感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！

别克昂科威这款车作为一台中型的SUV，其外观的设计和车内空间的表现都是非常不错的。就像这款车是，通用集团专门为国人设计的一款车型，但是，整车的稳定性包括三大件上的表现都是非常不错的。接下来我就和大家来聊聊这款车的优点。

1.第一个优点就是这款车的动力表现是非常不错的，1.5t的涡轮增压发动机，使用了最新的缸内中置直喷技术，并且最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米，这样的动力参数在同级别的车型中都属于中上游的水平了。

2.第二个优点就是车内的空间表现非常的不错，而且这款车的终端优惠价格最高可以达到4万元，也就是说买一台，自动挡低配或者自动挡中配的车型，全款落地的价格大概也就在20万元左右。

我个人挑选了一台两驱精英版的车型，这台车的指导价229900元，笔者通过走访了当地的4s店，了解到这款车平常的优惠是38000元，如果说有车展或者有店内活动的时候，可以优惠到4万元。以上是我按照首付比例30%进行计算的，全部落地，包括购置税，上牌等费用大概要花费88800元左右，这个是要准备的首付款。

如果是全款买车，那么相对来说费用就会便宜很多，从上图大家可以看到全款买车的费用，主要是由车子的价格购置税，保险，上牌等组成的，全部落地的费用大概是在216600元左右。和贷款买车相比，全款买车是不需要花费手续费，和贷款所产生的利息的，所以如果说你有足够的资金预算，那么全款买车还是比较不错的。

总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家对买车或者计算价格有不懂的地方，可以关注我，给我私信。

看了楼下一些观点，颇为反感。不太同意一些别有目的的ID发表的回答，说一下我的看法：昂科威值得买吗？分两个，一个是低配1.5T+7速双离合，一个是2.0T+9AT。我测试过后者，没测试过前者。我的观点是：这两个版本都不太建议购买。

首先，昂科威有断轴隐患的说法不知道各位了解多少，在这样的硬件基础上，我不太信任这个车型。

第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又有个新问题，油耗过高，这车1.8吨重，日常拥堵城区油耗要在12左右，请做好心理准备。最后一个：一台4.66米的车居然定位中型SUV，目测还没有哪家厂家有这样的信心，这车空间只能算够用，绝对不算大，尤其是后备箱空间，很小。4.66米的车，哪来的大空间？

综上，昂科威都不太推荐。实在喜欢的话，请购买2.0的版本，因为配的9AT非常顺滑。

在家用SUV上，我们一贯的印象就是经济实惠，但是并非经济性的美系车一样能够获得不错的销量，比如别克昂科威就是这样一款车，到底他有什么特别之处呢？

昂科威的厂商指导价为21.99万元至31.99万元，消费者最低入手价为17.99万元。

从外观来看，昂科威的前脸采用最新家族式的设计，显得比较稳重大气，飞翼式的进气格栅与logo结合在一起，体现出了很强的识别度，前大灯与灵巧的前雾灯搭配的很好，整个前脸看上去比较硬朗。

车子的侧身，昂科威的车身线条非常清晰硬朗，双腰线的设计非常的与众不同，搭配六辐式的轮毂，展现出非常强的运动型。尾部的造型比较饱满，尾灯通过一条镀铬饰条与车标连为一体，显得比较灵动，双边共两出的排气设计，增强了它的运动感与力量感。

昂科威搭载了1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，与之配备的是7挡双离合、9挡手自一体两款变速箱，最大功率是260马力，0-100Km/h加速时间最短为8.2秒。

昂科威整车的尺寸为4667*1839*1660mm（1694），轴距为2750mm。

昂科威的内饰风格依旧显得比较稳重，中控台上软质材料与皮革的搭配，触感很不错。三辐式多功能方向盘握感很好，运动感很强；8英寸中控彩色大屏也汇集了较多的多媒体信息，流畅度很好，右侧还有一块表，提升了它的档次感；炮筒式液晶仪表盘同样也显示了诸多的行车信息，科技感很强；昂科威的座椅舒适度不错，空间表现同样良好。

随着海外版的2019款昂科威上市，国内跟进的速度估计会很快，升级后的2019款昂科威各个版本将会上一个不小的台阶，只能期待他早日上市，现款终端只售18万元，或许是一个不错的消息，也使它有了更好的竞争力立足于SUV市场。但是隐患也还是有的，根据最新的别克9月文件显示，因下控制臂被召回的车型中，昂科威赫然在列，这样的负面信息对销量的影响非常之大，接下来的10月份，销量或许会受到不小挫折，对于新款上市也有蒙上一层阴影。

欢迎关注“这车好不好”！我是一名高级二手车鉴定评估师，接触过不少车，大家有选车用车问题可以给我私信留言。

谢邀，由于工作原因这几年我接触过好几辆别克昂科威，加上一个朋友就在别克4S店做销售经理，平时联系较多，所以我对昂科威这款车还是比较熟悉，下面我来聊聊这款车：

看题主的顾虑是怕昂科威断轴，昂科威确实出现过断轴，还被召回过。断轴的的原因是车子设计了一个前悬分体轴，但新车已经有了改进，厂家在这个轴的连接处加了一个固定件，效果应该还不错，至少再没听到有断轴的新闻了。从朋友那了解到，目前的客户很少有在意这个的，想好买昂科威的还是会买。

优惠非常大，性价比高

据我了解，今年上半年昂科威一直是优惠56000左右，清国五库存的时候甚至优惠60000，国六的新车型上了还能优惠50000，最好的昂科威20T精英的全款预算如下：

内饰厚道，整车配置很高

还是以昂科威20T精英为例，落地20万的价格，居然能买个合资四驱SUV，带LED大灯、电尾门，再看看隔壁的大众途观L价格是多少。。。

最大的缺点就是变速箱

1.5T昂科威用的君越同款干式双离合，堵车时非常容易顿挫，1升2档时有异响，比起大众的双离合调教真的差的太多。

1.5T车型动力有点弱

说实话，1.5T发动机配这款车有种小马拉大车的感觉，我感觉起步太肉了，加上变速箱体验也不佳，所以能买的话最好选2.0T车型。

以上就是我对别克昂科威的评价，希望能对你有所帮助！也希望昂科威车主们能提供更多真实用车体验，大家一起交流！若同意我的观点，就赏个赞吧。。。

值不值得买，看看销量就知道了，别克昂科威从2014年10月份上市到现在，四年时间里昂科威在合资SUV中的销量从来没有跌出过前三，今年前七个月一共卖了近13万台，而身为标杆车型途观L的销量却没有突破13万台。

实际上，昂科威的产品生命周期已经走过了一半，之所以现在依然稳稳月销接近2万台，是因为随着竞品车型的换代，昂科威也在不断改进。优化提升的地方除了外观、内饰之外，配置的变化也很多，例如2018款车型中，换装了全新的9AT变速箱。

上市初期，昂科威一直保持比竞争对手“多10%”的理念，到现在基本还能保持下来。咱们先从最直观的尺寸、空间对比来看：

合资阵营中几个主流SUV车型里，除了换代、加长之后的途观L，昂科威的尺寸相比其它车型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是换代不久的新产品。尺寸、空间方面比对手多10%，现在的昂科威依然能保持。

再来看动力，我们还是拿这几款SUV车型对比，可以看到，昂科威的优势不仅仅是领先10%，而是全面碾压的状态。昂科威的2.0T发动机是几款车型里唯一突破200匹马力的机型，达到了260匹，最接近的途观L的2.0T发动机，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威动力水平上的优势还是十分明显的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸气发动机的奇骏和RAV4，动力参数与昂科威更是相差甚远。

除了动力领先之外，2018款昂科威还升级了变速箱系统，在2.0T版本上换装了通用自己研发的9AT自动变速箱，而竞品车型要么像大众一样采用双离合变速箱，要么像日系品牌那样采用CVT变速箱。所以，如果选车比较在意动力总成的话，昂科威肯定是个绕不过去的选择。

当然，还有不得不提的四驱系统。很多人觉得城市SUV的四驱系统都差不多，这个看法没错，但是昂科威的四驱系统确实有些不一样。

顶配昂科威搭载智能全路况四驱系统，与中低配版本有一定差异，它的后轴上有两套多片离合器式差速器，用以分别控制后轴的两个车轮，传动轴输送过来的动力可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。通过不断监测轮速传感器数据的同时，多片离合器主动地调配动力。在高速、激烈驾驶时，昂科威的四驱系统可以主动地对后轴两个车轮灵活分配动力，例如在高速过弯时，外侧后轮获得更多扭矩的话有助于修正车身姿态，让车身可以更稳定、迅速地驶过弯道。而普通的四驱车型，在这种情况最多只能对弯道内侧轮胎进行制动，对于整体性能会有一定拖累。

为了进一步挖掘这套四驱系统的潜力，昂科威旗舰型配备了一套应付多种路况和场景的FlexRide驾驶系统，再搭配一套CDC主动减震控制系统，实现了差异分明的标准、旅行、运动和越野四种驾驶模式。

如果你想选一台城市SUV，同时对四驱能力又比普通人多一些，就会发现在30万元内的SUV车型里，昂科威的四驱全能运动旗舰型，几乎可以说是最好的选项之一了。

同时，别克品牌在内饰、配置和科技感方面具有一贯优势，全车六安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助这些安全配置都是全系标配，提升科技感的标配功能包括无钥匙进入/启动、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、隔热玻璃、后视镜电动折叠、自动空调等等。

在刚刚结束的8月份，昂科威依然能够贡献1.7万台的销量，实力可见一斑。如果你的预算有限，那么指导价21.99万和22.99万的低配版本，也完全值得推荐，而如果你的预算充足，那么指导价突破30万的运动旗舰型，在豪华感和四驱性能方面也有让你掏腰包的充分理由。

今天我们来看一看别克昂科威怎么选？这个车我也是有一定发言权的。对，因为我家里有一台昂科威的车型，当年是第一批，13年14年第一批昂科威当时就买了。这个车你看这个年龄对吧，它已经不年轻了，应该我认为很快就会换代。目前各地的优惠都比较大，我查了一下，基本都是在八折起步，甚至会更便宜这样一个情况，所以它的这个车目前的市场行情来看，它的整体性价比还是在同级别当中比较突出的。

昂科威比较占优势的产品力层面，一个内饰用料比较扎实，在它推出的那个年代，昂科威的内饰，包括质感方面，包括设计层面都还是有优势的。即便放到现在，可能你觉得设计上稍微的老了一些，但是它的实际的用料水平，你去摸一摸还是有优势。隔音降噪比较好，这个是通用集团的一个老牌的优势项目，他们集团的车型，尤其别克这个品牌在同级别当中隔音降噪都算是不错的。2.0T的版本动力比较强，这也是一个很大的优势。大家注意，你不要去买1.5T的版本，如果你的预算实在加不上来的话，那就去考虑其它的车型。

昂科威的话我认为还是要买2.0T的，因为2.0T它用了9AT的变速箱，新换的变速箱，如果你买1.5T的话，这个差距就会比较大。所以你买2.0T 9AT，它无论是动力的绝对值，还是行驶的品质，它都会比1.5T的要我觉得会高出好几个量级，虽然都叫昂科威对吧，但它行驶的状态就是完全是两个概念了。两驱、四驱很好选择都这个价位对吧，肯定选四驱。因为从新车的角度不看优惠，也不看它这个年龄段，就是它刚刚推出的年代的时候，它的定位的级别里是很高的，就是直接跟大众途观跟这些车型去正面刚的车型，所以它定位会比较高，你也去选一个四驱会比较合适。

综合来看，2019款 28T 四驱豪华型是比较值得推荐的版本，它有260马力的功率，400牛·米的扭距，然后舒适性配置，你去看一眼，这个表也是非常齐全的。我看了一下，不到23万就是22万多，你能买到这样一个车型。综合来看，这个性价比还是很突出的，最终推荐版本就是2019款 28T 四驱豪华型。

17年买的2.0t精英版，市区上下班为主，平均油耗12-13之前，高速油耗7。动力可以，毕竟从油耗就能反映。就是油门反应有点慢，堵车时起步响应不够迅速，这个一是车重就放在这里，另一方面可能与厂家的设置有关。适时四驱这些都是行车电脑自动切换，用车这么久也不知是否启动过，可能就是操控台显示上坡辅助时用上。转向时没有轿车稳，可能是重心高，刚上手时拐弯总要收油，习惯了车的特性就可驾驭。制动方面，轻踩不是太灵敏，制动踏板要深踩一些，不象其它车轻踩就有明显的响应，这个设计让我受过两次被追尾…车的隔音可以，就是后排座椅总有异响（好象这种情况不是个别现象），后排两边座位空间足够充裕，应该在同尺寸的车型中算大了，但中间位置受空调出风口影响只能算可以接受，幸好地板无中梁突出。放大了后排空间，后备箱尺寸明显偏小，要增大容量只能将后排座椅向前调整。内饰是车的一大亮点，个人觉得很有品质感。车大灯亮度只能说够用，符合车的造型，一点都不张扬，适合四十岁以上人士

昂科威是别克首款中型SUV，在2014年7月首次推出市场，在五年左右的时间内，累计销量将近百万台，这样的成绩对于美系品牌来说，是绝无仅有的。而且很难想象的是，昂科威是日系品牌紧凑SUV的围堵下，悍然崛起的车型。想想日系品牌诸如CRV、汉兰达、RAV4等市场畅销车型的压力之下，昂科威还能交出这样亮眼的成绩单，实属不易，这也更说明了它的实力。

昂科威值不值得买，首先需要衡量这台车的综合实力如何？只有车型质量过硬，表现出色才能得到市场认可。其次，性价比是至关重要的因素。多少被看好的车型，最终“扑街”在自己的价格之下，价格和优惠幅度的重要性不言自明。恰恰，这两点都是昂科威所具备的。

昂科威上市之初，就提出了“比对手多10%”的车型理念，在科技、空间、尺寸等方面全面超越竞争对手，意在提升车型的整体竞争力，来突破日系品牌设置的领域壁垒。事实证明，这种做法行之有效。昂科威上市至今5年多，产品的生命周期也已经临近换代，但实力依然不容小觑，前四年却能始终保持将近两万的月均销量，即便现在也能够保持过万的成绩，始终保持在合资品牌SUV车型销量前列。

昂科威作为一款中型SUV，外观的设计风格和车内的空间表现都让人比较满意。外观设计中规中矩，非常能够打动有足够能力购买这个级别车型的中年消费群体，保持一年一周期的更新频率，也能让车型始终比较较强大的生命力，且消费者不至于产生审美疲劳。内饰设计层次分明，档次感凸显得当，用料质感也比较上乘，乘坐空间也足够宽裕，座椅材质包裹性强，能够提供舒适的乘坐环境。

科技配置始终走前对手前面，当考虑日系车型是否选择高配带定速巡航，还是选择低配不带定速巡航时，首款昂科威已经全系标配自适应巡航功能，即便后来换代，也是全系标配巡航功能，同时，诸如上坡辅助、陡坡缓降等配置应有尽有。总的来说，昂科威的车型实力还是非常强悍的，10%的同级超越，提供强大的竞争力。

优惠方面，别克一直有着超高的优惠力度，旗下车型的终端优惠向来可观。特别是在昂科威推出1.5T车型后，将车辆定价拉低至21.49万，极大拓展了市场需求面，让更多的意向客户有了选择余地，加之动辄五六万的优惠力度，十八万就能拿下，吸引力还是非常高的。

我是鸿渐，一个专注于汽车领域的90后男青年，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章、视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！

别克昂科威值得选择，不过仅限于2.0T版本，这个版本综合水平满分10分的话可以给到8~9分，1.5T版本可以给5分吧。

指导价21.99-31.99万，车身尺寸4667*1839*1660，轴距2750mm，小尺寸大空间的B级车。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，配置主流水平。

设计风格偏商务一些，多少有些老态龙钟的感觉。不过这些都是表面并不是十分重要，重点看内在。

昂科威1.5T动力共有三款车，全系前置前驱，指导价21.99-23.99万，有一定幅度优惠。1.5T发动机最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。

昂科威的口碑并不是特别好，从曾经的断轴到现在的低质量，其实大部分原因都是这个版本引起的。昂科威两代接近800条投诉里，因为变速箱故障或引起的其他故障就有300多条，终端市场的售后只会更多。

干式双离合变速箱结构是有缺陷的，这种变速箱用在五万左右的廉价车上还勉强可以理解，用在一台20万左右的合资SUV上很明显是在坑人，这个版本不建议考虑。

昂科威的2.0T也有三款车，全系适时四驱，指导价26.99~31.99万，优惠力度不小。2.0T发动机最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9挡手自一体变速箱；充足的动力储备加上平顺稳定的变速箱，这个版本对比1.5T实在优秀太多。

一台变速箱毁掉一台车的案例不是少数，别克昂科威也不例外。选择这台车建议直接考虑2.0T版本，如果预算不足只能考虑1.5T，看一看雪佛兰探界者，同平台同款发动机但变速箱升级了6AT。

如今，SUV市场的厮杀正在如火如荼地进行着，这么多年了也丝毫不减势头，而产生这样的原因，一方面是越来越多新车型的涌现也一定程度上使得人们的消费多样化，另一方面就是在价格上打优惠战。据笔者所知，凯迪拉克、捷豹等豪华车型是打价格战势头最猛的，没事就降个十来万，不管新车主还是老车主都受不住。除此之外，笔者最近还关注到一款别克的车型—昂科威，这车比途观L帅气，搭配2.0T+260马力，直降5万迷倒一片。

笔者之所以这么关注昂科威，很大程度上源自于别克的工匠精神和造车理念被他体现的淋漓尽致，据悉，昂科威提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被别克赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和同价位的BBA相比也是不落下风。

其次，就时尚感和便利性而言，昂科威所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的昂科威自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。前脸是一眼就能看出的家族化设计，飞翼式的大中网属于品牌设计的精髓，既熟悉又不缺乏新鲜感。大灯的造型比较犀利，和车身线条设计完美的融合在一起，比较起途观L的大灯设计确实要时尚不少。此外，昂科威全系标配的是LED大灯和日间行车灯，在科技感上更进一步。

从侧面上来说，昂科威整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4686×1839×1660mm和2750mm轴距的昂科威，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时主动式进气格栅、提供自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。环抱式的中控具有很强的层次感，并又软性材料的覆盖，豪华感俱佳。方向盘手感更粗，转向就比较协调。虽然仪表盘用的是传统的炮筒式设计，但是中央的彩色行车电脑屏显示效果是非常直观的，丝毫不会影响你的驾驶乐趣。抬头显示算是这车体现科技感的地方，除此之外就是8英寸的中控显示屏了，触摸反馈非常灵敏，再加上内设的人机交互系统，在便利性上有了很大的提升。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，昂科威有两种动力组合，分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，可实现的最大功率是260PS，最大扭矩：400.0N·m，有双离合、手自一体共2种变速箱选择。这套动力组合在油门初段，变速器的动作会比较慢，但是在中高速时这具变速器换挡还是较为平顺的，不会让车内人员有过多的不悦。所以，以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过昂科威的车主表示：昂科威的外观是公认的好看，没有夸张的设计，线条也是处理的刚好到位，一点也不轻浮非常的沉稳，但是款式过久，不够现代感，觉得差点时尚感觉。内饰是最值得我发表的，做工细腻，加上双缝线设计，感觉很上档次，和我对比的途观L比较更上档次，只是空间昂科威略逊一筹。个人感觉安全配置很不错，再三考虑要了2.0的高配，虽然耗油了点但是suv的作用在这种情况下才算是发挥出来了。昂科威的发动机在以前的老款上还是有很大的争议的，新款确实比老款要好些了，两驱配置上可以满足家庭需求，跑高速就能感觉动力不够，如果你不是属于狂野开车人的话不会影响你的驾驶感受，至少从家庭的角度来看这个车确实也不错。

昂科威作为一款美系车，上市以来一直都表现非常不错的，销量上一直都是居高不下，在同级别竞争中还是拥有很大的优势的，特别是在内饰质感上，通用别克的车子就是给人更高的品质。

而在定位上，虽然别克昂科威定位于中级SUV，但是尺寸上却表现一般，实力乘坐空间上只是在紧凑型级别略高一点，不过坐满五个大人还是可以的，当然了坐四个自然会更轻松舒服。

而动力系统上昂科威提供1.5T和2.0T两款发动可以选择，对付日常家用的话都没啥问题，就是1.5T由于搭配的是7挡双离合，所以在换挡的平顺性上低速会有点让人不满意，自然是比不过2.0T。

所以如果你对性能要求比较大，建议还是考虑2.0T版本，而如今价格上2.0T起步价格优惠下来也才二十来万，性价比还是非常突出的。整体来说，别克昂科威这款车子还是非常值得考虑入手的，综合能力非常不错，祝购车顺利。