接触中，充分感受那份豪华气息。

动力调校

2018款昂科威28T车型仍搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，但经过全新调教，最大功率仍维持191kw，最大扭矩则由之前的353N·m提升至400N·m。而与之匹配的变速箱由之前的6AT升级为9速HYDRA-MATIC智能变速箱

亮点一：新增9AT变速箱

2018款昂科威最大的变化就是新增9AT变速箱取代了之前的6AT变速箱，这套通用9AT变速箱，相比之前昂科威28T车型使用的6AT变速箱，9AT有不可比拟的硬件优势，更多的挡位会使变速箱有着更宽泛更绵密的齿比排列，而更绵密的齿轮比则会提升换挡平顺性和燃油经济性表现。

从起步到车速90过程中，9AT表现出来的平顺性让人根本感觉不到换挡动作的进行，而转速则维持在1500转左右。比如像高速巡航时，发动机的转速会降的更低，更有利于降低油耗，而官方给出的2018款昂科威综合油耗为8.8L/100km，数据上也比之前的表现要好。

亮点二：配置升级

2018款昂科威新增HUD平视显示系统，可显示车速、导航、娱乐系统、安全提醒等信息。28T车型配备双8英寸高清显示屏；新一代eConnect智能互联系统支持CarPlay智能手机映射；第十代OnStar安吉星在线服务；新增的车载APP应用，可在线收听网易云音乐或者考拉FM；还新增了MoonWhite氛围灯等等。

必须要提到静音科技黑科技（QUITETUNNING），此项技术为昂科威独有，包括降噪、隔噪及吸噪设计。从实际驾驶2018款昂科威行驶中可以看出，除了分贝极低的胎噪声外，几乎听不到其他任何噪声，此外，全系标配ANC主动降噪技术，将听觉环境的净化做到极致。

车辆安全配置方面，BFI一体化车身结构，中国及北美安全碰撞双五星；全系标配六安全气囊、标配电子稳定控制系统ABS+EBD+TCS+ESC+CBC等；另有eProect加持，28T车型还配备侧方盲区报警、车道变更辅助，驾驶辅助上的配置十分丰富，像车道保持、盲区警示、自动泊车、自适应巡航等，这些配置给了驾驶者更安全的防护，可以说，新昂科威绝对是同级别车里最安全的车型之一。

以上就是一些关于2018款新昂科威的车型信息，这些新的升级正是昂科威求变，至于能不能翻身摘掉千年老二的帽子，只能静待市场的反应，更多汽车知识和资讯，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！

1.5T版很差、2.0T版很强， 预算不足2.0T不考虑昂科威。

两个版本的昂科威基本代表了汽车行业的最低和较高水平，核心的区别在于变速箱。

1.5T昂科威使用的变速箱为上汽SH25D7型号的干式双离合，双离合变速箱最大的特点是由两组执行离合器分别控制两根输出轴，不同的输出轴上分别是奇数和偶数挡；换挡时离合器同步半联动实现分离的瞬间结合，这种设计能让换挡速度足够快、动力表现足够强。

不过能体现出这一优点的前提是离合器能用的住，干摩擦式离合器没有润滑也没有主动散热，半联动的滑动摩擦无疑是在频繁的打磨离合器摩擦片，所以离合器的耐用性非常差。

而且这台变速箱额定输出扭矩仅为250N·m，而通用别克LFV-1.5T涡轮增压发动机的峰值扭矩正是250N·m，扭矩余量为0离合器等于全时高负荷运行，只要发动机转速超过1700转离合器就会有很大压力。所以1.5T的昂科威离合器出现了很多问题，顿挫异响频繁、高温保护也比较常见，这一版本的昂科威毫无品质可以。

预算在低配的话建议考虑同平台的通用雪佛兰探界者，发动机使用LYX-1.5T峰值扭矩高出25N·m，变速箱升级为稳定耐用的6AT手自一体，价格比昂科威更低性价比显然更高。

2.0T昂科威值得选择，发动机LTG高功率版本，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000-4000转，动力储备是相当充足的，而且增压器发力较晚也能够让正常代步时的加速更加线性。（峰值转速不是介入转速，这台机器的增压器在低于1000转即会开始增压。）

变速箱也升级为通用6T50最新一代的9AT手自一体，换挡效率不低、平顺表现合格、质量也足够稳定，破百成绩能突破7.5秒性能相当强劲。汽车最重要的是三大总成，昂科威的底盘悬架虽然出现过问题不过后期也已经升级，2.0T版的发动机和变速箱均算行业领先，所以综合性价比还是相当高的。

车身尺寸4667*1839*1695、轴距2750mm，定义为中型SUV虽然有些过头不过五座布局驾乘空间也不小，重点是作为美系车没有走肌肉风格的设计路线，这种不大不小的尺寸以商务气质出现还是比较有眼缘的。

总结

1.5T版昂科威指导价21.49-23.49万、优惠不足肆万元，不建议考虑。

2.0T版昂科威指导价26.49-30.99万、优惠超过肆万元，值得考虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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别克昂科威定位于一款中级suv产品，主要对飚大众途观l这款车整体市场表现不俗，2019年前九个月累计销量在9.74万台，平均月销在1万以上，属于非常主流的选择，消费者认可度颇高。

昂科威外观设计大气沉稳，前脸家族飞翼中网也不乏时尚感，车身侧面厚重有力量，后尾部硬挺饱满，整体颜值比较符合当下的审美需求。内饰方面，豪华感还是不错的，副驾驶台大面积的烤漆饰板很有档次，中控屏尺寸8英寸，界面ui干练清晰，操作也比较流畅，右侧还有一块小石英钟，无形中增添了不少逼格，在这个级别中昂科威内饰绝对是名列前茅的。

动力方面，比较推荐2.0t版本，动力性和稳定性都会更好，其参数为191千瓦，400牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8.2秒左右，加速感觉很有底气，中后段储备充盈，高速还有相当的二次超车能力，深踩一脚快意十足。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适厚重，滤震韧性满满，过个减速带很q弹，车身姿态保持稳健，非常有质感。空间方面，昂科威后排腿部空间两拳，头部四指，坐进去不会觉得压抑，完全够用，后备箱也有不错的装载能力，日常家用没什么毛病。

售价方面，我们就说2019款昂科威28t四驱精英国六，官方指导价26.49万，优惠幅度在5.2万左右，终端裸车成交价21.29万，落地再加购置税18848，车船税480，强险950，商业险6853，上牌500，共合计24万左右。配置上，全景天窗，大屏，无钥匙进入，前排加热，倒车影像，电尾门，自动空调，多功能方向盘，胎压监测，定速巡航，主动降噪等都有配备。

别克昂科威总得来说是一款很有性价比的车型，其颜值大气，动力强劲，空间宽松，内饰豪华，底盘舒适，配置丰富，同时优惠幅度很大，有实力也有市场认可度，整体还是很值得入手的。

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大家好，我是有一点帅气的汽车爱好者。

别克昂科威是通用汽车全球全新一代战略车型，2018年12月推出2019款别克昂科威国六版本，其指导价不变为21.99-31.99万元。目前1－9月累计销量9.7万多台，月均销量1万多台，在中型SUV中排名第七。

尺寸方面：昂科威的 长宽高分别为 4667mm×1839mm×1695mm，轴距为2750mm，在同级别车型中，整体的表现在同级别中属于中等偏上，空间比较充裕，外观比较有力量感，而且不失时尚，是一款非常适合年轻人开的一款车。

内饰方面：昂科威环抱式内舱设计非常具有科技感，整个中控台的上方都是软性搪塑包裹，中央扶手也是大面积的皮质包裹，无论是观感还是触感都属上乘，单就车内的用料和做工工艺上来看似乎同级别中没有对手。

配置方面：昂科威全车六气囊、无钥匙进入+一键启动、LED日行灯、发动机启停、双区自动空调、主副座椅加入、可开启的全景电动天窗等配置，还是非常的良心。而看似尺寸比较一般的8寸中控屏幕，使用功能还是非常丰富，除了别克的智能互联系统之外，还兼容CarPlay。尤其值得一提的是昂科威采用ANC主动降噪技术，隔音降噪方面在同级别中也是顶尖，乘坐舒适性大大提升。

价格方面：另外价格也是昂科威的一大优势，虽然定价不算便宜，但是在终端市场上普遍有超过有大概5万元的优惠幅度，甚至有些地区优惠幅度超过了7万（真实性有待考证），性价比还是非常高。

现款车型动力系统有1.5T和2.0T 两种排量可选，每种排量都有四驱版本。分别匹配7档双离合和9速HYDRA-MATIC手自一体变速器，其中1.5T车型最大马力为169匹马力。峰值扭矩为250N.m 。而2.0T的最大马力为260匹马力，峰值扭矩为400N.m 。

虽然1.5T的马力看似不错，但是对于昂科威超过1.8吨的车身重量，还是显得有些力不从心，尤其是在市区行驶不仅动力偏弱，而且油耗比较高。最重要的是1.5T 版本匹配的是通用集团自己研制的干式双离合变速器，问题比较多，在车质网上投诉最多的问题就是双离合变速器的顿挫、抖动和异响，所以考虑买1.5T版本的朋友还是要谨慎考虑一下。

总结一下：新款昂科威优点是空间大，配置足，内饰和隔音效果特别好，底盘和安全性也不错尤其是新车优惠比较给力。缺点也比较明显，油耗偏高（车身重），保养偏贵、尤其是1.5T版本变速器毛病比较多，另外就是相比于同级别的德系、日系车型确实显得不太保值。

值不值得买看各位。

感谢阅读，我是有一点帅气的汽车爱好者。

要说昂科威怎么样，说真的它确实是台好车，首先外形方面就足够吸引人，一眼望去车身显得非常壮实，但也足够的大气成稳。

动力方面昂科威有1.5T+7速双离合变速器和2.0T+9速自动变速箱，这两台发动机动力都足够的强大，只是1.5T的那个双离合变速器在低速行驶时偶尔会有顿挫感，2.0T配的9AT就非常平顺了。

内饰方面昂科威那360度包围的驾驶舱非常的豪华大气，用手能摸到的地方全是软性材质，再加上它那宽大柔软的座椅，坐在车内可谓是一种高级的享受。

空间方面，昂科威的前后排都是比较宽敞的，1.75米的成年人坐上三个在昂科威的后排不会挤得慌，抬起脚翘个二郎腿不会有什么问题。

从各方面来看昂科威都确实是台好车，无论是空间、动力、乘坐舒适性它都做到了很高的水平。

如果要问昂科威的性价比怎么样？那得要看和谁比了，如果和同级别的大众途观L比的话，那昂科威的性价比还是较高的，因为昂科威近段时间新车的优惠力度是很大的！

一提到昂科威，可能你的 就是大。但实际上，你如果试驾过这款车就能感受到，这款车的底盘真的很扎实，甚至比一些德系车还要扎实稳健，让你很有信心。我想这也是昂科威卖得特别好的原因之一吧。再一个优势，就是性价比，它的价格并没有途观L那么坚挺，定价也不高，因此起步价优势非常明显。

别克昂科威，整车的车身尺寸为4667*1839*1660mm，轴距则达到了2750mm，再加上美系车天生的肌肉感，让这款车在视觉上带来的效果比这个级别的途观L还要强一些。别克昂科威的官方售价区间为21.99万元到31.99万元，上汽通用一贯的优惠也同样在这款车上有所体验，在大部分地区有着5万多元的优惠，所以16万的价格还是可以拿到入门版本的。

在外观方面，它有着十足的大气效果，熏黑色竖条装进气格珊营造出了较强的运动气息，“飞翼式”的LOGO也让整体上的辨识度更高，两侧的圆形雾灯周围均采用了“C”字形的镀铬饰条，与熏黑的饰板相结合，让整体上的颜值也有了进一步的提升。

内饰方面，它有着美系车天生的粗犷感，大尺寸的木纹饰板拼接营造出了很强的豪华氛围，周围的镀铬饰条修饰也让整体上看起来有着几分年轻的味道，双炮筒式的仪表盘进一步的增强了驾驶欲望，营造出了较强的运动气息。在用料方面，这款车也足够扎实，大部分地方都采用了软包的材质，还是带来了很不错的档次感。值得一提的是，该车标配了全景天窗这样的配置，也让整体上的逼格更高。

动力方面，别克昂科威搭载了1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，其中1.5T的发动机最大输出功率可达169马力，最大的扭矩可达250牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱；而2.0T的发动机最大输出功率可达260马力，最大的扭矩可达400牛·米，与之匹配是一款9档的手自一体变速箱。另外，1.5T的版本上并没有搭载四驱的系统，所以对四驱如果有需求的话，只能选择2.0T的版本。

这款车我特意试驾过，真的很扎实，途观L跟他相比都有些松散的感觉。而昂科威的底盘包括四驱系统，都能给你很足的信心。至于油耗，也并没有你想象的那么高，实际上10L左右的油耗，我觉得很正常吧。

说起SUV市场，我想跟大家聊的真的是太多了，不论是国产还是合资，不论是紧凑级SUV还是中大型SUV，目前在国内市场上的效应真的是遍地开花的节奏，几乎让消费者们看到眼花。而最具有吸引力的也是消费者们买车必须要参考的就是每个月的销量榜单了，从合资车型上看，途观几乎是接管了合资车型的头把交椅，而与之相匹敌的便是来自上汽通用的昂科威了，不论是销量还是整体的做工，昂科威成为了人们的首选。

从侧面看，昂科威给人感觉并不那么野，而是作为一款城市SUV出现在人们的视野中。它的车身线条看着非常的个性，从后视镜下方出来的一个线条穿过了门把手一直延伸到了车尾部分，看起来非常的硬朗。除了这个线条之外，它的侧面实在似乎是没有其他的亮点了。

尾部方面的设计看起来也是很有特点的，中间一条读个装饰连接着两个尾灯，整体性很好。下方的“20T”标识很好的阐释的它的身份，1.5T的动力让它作为一款城市SUV还是绰绰有余的。下方的保险杠部分采用的是黑色的包裹，让整个车子看起来非常的浑厚，敦实。银色的车顶行李架与车子融为一体的设计风格，看着还是让人赏心悦目的。

大灯的样式看着还是相当不错的，很有设计感。大灯采用了远近光一体式的设计风格，低配车型采用的是卤素光源，而高配车型则采用的是氙气大灯，并没有LED大灯出现，稍微有点遗憾。LED日间行车灯是作为全系标配出现的，相比途观来说还会很有竞争力的。

前脸部分，这款车子的采用的还是上一代车型的直瀑式前进气格栅，相信昂科威的改款车型正在研发中，只是目前并没有消息称它要改款。中网部分采用的大量的镀铬装饰，让整个车子看着更加的豪华。下方的雾灯部分也采用了很有质感的包裹材质，镀铬金属条的样式看着很激进。

要说这款车子的美式豪华气质，那可要当属它的内饰部分了，深色的内饰加上大量的真皮材质的包裹，让它的整个中控台看起来非常的精致。三幅式的方向盘下方加上了镂空的设计风格，看起来非常的运动。中控台的演示看着就更加的别致了，首先空调出风口的位置位于它的中控台的整体下方，让整个车子看着非常的个性，与众不同。中控台上的屏幕与下方的控制按键和右边的一块钟表连为一体，看起来非常有质感。

副驾驶的前方，采用了一款木纹质感的装饰板，反光度很好，上方还有一条镀铬装饰条与中控台的其他部分相连接，让整个中控台看起来层次感很强。

座椅部分采用的是真皮材质，中间的部分采用的是类似于Alcantara材质的翻毛皮，不论是颜色还是手感都相当不错。而它的座椅部分的支撑和包裹也相当的给力，可见美式豪华汽车的品质所在。

后排空间看着也是相当的宽敞，2750mm的轴距让它可以从容的面对各种复杂情况。而它后排的最大亮点就是它的底板几乎为纯平的状态，让后排的每个乘客都能够得到非常好的驾乘体验。作为一款城市SUV车型，全景天窗作为一款非常好的配置也出现在了它的上边，让整个车子的内部空间变得非常的敞亮。

作为一款家用车，也照顾到女司机的驾车感受，它的后尾门采用了两种角度的开启方式，一个是全开，另一个是3/4角度开合，非常的便捷。

动力方面，别克昂科威采用的是一台1.5T和2.0T的发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛·米；2.0T车型的最大功率260马力，最大扭矩353牛·米。传动部分也有着较大的区别，1.5T车型上匹配的是一台7当双离合变速箱，而2.0T车型上匹配的是一台6挡手自一体变速箱，加上2.0T车型全系标配四驱系统，让它的动力来的相当直接。